本文作者:huangp1489

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huangp1489 05-17 25
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  1. 中保协碰撞成绩出炉了,哪几款车比较差?
  2. 中保研2019年撞击测试,大众倒数第一会引起国内断崖式下跌吗?
  3. c-ncap碰撞测试总排名?
  4. 汽车碰撞实验都测试什么?

中保碰撞成绩出炉了,哪几款车比较差?

中保协最近确实很火,因为它通过比较国际化的碰撞方式和非常严苛的碰撞强度一些车企上了一课,不是大部分车都可以五星,甚至让一些车揭下了遮羞布,下面我们就说下四款碰撞测试成绩比较差的车。

第一款:比亚迪宋MAX

宋MAX这款车曾经是MPV届的王者之一,近几年也比较火,作为一款家用为主的MPV,理应以安全为主。

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(图片来源网络,侵删)

但是宋MAX在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞上都得到的是P,P就是最差的成绩,因此宋MAX的车内乘员安全指数也为P,排名垫底,家用MPV居然最不安全?这实在是难以接受。

从图片也能看出A柱变形,B柱溃缩、车门变形弹开等等,安全性比较差。

中保研2019年撞击测试,大众倒数第一会引起国内断崖式下跌吗?

思域撞断B柱暴跌了吗?GL8撞断A柱暴跌了吗?为什么帕萨特就要暴跌呢?所以我认为并不会,这次碰撞测试结果,无异于吧帕萨特推到了风口浪尖上,但是并不一定因为这个碰撞成绩,会导致帕萨特的销量断崖式下跌!

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我们都知道,车企每年都有丑闻曝光,如同本田2018年的“机油增多”***,当时一样闹的沸沸扬扬,业内一度认为本田遭遇了最大危机,CRV、雅阁车型销量会暴跌,结果呢,如今依旧是销量火爆,原因是什么?有多年的口碑积累,同级别仍然保持着较高的市场竞争力。

帕萨特不是第一个拿到这种成绩的,前面的本田思域,B柱撞断之后,A级车中仍有一席之地,别克GL8更不用多说了吧,在本土国家因为安全标准不达标,早已禁售的车型,在国内更是屡撞屡败,不还是合资MPV的第一名,所谓成绩好的,依然无法竞争。

再者说,中保研就一定绝对权威吗?这个事情要客观全面的去看待。而且碰撞试验室的测试,和现实交通事故的碰撞,还是有一定区别的,道路上的***碰撞,甚至恶***通事故对车辆损毁,和实验室是两个概念,每次事故车辆撞击后的表现,都关乎于太多的因素,测试只能说是参考的一部分。

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c-ncap碰撞测试总排名?

NO.1:丰田亚洲

得分率:87.8%

作为丰田在国内的***车,亚洲狮在安全性能上并没有拖后腿,凭借87.8%的总分获得了五星评价。当然,不是满分就说明它也有不足,比如乘员碰撞项目中,满分60分,实测得分为50.546分,稍微差强人意,但由于侧向气帘以及安全带提醒,亚洲狮可以获得价值5分的加分项。此外,主动安全部分得分率为100%,表现相当优异。

NO.2:丰田卡罗拉

得分率:90.5%

卡罗拉上榜并不感到意外,毕竟与亚洲狮是同一平台生产。不过在乘员保护方面,卡罗拉的分数要比亚洲狮高出一些,但行***保护方面得分率却比较低,只有77.2%。对于一台A级车来说,能拥有这样的碰撞成绩,说明其主被动安全方面的确有一定实力。

NO.3:长安UNI-T

得分率:87%

汽车碰撞实验都测试什么?

尽量模拟实际事故

汽车碰撞试验,主要是通过对试验车或者投产车辆进行碰撞情形的模拟,来检验车辆安全性。对于试验车,碰撞不合格还可以进行改进完善,直到合格为止。但是一旦量产车碰撞不合格,就说明这款车理论考试不及格,到市场上可能就是危险车辆。

【主流碰撞测试】

现在国际上主流的是欧洲的E-NCAP和美国的IIHS保险协会碰撞,其他的日本J-NCAP、澳洲A-NCAP 和中国的C-NCAP都有一定代表性,但是我觉得还是不够更贴近生活。

【C-NACP】

这就是网上号称中国牙防组的碰撞组织,但是不得不说,还是有有一定作用的。至少很多车还是可以看出碰撞的好坏的,知识表达的结果可能因为一些原因有偏差。但是不影响大家看图说话,这个大家心里都有数。

正碰

国内主要是有100%正面碰撞,这个主要是模拟车辆直接撞墙等情况,主要检查车辆发动机是否自动脱落、车身整体结构刚度是否有过度变化。气囊、安全带都是否有效保护成员的安全。

偏置碰

国内的偏置碰是相当于车头一半撞击目标靶,所以相当于模拟错车时候辆车对撞的效果,这个毕竟车辆一半的结构应对碰撞,总体来说都还能不错的表现。

谢谢邀请,汽车碰撞试验顾名思义就是测试汽车针对不同角度的碰撞会对车身造成多大的损伤,对车内成员能起到多大的保护作用,针对不同车型测试得到不同的成绩从而判断碰撞安全程度予以评级。

不管是哪家机构试验,基本都包括这几个项目:1、正面碰撞,2、侧面碰撞,3、模拟追尾,4、行人保护。

不同的试验机构在细节上还有一些细化的区分,大体项目还是类似的。一台车的安全系数到底如何,不是看厂家的宣传海报,还是要看碰撞测试的成绩为准。

个人看法,希望对您有用。

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