国产电喷拉力汽车品牌,国产电喷拉力汽车品牌排行榜

摘要： 国产拉力摩托车哪家操控最强？拉力摩托油耗排名？川崎650klr进入中国吗？升仕310T和力帆KP350怎么选？国产拉力摩托车哪家操控最强？谢邀！我是骠骑府！知名摩托车媒体人，欢迎关...

1. 国产拉力摩托车哪家操控最强？
2. 拉力摩托油耗排名？
3. 川崎650klr进入中国吗？
4. 升仕310T和力帆KP350怎么选？

国产拉力摩托车哪家操控最强？

谢邀！

我是骠骑府！知名摩托车媒体人，欢迎关注！

这个问题本身就有点问题，骠骑府早就说过，国内现在没有真正的拉力车，真正的拉力车是竞赛用途，根本不适合日常使用和普通强度的摩旅，因此国内根本就没有一款车能称之为拉力车，倒不是一定做不出来，而是预计到销量不会好。

国内最接近拉力车这个概念的有两款车，一款是阿普利亚的TERRA 150ADV，如图。

现在依然在售。一款是鑫源的X5，如图。

这也是一款很接近拉力车概念的ADV车型。不过如今早已经停产。

所以，你提到的拉力车，实际上都是ADV或者是多功能休旅车，甚至是运动旅行车而已。例如凯越500X，无极650DS，赛科龙RX4，贝纳利502X等等，甚至猛鸷190，DL250，春风650MT等等也可能被你称之为拉力车。

再说这个问题的的第二个问题所在，拉力车（暂且这么称呼吧！）讲究操控吗？当然，操控性什么车型都得讲，连本田金翼GL1800都向着运动风格转变，何况是“拉力车”，但是，操控性在“拉力车”上面是不是排在首要位置？这是个问题。

再回到ADV，多功能休旅车和运动旅行车的概念上来，这几种车都适合长途摩旅，为了适应各种路况而在设计上做了各种折中的处理，例如ADV偏向越野路段一点，休旅车更偏向于铺装路面，运动旅行车完全没有越野能力，但是他的运动能力更强，也就是说，选择谁，你得根据自己的用途和使用场景来决定。

轮毂大小，尤其是前轮毂尺寸，决定了烂路通过能力如何，轮毂大于17寸，就是偏向越野路段的需要，否则依然采用17寸的轮毂，就是偏向铺装道路的取向，轮毂大通过性能好，但是转向沉重，因为陀螺效应更强烈，迫使他改变方向你需要花更大的力量来纠正他，这就是为何拿ADV跑山不是一个好主意的原因，轮毂小，转向更敏捷，因为陀螺效应相对弱一点，因此街车或者仿赛，滑胎都***用17寸的轮毂，但是轮毂小了烂路通过能力变差，没概念的话，你试试骑辆踏板车去走走烂路，一截枯树倒在前方你就得下车或者绕行。

• 国产最强拉力摩托车，在自身技术上面绝对达到了国内最高水平！

我国的销售市场中，拉力摩托车也是比较优秀的一个摩托车类型，我国有着许多的摩友比较喜欢这个类型的摩托车，良好的通过能力，帅气的鸟嘴设计，并且还可以进行长时间行驶，这种类型的摩托车绝对是我们摩友非常完美的摩旅神器！

这款摩托车是今年最新发布的，它的名字叫做凯越500X！我想许多的摩友对于这款摩托车都是非常了解吧，许多的摩友对于这款摩托车都是比较喜欢的，这款摩托车从发布到现在一直就是有着非常好的点评，看起来我们广大摩友也是认可了这款摩托车，而且根据这款摩托车的设计师张雪所表述：这款摩托车可是有着许多我们想不到的惊喜，而且它的设计标杆可是豪爵铃木的GW250！一时之间令许多的粉丝感到非常惊讶！

首先在外观设计上面，这款摩托车可是非常帅气的，而且这款有着许多摩友非常喜欢的一点，那就是拉力摩托车的鸟嘴设计，这款摩托车从远处看，就像是一只展翅高飞的大鸟，看起来也是非常震撼的！并且这款摩托车还有着许多运动以及时尚的设计，看起来可是充满了诱惑力，许多的摩友也是比较喜欢这一点！在自身的颜值上面，这款摩托车绝对是符合我们的要求，是一款非常帅气的摩托车！

在动力上面，也就是张雪给我们的精细，这款摩托车的动力可是有着两种模式，一种是运动模式，一种是雨天模式，是不是许多的摩友大吃一惊呢？这个设计在国产摩托车上面可是从来没有出现过，而这是我国第一款这样使用的摩托车， 这样我们在驾驶过程中也是更加的安全！在配置上面，这款摩托车也是完全可以相信，有着许多优秀的高端配置，在这一点上面，张雪在设计的时候也是完全没有缩水！

总的来说，这款摩托车可是非常有优秀的，并且这款摩托车在自身的技术上面，也是非常优秀的，完全可以说是国内拉力摩托车的最高水平，是一款非常优秀的拉力摩托车！

你问国产拉力摩托车哪家最强，那我最最最推荐的就是凯越500X。从2018年中旬上市，凯越500X就备受关注，终端的定价为标准版3.28万元，探险版3.78万元。新车搭载了隆鑫KE500双缸水冷8气门发动机，这套动力系统相对成熟，而整车的外观设计上也最大限度的维持原创；前19寸后17寸的轮圈搭配与长行程悬挂，再配以178kg的超轻车身，似乎也在告诉着我们，这是一台可以征服烂路的ADV车型，相比同级别国产ADV更有竞争力。

