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摘要： 懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？诺马500adv深度评测？蔚来的技术根本不如比亚迪，为什么在美国这么火？jvc810p汽车音响评测？懂车帝最新一...

1. 懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？
2. 诺马500adv深度评测？
3. 蔚来的技术根本不如比亚迪，为什么在美国这么火？
4. jvc810p汽车音响评测？

懂车帝最新一期的价值2000万的4台顶级豪华SUV的测评你们怎么看？

这都什么回答思路…完备的制作团队，优质的画面表现，吸睛的题材选择，这是人家平台对于未来发展方向的宣导，顺便给目前陈旧死气的汽车视频行业打了个样。说看过上万条评测的那位，再看看国外的素材，回来重新对比审视比较更清晰。

劳斯莱斯和宾利，兰博和玛莎，应该分成这两组进行比较。劳斯莱斯和宾利，到了这个价位，就是萝卜***各有所爱了。兰博和玛莎的话，富二代气质的选择兰博，上下班及商务场合就玛莎。个人观点，不喜勿喷^-^

刚好昨天看过这个***，小驼峰都过不去的车也能叫SUV？不怕被人笑吗？作为一个混迹各大汽车网站多年的论坛老手，看过的各种测评少说也有上万条了。某车帝刚刚发布的这期顶级豪华SUV的测试就把我看懵了。兰博基尼URUS连个不到30公分的小驼峰都过不去，反正我是还没见过通过性这么差的SUV车友们你们怎么看。

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现在新汽车出现之后，就会有相关就的人或是团体对它进行测评，包括汽车生产商也会请一些比较懂车的人士对汽车进行评测，以这些人为影响力，带动自己家汽车的销量，从某种意义上来讲，这是汽车厂家有实力的相征，不怕评，不怕测才说明有真实力，同时一些车的特点和不足也就会有展示，让买车者知道了解这款车是不是自己喜欢的。

不过对于懂车帝这个头条的专业国频道来说，它也是有参与一些汽车的评测的，当然了，作为内容平台，懂车帝也是需要推动自己平台内容的新颖和更新的，而这次价格超2000万的4台顶级豪华SUV的测评，对于我们一般消费来说，它展示了一个问题，那就是贵的车真的不一定好用！

这次测评的都是豪华品牌汽车，但是这些车的实际表现太过一般，也只能说是城市SUV了，真的是去越野太拿不出手了，和它的价格真的是不符的，所以对于汽车的选择还是适合自己的才是最好的，这次评测不说车的贵与便宜，它只是比另一个方面让大家了解一些豪华汽车的豪华之处，它可能不只是一个代步工具了，它更多的是品牌的力量，和实际的用途有一点儿脱离了。

以上就是小编的简单回答和个人意见了，希望可以为这位朋友提供一些交流的话题吧，也欢迎大家一起来交流。

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诺马500adv深度评测？

诺马500adv深度的评测

诺玛500ADV采用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多,售价反而还下调了2000元。 这款车刚上市就去进行里程超过5000公里的“万里穿越探奇之旅”,由苏南工厂出发前往新疆穿越独库公路的硬茬,是个绝地武士,在骑行过程中实测,从无锡到兰州,两千多公里,车子整备质量也就196kg,加上满载三箱还有人的重量,大概得有350kg,极速可以拉倒GPS时速160。而且高速行驶的时候车子特别稳,比凯越、或是无极、贝纳利的500拉力,高速稳定性都要好太多了,高速行驶转向柱就像焊死了一样,自带钛尺车身一点都不飘!低速的车身灵活性也还OK。 之所以会这样是因为诺马500ADV的轴距是1690mm,比凯越500X略长了25mm,所以低速灵活性虽然不如凯越,但是高速上挂着三箱满载,160km/h方向柱就跟焊死了一样稳如老狗!其次就是车架刚性足,诺玛500ADV***用的是钢管+铝合金组合式车架,车架刚性表现要好很多。 ADV500在性价比来说的话,应该是国内的首选了。即使在不做任何优惠的情况下也比普遍比国内同级别的车型要便宜一万多,可以说这款车型是厂家已经做过进藏实测的了,不会有掉链子的车型,摩友尽可以放心大胆的骑。

蔚来的技术根本不如比亚迪，为什么在美国这么火？

你说的火是在纳斯达克吧！这么高端的事情就不做评论了，毕竟咱只知道个名字！

蔚来市值高，对投资人来说投的是未来！大多数人对蔚来了解的只是个名字，做电动车的。不知道购买和使用电动车的担忧，蔚来其实已经解决了！就算现在没有全部解决，起码在人家展望的未来人家解决了！

对于购买蔚来的车主起码好评率是很高的！不低于BBA的车主。说明产品还是得到了认可！缺的只是[_a***_]证明。

作为纯电车企业，能和特斯拉抗衡的我认为也只有蔚来了。

蔚来技术不如比亚迪只是你认为，比亚迪被吹捧过头了，从各方面来说，蔚来只有电池电控不如比亚迪，底盘，设计，做工，电子，智能，软件，自动驾驶，服务，充电设施建设，换电模式，客户满意度口碑，品牌层次都完胜比亚迪。而蔚来电池来自于宁德时代合作研发，与比亚迪差距并不大。所以华尔街专业投资人看好蔚来是必然的

妹夫开蔚来，过年回来试驾了一下，挺好的，走高端路线，电池能换电站换掉，服务超好，养车费用高些，汽车界的联想。比亚迪三电都是自研，性价比高，刀片电池安全性好，硬件没的说，软件是弱点，自动驾驶不强，不过随着比亚迪和华为合作，劣势将变为优势，华为还发布了200美元激光雷达，这自动驾驶出来将是革命性的，比亚迪未来可期呀，正纠结是不要等激光雷达的比亚迪汉。

你咋不说上次那个咖啡在美国也很火？！蔚来在营销方面，客户体验服，服务方面要比比亚迪强！

人家知道搞底价，不行，专做高端市场，虽然价格不低，但是卖出去了，有钱人不在乎钱，在乎的是服务，上帝般的感觉，和老出去有面子的车！

而某些车企的品牌名字，都起不好，造再好的车，有啥用？

jvc810p汽车音响评测？

jvc810P调音设计全面、周到，在软件开发的时候，就以用户为出发点进行设计。KS系列DSP音频处理器***用同一个软件，避免了不同型号需要分别安装软件的不便，且界面设计十分简洁、美观，不管是专业店还是音改发烧友都很容易上手。

调音参数设计丰富、调节细腻。可以支持每通道独立延时操作，这是市面上很多高端DSP做不到的；每通道独立31段EQ（频率、Q值、增益）；每通道独立分频器斜率、高低通类型可选；每通道相位、正反相可调；可预置音效直接调用