红旗汽车品牌建设现状,红旗汽车品牌建设现状分析

摘要： 红旗汽车这几十年究竟做了些什么？你觉得红旗未来发展如何？红旗现在真的能撑起官车的美誉吗？你觉得它都有哪些进步？红旗汽车将来能不能成为国人之光？红旗品牌今年10万台的销量目标能提前达...

1. 红旗汽车这几十年究竟做了些什么？
2. 你觉得红旗未来发展如何？
3. 红旗现在真的能撑起官车的美誉吗？你觉得它都有哪些进步？
4. 红旗汽车将来能不能成为国人之光？
5. 红旗品牌今年10万台的销量目标能提前达成吗？

红旗汽车这几十年究竟做了些什么？

这个问题问的，em...我也不太清楚，好像过去这些年也尝试过一些变化和改革呀，也出过主流市场车型，但都比较反应冷清，甚至有很多人并不知道红旗还出过平民车型，但今年很明显的不一样了，这次绝对不仅仅只是试试而已，它是有一个全盘的***的，甚至是很清晰详尽的阶段性***，一步一步的突破自己，我觉得这次还是挺靠谱的，这一年来的表现我也是看在眼里，最新一款的主流车型已经取得了很好的成绩。

我觉得主要还是研究国产化和自主创新

如果说红旗这些年研究啥了，我觉得在T77出来前，我对红旗是不抱希望的。毕竟，除了临摹深度借鉴。没干啥，口号喊得震天响，结果出来没屁响。

这不能怪红旗这个品牌，我觉要怪就怪，国企病+大企业病的结合，导致红旗品牌一直没有建树和成果。

我以前不理解，为啥一汽的一手好牌打糟紧了。我从书中和电视剧感悟出来的，就是创业初期，大家都很尽力，但是到了功成名就之后，大家都开始占山为王，排资历 。这样导致企业内耗严重，市场反应几近瘫痪。造成企业每天除了开会，努力达成意见外，没有别的事。而民营企业则是，快刀斩乱麻。决定了就干，干就干出个样子来。

当国企还在讨论这事有谁干的时候，民营企业产品都出来了。这就是速度，在这个市场激烈竞争的时代，拼的是速度。不是你财力和人力，现在打仗都用导弹了，你说还用人海战术有用吗。除了送死没别的出路。

奔腾的T77 看着不错，挺炫目的，就看市场表现了，让我们拭目以待吧。谨慎乐观！

你觉得红旗未来发展如何？

谢谢邀请。

我可以很肯定的说：红旗的未来是非常值得期待的。

就像题主说的，红旗拿到了万亿元的授信，这些资金对于现在新能源发展创新来说可以说是最大的底气来源。红旗对于新能源领域的发展并不算是处于排头兵的位置，但是，我们也要明白，现在是处于新能源汽车发展的初步阶段，各家企业之间的差距并不大，只要投入足够的财力人力，成为行业龙头都是几年的事。

令我这样期待的原因除了资金充裕外，还有就是红旗的企业态度，像最近的法兰克福车展，红旗推出的代号为E115的旗舰纯电suv和红旗超跑S9，这些都是红旗开拓进取的表现。

红旗在今年可以说很火，而且势头也变得很好，今年来说从HS5到在这个月的hs7，再到几个月后的红旗E-HS3，可以现在的红旗在崛起，加上销售的数据可以说红旗再也不是以前的老样子，现在的红旗迎来了新生，加上资金这块和银行去合作，至于技术就得靠自己去培养。

现在红旗有了自己的智能工厂，这工厂的设计极限产能10万辆/年，并预留未来发展空间，主要生产红旗H7高级轿车、HS7高端SUV车型。还实现了工位作业空间的最大化，是“柔性化”、“智能化”、“共享化”、“信息化”于一体的现代化车间。

可以说红旗在觉醒，不管从销量还是市场的布局上，红旗未来只会越来约好。

我是汽车领域创作者，很高兴能够回答你的问题！

前途是光明的，道路是曲折的！很多人对于红旗就是不进取，那是以前的红旗，自从徐留平上任以后，红旗发生了翻天覆地的变化，出了许多诚意之作。suv有hs5，hs7，代表中国豪华suv，轿车这有红旗h5，h7。这都是红旗对于民用车市场的深耕，值得肯定的。发展会越来越好！

红旗现在真的能撑起官车的美誉吗？你觉得它都有哪些进步？

红旗汽车首先卖的是定位。红旗车本就是高端定位，在形象上有一定的政治色彩，重要***基本都乘坐红旗车，国庆阅兵时，红旗已经是领导的专用车；所以质量及地位保障 ，是基本有保障的。