凯越500X整车的外观设计上最大限度的维持原创。凯越500X搭载了隆鑫KE500双缸水冷8气门发动机，博世电喷系统。最高功率 35kW（47.5Ps）/8500rpm 最大扭矩 43Nm/7500rpm，两种动力模式可以选择。

为了提升凯越500X的越野能力，设计师为其匹配了直径41mm、行程195mm的倒立式前叉。

后减震器为行程200mm的单筒油压减震，***用多连杆结构设计。

探险版车型所拥有的真空辐条轮圈更是国产ADV车型的首创。

凯越500X搭载一块机械液晶组合式仪表，液晶屏部分负责显示行车信息，数据清晰易读。

凯越500X可以选装“萝卜”三箱，这款三箱***用躲排气设计，外观更加协调。

总结：

凯越500X的定位十分明确，目前它的竞争对手就锁定在摩瑞MG500与贝纳利的TRK502上。更具越野能力，更耐造的ADV一直是国内车友所追求的，这些从配置上就可以看出；3万多元的售价对于一台配置如此丰富的车型来说显得更具性价比，不过在具有高性价比的同时，质量更是消费者所关心的，突破了质量关，才可以称的上是一台成功的产品。

拉力摩托油耗[_a***_]？

几款公认油耗较低的摩托车，供你们选择

1.宗申RX1

宗申是由赛科龙打造的RX系列，被称作国内摩托车纯正越野拉力车型。RX1则是针对手头经济拮据一点以及新手而研发的拉力车型。目前有两个版本，一个是150cc的水冷发动机(化油器);另一个是200cc风冷发动机(电喷)。

2.本田CB190R

该车实际排量为184c.c，整备重量只有140公斤，操控的自由感非常强烈，他不仅长途骑乘舒适，也可以完全满足在市区代步和上下班等各种需求。

3.隆鑫无极LX200R

隆鑫无极LX200R外观做工精致，科技感十足，并且售价1.28万，性价比非常高。

川崎650klr进入中国吗？

可惜啊，这么好的一台车不引进国内。

电喷单缸水冷650cc的排量，23升超大油箱，确保500公立的续航能力。前21后17多功能轮组，耐操到变态的发动机。这就是川崎KLR650。推向市场几十年了就没变化过 。

只要你别嫌弃单缸发动机的振动和单缸所特有的声音，那这必须是一台远游的好伙伴。

扒开外观件观摩一下，没有丝毫多余的东西，就是这么简单。

用不了多久估摸着应该能引进吧，毕竟KLX230都来了。

不要急先等等吧。

升仕310T和力帆KP350怎么选？

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力帆KP350昨天刚刚上市,今天就来踢馆叫板看来心情还是蛮激动的,但似乎KP350找错了对象,因为对于一款偏向于休旅的街车来说,找拉力车车叫板好像并不靠谱，最起码应该找个车型相似的对象，这样才能显现出自己的实力，不过既然来了，那么就秀一下拳脚吧。
力帆KP350 平均售价24780起，这款车有适航版和巡航版两个版本，它们之间的差异主要体现在基础配置上，巡航版搭配有规格更高的可调前减震器和TFT智能液晶显示仪表。

而动力总成方面它们都搭载同一款350cc双缸水冷电喷发动机,这款发动机为力帆自主研发制造，这款发动机厂家命名DFR350,据悉它拥有七大全优设计，能有效地提升发动机性能和使用寿命。

这款发动机实际排量350ml,压缩比11.5:1,最大功率21KW/8500rpm,最大扭矩28.5 N.m/5500rpm,与之配套六档变速箱。

它的动力参数虽然算不上很优秀,但动力调校还是比较不错的，根据数据来看它的动力调校比较偏向于中低转速。

所以这款车的动力输出范围将会比较宽，这样一来这款车不管是平时代步，还是偶尔的长途巡航前段加速性能都会不错，在动力调校上显然要略好于升仕310T，但动力表现上还是要逊色一些，毕竟参数放在那里。

力帆KP350配置方面，规格还是比较高的前倒置减震器,后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹并配套有ABS，但相比升仕310T显然还是要略差一些,因为升仕310T的配置在3万内的车型中都是数一数二的。
力帆
KP350 座高790mm,最小离地间隙160mm,轴距1410mm,整备质量186.6kg,油箱容积15L，以上参数和整体外观都表明力帆KP350设计比较紧凑,车身参数也比较合理,但轻量化控制依然没有升仕310T优秀,这种差异主要来自于车型用料。

以上就是力帆KP350的一些简要介绍，从中可以看到这款车各方面表现还算不错，但和升仕310T还是有比较明显的差异,这种差异主要体现在动力表现,整体做工,基础配置三个方面，下面简要对升仕310T做一下介绍。

升仕310T是一款做工细致,配置丰富,用料厚道的入门级拉力车,它搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量312ml,压缩比12.5:1,最大功率26KW/9500rpm,最大扭矩30N.m/7500rpm。

它的动力调校比较偏向于中高转速，所以这款车的后劲爆发力会好于KP350,加上单缸独特的设计这款车的爬坡能力也将会不错，但根据动力调校来看低转速动力表现会逊色于KP350。