早期的美国汽车品牌,早期的美国汽车品牌有哪些

摘要： 为什么美国基本没有法国车？为什么美国基本没有法国车？法系车早在前些年退出了美国，其实不仅仅是法系车在美国稀少，即便是大众车在美国也不多见，现在因排放问题被回购的35万辆大众车、还停...

1. 为什么美国基本没有法国车？

为什么美国基本没有法国车？

法系车早在前些年退出了美国，其实不仅仅是法系车在美国稀少，即便是大众车在美国也不多见，现在因排放问题被回购的35万辆大众车、还停放在加州的沙漠之中呢，所以大众在北美混的也很惨淡；欧系车整体在美国表现不好，而混的好的只有BBA，目前奔驰、宝马位列美国豪车市场销量前两名，雷克萨斯第三名，而奥迪排第四！

而欧系普通品牌，在美国混的都惨、不仅仅是法系车；法系车有自身的优势、也同样有很多劣势，它的优势并不被消费者认可、而劣势又纷纷被消费者所在意，所以自然在美国汽车市场玩不转；法系车在美国的境况、其实和在咱们国内有相似之处，美国汽车消费者和咱们国内汽车消费者的需求也存在相似，所以这就是法系车在美国、在咱们国内混的都差原因，法系车太感性了，感性到很多朋友根本不愿意去了解它！

法系车的精髓是小车

法系车真正的精髓是小车，在咱们国内小车领域是日系车的天下，有人说法系车的操控很强大？对，法系小车操控强大的离谱！可重点在于咱们国内消费者不在意操控，更在乎的是油耗、质量，法系小车的这两点能拼的过日系小车么？丰田的名气足以力压一切！级别上升到大车，那又是德系车的绝对领域，法系大车比较少、但操控也不错，而到了这个级别、其它车系大都采用多连杆、双叉臂等大型悬挂，调校难度低，操控都不错，所以法系车在大级别车型操控方面，优势不大（扭力梁悬挂多用于小车、结构简单，但调校难度最大，而大型悬挂组可以用完美的硬件结构，来弥补调校软实力的不足）！

美国消费者的需求和我们也差不多，也是对大车感兴趣、小车更信任日系，而同样不在意操控！美国和欧洲的路况环境不同，美国康庄大道多（平、直）、欧洲崎岖山道多，所以欧洲车进化出优异的操控性能（操控不好，车速快了翻沟里去了），而美国人玩车玩来玩去迷恋上了直线加速，所以欧洲人喜欢跑圈（各类赛道），美国人则喜爱直线加速赛！实际上早期的美国车操控很渣渣，不过后期通用、福特收购了很多欧系车企，导致今天的美系车逐渐欧化（比如别克君威就是纯正欧系车）；美国富裕人群还是会选择V8、亦或者是BBA，不过大排量机器法系车企没有，而工薪阶层为了省钱则会选择两田一产的小车，油耗、品质都比法系车强（日系车在美国，远比咱们国内要强大的多）！

法系车的尴尬

法系车的尴尬之处很多，稀缺的发动机就是一个很严重的问题；PSA还在用与宝马合作的王子系列机器，要知道这是06年就已经登场的产品，用在如今是不是已经有些老了？很多人都在黑法系、说这是宝马主导的产品，而节点卡在06年之前，那个时期的宝马还在鼓捣大排量自吸，对2.0L以下排量、根本毫无经验，所以王子系列还是由PSA所主导，只不过这么多年过去了，还在用这个真的不好看、要知道宝马都已经用上了B系列；在如今8、9、10AT横行的时代，王子系列的机器、配上6AT，想让谁买单？

另一边雷诺也很尴尬，F1动力单元玩的风声水起，而民用领域大排量发动机却没有、最近弄出了v6？而仔细一看只是拿日产vq35在充数罢了，所以法系车在大排量机型这一块，确实存在短板；缺少大排量机型，就没办法打造大型车，所以法系车产品线局限性也大，在欧洲可以靠小型车玩转一切，可离开了欧洲环境，法系小型车不再吃香，大型车还拿不出来有代表性的、有性能突出的，所以法系车自然是举步维艰，亮点太少，唯一的优势、还不被美国消费者认可！

日系车企在全球范围强调省油，但人家旗下有5.7L大排量自吸发动机，所以日系能轻松打造大型车（越野），法系有越野车么？奔驰、宝马有V12、奥迪有W12、日系有V8、韩系造个V6也不费劲！而法系能拿出来的仅有L4，所以法系车在技术层面，当真已经落后（这不是黑不黑的问题，而是法系车企目前爆发出来的实际问题），而它突出的操控优势、又得不到消费者的认可，至少咱们国内消费者、美国消费者都不在意操控，这样一来、法系车还有卖点么？所以法系车才会在很早退出美国，试着想一下、法系车在美国该如何满足消费者的需求？操控好是优势、但操控好不是万能的，不在意操控的用户太多了！

标致雪铁龙的车，特点就是小而精，底盘和悬挂的设计和制造都非常好，擅长的是高速过弯，

标致雪铁龙的总裁说过一句话：如果世界没有了弯道，就不再需要标致和血铁龙，从这句话可以看出来地域广阔的北美，显示不出来法国车的优势。

美国人不喜欢欧洲的小车，美国的油价也比欧洲低的多。所以大功率大个子是美国车的共同特点。再加上欧洲车同美国车相比，价格并没有优势，除非品牌优势（奔驰、宝马），实在是让美国人提不起兴趣。

美国车在欧洲人眼中，向来都是傻、大、笨、粗的形象。欧洲人普遍认为美国没有汽车文化，造出来的汽车都是丑的出奇，都是大油耗、大功率、大个头。这也反映了欧洲人同样不喜欢美国文化。

资料显示，早在1960年PSA（标致雪铁龙）汽车就进入美国市场销售，但是随着销量持续走弱，1***4年雪铁龙品牌退出美国市场销售，1991年标致品牌也退出在美国市场的销售。

分析人士认为，糟糕的销量表现是标致雪铁龙退市最直接的原因。统计数据显示，1984年时，标致在美国销量达到顶峰2.5万辆，但从1985年的2万辆开始，随后销量每年下滑25%，到1991年时年销量仅有1750辆。

分析者认为PSA销量持续下滑的原因有三，其一是消费环境不适宜，美国市场对皮卡等大型车需求量大，而主打欧洲市场的标致雪铁龙更擅长开发小型车；第二原因是标致雪铁龙的良好的底盘***更适合小而精的弯道操控，在广袤的美式高速上无用武之地；第三原因是，美欧市场的消费文化差异，导致出自对方产地的车型均不畅销。

今年年初，PSA集团董事会***卡洛斯•唐唯实（Carlos T***ares）在2018年的财务业绩会上，介绍了公司战略***的下一步举措，证实标致品牌将重返北美市场。

PSA北美总裁兼首席执行官拉里•多米尼克（Larry Dominique）表示，“我们决定将标致重新引入北美市场，是多年研究和论证的结果。我们正在***取务实的方式进入北美市场。目前正在发生的‘移动服务’革命，影响了[_a***_]、服务、融资和物流等基本模式。目前，PSA正在评估其销售切入点，到2026年时重返北美市场销售。“