其次红旗汽车买的是情怀。在上世纪五十年代，红旗轿车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲。从它诞生至今，一步步蹒跚走来，有过辉煌的历史，也有没落的情怀。但是不论怎样，它都是中国人心中的一个不灭的火种，激励着国人向上的动力。很大程度上，开红旗既是既往的情怀，也是爱国的表现。

最后，经过60多年的发展，特别是近20年的迅猛发展，红旗汽车在质量方面的的确确也取得了较大的进步。外观霸气，配置丰富。内饰方面，红旗也是一条优雅路线，霸气，又不失绅士风度，配备全景天窗，驾驶员座椅记忆功能，前后真皮座椅以及各种潮流配置。红旗外观相当有冲击力，在路上行驶的红旗绝对不低依次。特别是红旗H9开在路上，其气场绝对碾压BBA！

人无完人，车无完车。尽管红旗轿车还有这样那样的缺点，但红旗轿车肯定能够撑得起官车的美誉！

红旗汽车的进步在于「双线发力」

【官车】是公务用车的别称，曾经广泛使用，现在更多有全称；因为公务车辆的管理非常严格，并不能作为官员的私人车辆使用，所以官车的命名多少有些不妥了。不过官车对于汽车品牌而言确实个非常重要的标签，任何一个品牌只要能作为公务用车的选项，在个人用户市场中都能风生水起；比如曾经的大众奥迪、丰田本田，之前的热销都有这个因素的影响，官车起到了风向标的作用。

红旗汽车曾经是公务用车的标杆品牌，可是为何近几年才真正的成为热销品牌呢？

一汽红旗汽车打造了第二台中国轿车，第一台是东风汽车打造，但只试制了一小批；所以红旗汽车的意义首先是打破国产乘用车型从无到有的突破，这有里程碑式的意义，可是这一阶段的个人用户市场却没有打开，经济发展还在起步阶段。时间到80年代开始大力发展经济，此时的红旗汽车是不是该发力呢？

然而这个阶段还是没能发力，究其原因应当有缺乏市场化的经验，中国汽车行业还不懂得如何建设一个开放且完善的供应链体系；此时的中国车企想要造出一***整的车，[_a***_]的是高度垂直整合，说白了就是连螺丝钉甚至都要自行制造。可是欧美日韩的车企都通过供应链实现了制造成本的有效控制，结果是不论一汽红旗还是其他车企造出来的车，即便品质不错也是价格过高；面对同期的进口车毫无优势，所以就不得不以合资的方式引进一些外国汽车品牌，从而开始学习与实践供应链体系的建设。

在这一阶段中的红旗汽车扮演了什么角色？

红旗汽车在该阶段中打造的车辆仍旧价格很高，是不太“接地气”的，不过现在回头看看倒是也有这么操作的必要性；因为合资汽车开始进入公务用车市场，逐渐成为头部品牌，那么开始起步的其他中国品牌的起点就自然而然的变低了。说白了就是国产汽车面向C端市场连起步都会很艰难，那么这就需要一个能提高整个“中华系汽车”的定位的高端品牌，红旗汽车起到的就是这么个兜底的作用。

只待中国汽车工业成熟，红旗汽车振臂一挥就能带领其他中国品牌冲击高端；打造好高端车对于一个车系而言会非常重要，因为这是成为头部品牌的第二个核心因素。

红旗汽车将来能不能成为国人之光？

做为红旗品牌不行也得行，当然为国争光的大任也必须靠红旗去完成。我谈谈我支持的观点，首先是汽车的品质，红旗在售车型中，整车装配用料都是选用国内外中上档的材料，这些用心可以说就是红旗想要做强做大的格局，终身质保的口号更体现了红旗必须做强的坚定信念。二，从推出的几款车型来看，红旗对市场调研的群众需求也是做了大量工作，尤其H5，HS5两款车型，外观大气，内观豪气，很符合国内汽车用户的口味。三，我困了，睡醒再聊[捂脸]

醒了接着聊会红旗的产能问题，买了红旗的人都知道红旗的产能确实不强，所以让红旗一步走入千家万户是不可能的，再加上目前国内自主车的造车水平突飞猛进，红旗想一家独大好比痴人说梦。但这些并不影响红旗为国争光，做为国产豪华品牌的红旗在高端产品的定位也算用心，几款产品的颜值，内饰和三大件配置都值得称赞，尤其HS5经过近一年的考验，车主反应出来的真实口碑还是不错的，三大件调校的也很稳定，发动机的油耗也很满意。唯一不足的是小问题多，异响和A柱风噪，不过这些装配工艺上的小缺失是完全可以改进的，已经出现的问题也可以通过四S店维修解决，所以买红旗的车主基本都不会对车有什么顾虑，开坏了免费换件，还不算厚道么？合资车谁能这么做呢？我们先看到了一个具有质量保证的品牌，后面就是拼科技，只要大家肯给时间，我相信国产自主绝对能雄起。

