国外汽车安全评测-国外汽车碰撞测试排名

摘要： 本文目录一览：1、10辆最安全、碰撞测试评级最高的汽车2、...

本文目录一览：

• 1、10辆最安全、碰撞测试评级最高的汽车
• 2、以碰撞测试严格著称的IIHS,碰撞测试的目的是什么?
• 3、2020年买什么车最安全?美国IIHS碰撞测试成绩给你答案
• 4、蔚来ES7何以通过“地球最难”E-NCAP五星安全认证?
• 5、汽车后排比前排安全?看看国外的碰撞测试,安全带很关键!
• 6、盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!

10辆最安全、碰撞测试评级最高的汽车

1、中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克0长安CS75Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。

2、第一名：斯巴鲁 傲虎在所有IIHS碰撞性能、防撞和缓解测试中均获得良好和优异评级。斯巴鲁傲虎获得了顶级安全选择+称号，并且都拥有许多受欢迎的安全功能。

3、本田思域是一款小型轿车，它在全球车市中很受欢迎。它的整车安全控制系统以及配置都比较完善，比如行人保护系统、智能防抱死制动、倒车摄像头和自适应巡航控制等功能，让它的安全系数也比较高。

4、造型并没有太惊艳。动力方面，新一代宝马3系将搭载宝马升级后的新款B系列0T发动机（B48TU），最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以碰撞测试严格著称的IIHS,碰撞测试的目的是什么?

各大碰撞测试标准也有其侧重点，比如E-NCAP更关注主动安全配置的配备情况，IIHS则更加重视汽车结构的安全性。C-NCAP，即中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心于2006年建立，也是现在中国唯一一个汽车安全评价标准。

IIHS的乘客座一侧25%偏置碰撞测试可以改变这一状况。所以，IIHS的研究所会在明年启动这一项目，并在2018年把乘客座一侧25%偏置碰撞测试，加入到安全评级之中。

IIHS的碰撞测试是非常严格的，比较有代表性的。毕竟，这是标准的美国保险公司联合推广的影响，即使汽车保险费直接相关的评分偏差会很高，所以人们不会像中国C-NCAP，诚信生产厂家购买。毕竟，买东西只是一笔生意。

因此，相比于C-NCAP，中保研更偏向于找车辆的毛病。中保研存在的目的和美国的IIHS差不多，两者的测试亦颇为接近。

从技术角度来看，比亚迪海豹的CTB电池车身一体化结构确实较上一代“CTP”技术更有优势，那它“实战成绩”如何呢？《TOP Safety》这次双侧碰撞测试或者能告诉您一个答案。

2020年买什么车最安全?美国IIHS碰撞测试成绩给你答案

Nexo作为现代汽车最新一代量产氢燃料电池车，也获得了美国公路安全保险协会公布的最高等级“顶级安全车+”评级，成为了首款荣获全球最高级别安全认证的氢燃料电池车，不过在国内，你还买不到Nexo，因为它还没在国内销售。

最近公布的IIHS碰撞测试显示，首批获得TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+的车型共64款，其中日系车共31款，接近半数。IIHS（美国公路安全保险协会）作为世界安全标准的重要组成部分，在全球具有绝对权威的地位。

前些日子，IIHS公布了2020年美国顶级安全车认证的名单。虽说是针对海外版车型进行的测试，但名单中的绝大部分车型在中国市场均有同款车型在售，具有一定参考价值。

随着日产天籁的登榜，“日系三强”旗下中型车悉数获得2020年首批IIHS碰撞测试TSP/TSP+评价。和本田雅阁一样，日产天籁在耐撞性测试环节也是优秀评级，而且主动安全系统在对于行人防碰撞方面更为优越。

中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。

前不久，美国IIHS正式公布了2020年第一批获得了“Top Safety Pick”和“Top Safety Pick +”奖项的车型，其中前者共计41款，评判标准更为严苛的后者有23款。

蔚来ES7何以通过“地球最难”E-NCAP五星安全认证?

同时，蔚来ES7还搭载了梯形防撞梁、压铸造铝合金的扭力梁、一体挤出式门槛以及长达3米长的铸造铝合金纵梁，对全车提供了全方位的防护。

蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型[_a***_] EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。

所以一放榜，大家看到的就只有两款车的评级——蔚来ET5和蔚来EL7（ES7）。得分上，蔚来ET5和蔚来EL7（ES7）都是五星认证。靠着一股子拼劲，蔚来也成了2023最严新规到现在，首个拿下五星评级的车企。

汽车后排比前排安全?看看国外的碰撞测试,安全带很关键!

1、而作为后排人员对于安全带的使用率并不高，无论是在美国还是中国，后排乘客使用安全带的人寥寥无几。 在谈及前后排座位所采用的安全带时，公路安全保险协会称，坐在前排座位的乘客更有安全优势。

2、当车辆发生重大碰撞时，前排的安全气囊会弹出，以减少对前排乘客的伤害。而没有气囊的后排乘客很容易因为巨大的惯性而撞到前排靠背。虽然靠背有一定的柔软性，但是短时间的冲击力还是比较强悍的，后排乘客容易撞到头疼。

3、测试结果显示：在正向碰撞当中，对于未系安全带的后排乘客， 在碰撞当中会因惯性力向前移动，膝部以及头部会与前排乘客座椅发生严重碰撞，并在碰撞后向上方移动，头部与 汽车 顶棚再次发生碰撞，有颈部、头部重伤致死的可能。

4、副驾驶后排座位的危险系数为72。同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产教授认为，如果前排和后排乘客同时都系了安全带，通常后排是比前排安全。

5、在一些碰撞测试中，一些紧凑型车后排座椅两侧的乘客可以看到他们的头部和腿部在撞击汽车时可能有危险，但中间的座椅没有这种担心。所以这里设计了很多儿童座椅。当然，一切的前提都是系好安全带。

盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!

E-NCAP即Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会） ，诞生于19***年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的***牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。

由美国各大保险公司组成，主要针对在美国地区贩售的车款进行安全测试，以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”闻名，号称是全球最严苛的碰撞测试机构。

我发现了一件特别有意思的事情，汽车碰撞测试大家应该都很熟悉啊，全国各地有不同的测试机构，比如欧洲叫E-Ncap，日本叫G-Ncap，中国叫C-Ncap。