汽车报价大全2022长安,汽车报价大全2020长安

摘要： 2022长安即将上市的suv新车型？第四代长安逸动2022款多少钱？长安奔奔E-Star全系停售！多花小2万买Lumin，你愿意吗？国货标杆，长安2022款CS75PLUS上市，都...

1. 2022长安即将上市的suv新车型？
2. 第四代长安逸动2022款多少钱？
3. 长安奔奔E-Star全系停售！多花小2万买Lumin，你愿意吗？
4. 国货标杆，长安2022款CS75PLUS上市，都有哪些惊喜？

2022长安即将上市的suv新车型？

长安汽车旗下的欧尚Z6就将于2022年6月内上市

欧尚Z6在前段时间已经开启了预售，新车的预售价为9.99-13.39万，虽然欧尚Z6并没有采用低配车型匹配手动挡来拉低起售价，但目前该车公布出来的仅为1.5T版本的预售价，而2.0T版本的价格我个人预计会在14.5万左右，因此该车的价格实际上与同级车型相比并没有太多优势可言，只能算是与同级车型处在相同水平。

欧尚Z6***用了悬浮式车顶设计，并且轮毂的尺寸也比较大，中高配车型甚至用到了同级中比较少见的20英寸轮毂。欧尚Z6的车尾部分看起来比较具有运动感，在车尾最上方新车配备了一块尺寸不小的扰流板，而在车尾下方新车还***用了双边四出的排气管，类似的设计我个人觉得比较能够吸引年轻人。车身尺寸方面，欧尚Z6的长宽高达到了4699/1890/1680mm，轴距则达到了2795mm，定位于紧凑型SUV，与同级别其他品牌车型相比，欧尚Z6车身尺寸的优势是比较明显的，尤其是轴距表现在同级中已经难寻对手了。

第四代长安逸动2022款多少钱？

2022款逸动还没上市，目前最新的逸动是2021款的，裸车价格区间为7.29W-10.39W，同时不同车型有着5-8000左右的优惠，购置税在6-8000之间，第一年车全险在4-7000之间。2021款逸动按动力分为1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压。1.6L车型根据配置主要有手动精英型、手动豪华型、CVT精英型和CVT豪华型；1.4T车型主要有DCT尊贵型和DCT旗舰型等。

长安奔奔E-Star全系停售！多花小2万买Lumin，你愿意吗？

换位思考肯定不愿意|长安Lumin看起来有些“套路”

闲言少叙，Lumin（以下简称路敏）和奔奔E-Star（以下简称奔奔）的差距有多大，让数据来说话吧。

1.车身参数对比

路敏车身尺寸为3270*1700*1545，轴距1545毫米，***用三门四座设计；标准和奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINI、上汽科莱威等微型电动汽车相同，简称“微电”。

奔奔车身尺寸为3730*1650*1560，轴距2410毫米，***用五门五座设计；标准和欧拉黑猫相当但多出一个座位，空间比海豚小一些，整体定位也低一些。

2.基础配置

路敏标配前排双气囊，没有ESP，有安全座椅接口；辅助配置有倒车影像和上坡***，使用钢制轮毂（俗称铁轮毂），用塑料方向盘和织物座椅，有手动空调；车辆使用卤素大灯，没有日行灯，10.25英寸的车机没有导航模块，不支持车联网和远程升级。

奔奔的低配没有副驾驶气囊，中高配均有配备，同样没有ESP；低配有倒车影像、中配没有，有些奇怪吧；其他配置与路敏相当，但是奔奔标配了铝合金轮毂，中高配用皮革方向盘，这两项配置还是要比路敏更有诚意的。

长安奔奔其实是款不错的车，小巧，续航也还行，最重要的是价格也实惠，所以很多人会选择长安。但后出这个其实只是个升级版，价格却多2万，那我为什么不选择其他品牌。所以肯定不选择后出这款。

国货标杆，长安2022款CS75PLUS上市，都有哪些惊喜？

2022款长安CS75PLUS基础没有变化-品质与价格匹配

长安汽车推出了2022款的CS75PLUS（以下简称CP7），这台车相比老款有哪些变化，是否有质的提升？咱们来看一下吧，首先了解1.5T版本。

价格方面新老款还是有些区别的，略微提升了3k。

配置方面悬殊不大，都是低配没有侧气囊、用普通倒车影像、小天窗、未装备无钥匙进入功能，皮革座椅没有电动调节和其他功能等等；但是将大灯升级为[_a***_]，空调也升级为自动控制，这两项配置倒是有超过3k的价值。其他版本的核心配置没有什么变化，简而言之是配置也算与价格匹配。

发动机还是使用JL476ZQCF-1.5T，这是有些令人意外的；因为CP5、UNI-K和欧尚X5都使用了高功率的473ZQ系列1.5T，标准为132-138kw/300N·m（1250~3500或1500~4000rpm）。然而这台发动机却只是131kw/265N·m（1450~4500rpm）的标准，水平已经实现了“自我超越”，为什么没有升级呢？

原因猜不透，只能臆测为6AT手自一体变速箱的影响，也许是供应给长安的版本的可承受最大输入扭矩极限不够300N·m，升高标准会提升成本；而长安自主研发的七档湿式双离合变速箱的极限是能够满足的，只是听起来似乎没有AT“顺”或“润”，但实际上平顺从来不是AT的优点，长安的湿式双离合变速箱表现并不比爱信精机的6AT差。所以曾经认为新款CP7应当会换用这套系统，但到2022款还没有升级怕是就不会升级了。

2.0T版本价格如下：

2.0T版本的价格没有变化，核心配置自然也是基本一致；至于发动机当然也是一样的，不过却能够理解。新款仍旧使用JL487ZQ4-2.0T发动机，标准为171kw/360N·m（1750~3500rpm），相比ZQ5-2.0T的171kw/390N·m（1900~3300rpm）略差一些。因为中低转速区间的扭矩偏低，相同转速的马力就会低，如果能升级则加速感会有提升。

但是ZQ5已经应用于UNI-K，如果给CP7使用同款发动机则会影响UNI-K的评价；所以用老款ZQ4是合理的，而且功率扭矩的标准也确实不算低，在13-15万区间（实际标准）内还是可以接受的，毕竟变速箱用到了8AT。