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摘要： 如何看待汽车测评人驾驶蔚来ES8到东北进行测试？叮当魔盒三次必中是真的吗？神龙标致4008悬挂测评？现在网络上越来越多对汽车的分析视频，这些真的很靠谱吗？如何看待汽车测评人驾驶蔚来...

1. 如何看待汽车测评人驾驶蔚来ES8到东北进行测试？
2. 叮当魔盒三次必中是真的吗？
3. 神龙标致4008悬挂测评？
4. 现在网络上越来越多对汽车的分析视频，这些真的很靠谱吗？

如何看待汽车测评人驾驶蔚来ES8到东北进行测试？

蔚来作为国产的电动车，首先他的量产和销量动了别人的奶酪，其次外形漂亮，高配置，高性能和安全性高完全超越了国产车的现有的国产车，甚至媲美欧美进口车(虽然软件还没有完全开放，但是正常一般操作没问题，这也是北美那个cto离职有关）。第三电动车短板是电池，补能问题很多，但是蔚来es8的一键充电可解决补能（用了几个月的一键充电再开油车已经不习惯要去加油了）。

电动汽车本来就是一个大坑！美其名曰新能源汽车！电池制造回收过程中就没污染了？电池寿命呢？充电过程没有辐射吗，现在用的电将近70％还是靠煤发电，水利和太阳能发电很少。中国造汽车也有几十年历史了，直到现在也没造出一台像样的车！！！现在的商家为了追逐利益，搭上政策的顺风车也是胡说八道，装几块电池就成新能源汽车啦！

叮当魔盒三次必中是真的吗？

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神龙标致4008悬挂测评？

标致4008采用前麦佛逊式独立悬架，下控制臂***用冲压焊接工艺，后可变形横梁式半独立后悬架，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力，这一套悬挂系统在紧凑型SUV上较为常见，这是一套偏向舒适性的悬挂系统。

动态表现向舒适性的妥协，更适合日常使用，4008的驾驶感受并不如外观那么激进，恰好相反4008可以说是一台舒适得让人意外的标致车，底盘给人厚重的感觉，舒适性让人感觉像一台行政级别的轿车。与以往标致车型给人灵活、操控感出色的感觉不同，4008的悬架较软，路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉。在高速过弯可以感受到较大的侧倾，运动性说不上很出色，舒适依然是它的主基调。

底盘扎实。虽然4008的后悬挂是扭力梁的，也就是我们常说的板悬，也是不少人也为之诟病的一点。但法系车的特点就是板悬***能力很好，转向时侧倾极小，底盘整体性强，尤其是高速行驶时，十分扎实

4008后排非独悬挂一直被人所诟病。尽管PSA说他悬挂调节的好，但别人不买账啊。买了标致车的同学们倒是大多相信自己车子的悬挂，但一般体验不到，你说好，是好在哪里里？自己说不出，人家听了也就一笑置之。一般人都觉得4008后减震偏硬，实际这并不是非独悬的缺点，非独也罢，独也罢，运动版车都这样，减震硬，但过滤好，稳当。前几天，终于体验到了PSA悬挂调节的独到之处。那一次车内3个人，不小心高速过坑，来不及刹车，车子直接弹了起来，但落地很稳，车身不抖，没有二次弹跳，方向很正，人在车内几乎没有哪种颠的感觉。结论：PSA的非独悬挂调节真不必独悬差，后来者可以放心了。

现在网络上越来越多对汽车的分析视频，这些真的很靠谱吗？

我是车聚，我来回答一下这个问题！

1、21世纪什么给人的印象最深刻，那就是信息技术的极速发展！对整个社会的生活、行业都产生了巨大的影响。在目前的整个社会供应结构中，大类消费品的供求关系应该说是供多需少，市场角度已经从卖方市场转变为买方市场！汽车行业同样不例外，不管是一二线城市，还是三四线乃至五六线的地方我们见到的汽车销售网络都是[_a***_]多的，这也是目前国内汽车市场的真实写照。

2、毫无疑问，信息爆炸时代对于消费者来说是幸福的，货比三家、择优选择已经成为大家购物的理性选择。以前只买贵的，不买对的观念或多或少与整体社会信息***不匹配，信息渠道不畅通，信息差有关系，有时候花了钱却买不到好东西，纯粹以价格来论价值，事实上呢也许并不是那么回事。而如今，在全民都可以是信息链条上的参与者时代，第三方的主观或者客观的评测、推荐，实际车主的真实体验，更多的平面图片和***的展示，以及各种细节剖析、买车选车的技巧分享等都能够让作为普通消费者的你有更多的***去选择一款真正属于自己的价格即价值的车。

3、其实对于更多的供应端来说，全民信息时代导致信息差越来越小，各个行业的价格、利润已经越来越透明，竞争更加激烈，这也是为什么现在很多处于供应端的老板感慨生意不好做的原因之一。无疑这对于消费端的我们来说是有利的。

4、任何人的话我们只能作为参考，凡事都是自己拿决定，毕竟打要到自身才会感觉到痛，作为汽车这个大件消费来说，更是要亲自上阵，不怕麻烦、多对比、多问、多检查细节，最终买到属于自己的最爱最优！

以上是我的回答，谢谢！