红旗在我们心里有它的特殊地位，而且它有上千万级豪华订制车，我觉得它应该保持一定的品质，不要为了抢市场搞太低价，造成品质跟体验在人们心中的落差，反而对长期高端品牌发展造成影响。

很高兴回答题主的这个问题。

我是轮胎不怕爆，长期关注国产车的发展与进步。相对来说，红旗也是我最喜欢的两个自主品牌之一（小声补充一下：另一个是吉利），它的每一点进步都会让我感到欣慰。

自从1958年第一辆红旗车诞生以来，红旗品牌对于国人而言，就已经超出了汽车品牌的意义了，更多的是一种神圣的情怀，是汽车行业发展历程的缩影。

那么，红旗汽车将来能不能成为国人之光呢？或者说，红旗当不当得起“共和国长子”的荣誉呢？

如果放在2018年以前讨论这个话题，我只能说：很悬！

但现在，我可以很负责任地说：很有希望！

我们先来看看红旗今年一季度的成绩单。

2020年一季度，红旗品牌销量突破25000台，同比大涨88%；同时，还实现了连续25个月的增长。要知道，这一成绩是在整体车市遭受疫情严重冲击，乘用车销量同比降幅高达40%以上的情况下取得的。

再把时间往回拉。2018年12月14日，红旗宣布2018年累计销量达到3万辆，提前17天完成全年销量目标；红旗品牌全年实现销售达33000辆，这也是红旗年销量首次突破3万辆大关。而在这之前，红旗汽车销量常年都在几千辆，国人纷纷吐槽可惜辆红旗这块牌子。

2019年，红旗品牌年度销量历史性突破10万辆大关，同比增长203%。

红旗品牌今年10万台的销量目标能提前达成吗？

红旗🚩作为我们国家的自主品牌，一路的艰辛跟进取，非常不易，11月22日，广州车展的开幕，作为年度车展收官之作，所有车企面临的情况，却各不相同。数据显示，在2019年前十个月，中国乘用车市场累计销量同比下降11%，而据红旗品牌最新销量数据显示，红旗🚩在2019年销量已突破8.4万辆，同比既然增长223%，这一震惊数据对于红旗🚩跨越10万大关就很有信心了！

当然我们看到的是红旗这一年来节节攀升的销量数据，却很难知晓每一位红旗营销人在背后不眠不休的努力和付出。从起初高端车营销经验不足的稚嫩，到今天这支对市场拥有敏锐捕捉力、睿智判断力、果敢行动力的 “营销铁军”体系，一步一个脚印的成长背后是红旗营销人对红旗品牌的热爱，对复兴红旗的信念，正所谓“团队齐心，其利断金”。而这样一支充满***和热忱的团队，展现出强大专业素养和体系战斗力的团队，也日渐成为国人重新认知红旗、认可红旗、选择红旗的重要纽带

红旗🚩家族的H7、H5、HS7、一辆辆蓬勃向上的新车型的涌出，必将在后期市场又要迈一个台阶！

产品跨越新里程，双车战略新步伐

回首2019年，红旗🚩产品完成了61年来的两大首次跨越：实现了从轿车到SUV的品类跨越，以及从传统燃油车到新能源领域驱动模式的跨越。同时，红旗🚩进一步构筑了“双7”、“双5”合力并进的盛景：红旗H7与红旗HS7助力品牌不断向上，红旗H5与红旗HS5市场份额持续提升，红旗🚩的“双车战略”迈出了坚实的步伐。面向年轻人群的H5和HS5，***时尚，征服跃动之心。H7和HS7硬核实力，加持魅力人生。

值得一提的是，继法兰克福车展上惊艳亮相之后，红旗🚩E115选择在本届广州车展开启国内首秀。作为新红旗🚩品牌首款全尺寸旗舰级智能纯电SUV，红旗E115拥有超过600公里的续航能力，并可实现L4级别的自动驾驶，且动力强劲，越野功能强大，还可根据路况、驾驶员偏好进行个性化设置。红旗🚩E115以及今年上市的红旗E-HS3，是红旗新能源战略的重要成果，加速了红旗品牌新能源领域的强势布局。

在复兴红旗的梦想领航下，在红旗🚩人的执着努力下，红旗🚩从产品到营销全面焕新，并让买红旗、开国车成为国潮文化新标签，而“红旗速度”，也是车市严寒之中的破局之道！