德国汽车评测中国,德国汽车测评小姐姐

摘要： 外国人是如何评价中国汽车的？德国人对领克的评价？被神话的德国制造中国真的难以企及吗？外国人是如何评价中国汽车的？目前中国的家用轿车只能在发展中国家靠低价生存，欧美几乎没有份额，但是...

1. 外国人是如何评价中国汽车的？
2. 德国人对领克的评价？
3. 被神话的德国制造中国真的难以企及吗？

外国人是如何评价中国汽车的？

目前中国的家用轿车只能在发展中国家靠低价生存，欧美几乎没有份额，但是在新能源大巴领域比亚迪是当之无愧的高端品牌，一辆大巴就是几百万人民币！byd的所有订单都是欧美***经过经过重重评估，才中标的，没有后门可走，就是靠着过硬的质量，领先全球的技术才能赢得发达国家的青睐！不得不说byd是中国汽车业的骄傲！

埃及工商集团负责人说：“中国的奇瑞汽车质量标准最高。其在中国的工厂，在发动机、整车构造和设计等方面则采用了美国、德国、和日本的技术，质量达到了世界水平。”

埃及在奇瑞开设工厂之后，已经占领了埃及中低端市场。

折合人民币12万元的吉利帝豪。

差不多价格还能买到山寨大户众泰，这些国产车正以埃及为中心像非洲扩散...总的来说口碑一般，价格便宜是真的。

德国人对领克的评价？

最近，德国的一位车评人对领克01进行了长达16分钟的详细点评，涵盖了外观、内饰、驾驶感受等方面。

外观：惊艳、具有攻击性

首先在外观方面，他表示领克01看起来相当惊艳、具有攻击性。领克的“都市对立美学”家族设计看起来相当时尚前卫，个性独特的整体外观开在路上时相当容易吸引人们的注意力，对于追求潮流的年轻人来说更是有着莫大的吸引力。领克01的车尾设计同样原创感十足，嵌入式的“能量晶体”尾灯极富科技感，长方体排列的透镜体现出规则的美感和***。

内饰：精致，耐看

而在车内内饰方面，领克01所***用的北欧风简约风格内饰同样带给虽然看起来很简约，但是会带给人相当精致的感觉，十分耐看。中控台部分也并没有被设计成带有相当复杂按键的界面，而是尽可能的简洁、美观实用。值得一提的是，领克01的副驾驶安全气囊可以关闭。因为当副驾驶上乘坐的是儿童时，在紧急情况下弹出的安全气囊有可能会对儿童造成损害，只有在成年人乘坐副驾驶位的时候开启安全气囊才是正确的。他说，领克01的售价适中，但是却给人一种相当高级的感受，性价比十足。

空间：腿部空间很很富裕

德国的一位车评人对领克01进行了长达16分钟的详细点评，涵盖了外观、内饰、驾驶感受等方面等

这位来自德国的车评人对领克01给出了相当不错的评语，“这是非常漂亮的车，很现代，很漂亮，驾驶感受很好，动力强，制动好，悬挂完美，我可以推荐这辆车给大家，这是我在中国开过的最优秀的车型之一”。

被神话的德国制造中国真的难以企及吗？

首先一个制造企业，离不开质量管控，离不开先进的制造工具，特别需要的手工加工的技术，这类产业技术工人是企业的宝贝，他们是工作吋间越长岁数越老，技术经验越精湛，所以一个好的企业，更需要产业技术工人的企业主人翁精神，特别是德日企业的员工，他们的离职跳槽的很少。

今中国的企业，特别是私人企业追求的是利润最大化，当市场竟争激烈吋，他们不是提高产品质量来竟争，而是以牺牲产品质量为代价，降价市场销售价格来竟争竟市场的份额，在这祥恶性循环的竟争中，中国制造成了廉价质量伪劣的产品代表。

所以我们与德日企的区别，我们的企业看重的是眼前的利益，市场销售份额，利润的最大化，缺乏企业主人翁的精神，缺乏是产业技术工人的工匠精神。

大家好，我是电气小行家，被神化的德国制造，今天的中国真的难以企及吗？

首先这是不可否认的一点的，德国制造却是在全世界都比较领先，但是中国制造也在持续进步。

德国制造有今天的这个成就，离不开他的工业历史，因为他在工业革命的时候，当时的中国却在为推翻军阀，解放中国做斗争，所以当时的中国没有心思去搞研究，搞制造甚至搞工业，而且当时的中国只是一个农业大国，对于工业完全不够上心。

今天的德国制造我们看到的是精致、严谨、合理，所以我们在中国的很多企业也都喜欢购买德国的设备，德国对于工业制造比较严谨，所以他们在制造出来的设备上花的心思比较多，国人购买了德国设备以后，几乎很长时间都不需要进行维修，设备的设计也是比较完美。

因为历史原因，中国工业制造发展比较晚，当我们开始注重发展工业的时候却迎来了***时期，那个时候我们只注重产量经济，而不注重制造的精度或者态度，虽然很多设备在国内也有类似的，但是国内的设备做工比较粗糙，功能的实现但是小问题不断。

这是国产设备受到国人排挤的原因，我想在今天的中国也在努力的去改变这种局面，当市场饱和以后，人们就会挤破脑袋去改进工艺，改变我们对制造业的看法以及态度，虽说今天的中国赶不上德国，但是以后必然超于德国。

所以还希望我们大家能够相信国货，购买国货，支持国货，虽然今天是不完美的，但是不代表未来是不完美的。

被神话的德国制造并非是中国难以企及的，而是中国大陆不必要走那条路线。

历史上从上个世纪的早期，德国就走向了品质精良、技术领先、做工细腻、成本较高。这条路线，一直延续至今。在二次大战中，德国***用熟练技术工人生产[_a***_]，由于找不到技术工人，很难扩大规模；而英美都是***用流水线只需要操作工，1939年英国生产7940架飞机，德国制造了8295架，可是一年以后，即1940年 英国生产了15049架飞机，是德国的1.5倍。但是还是痴迷于熟练工人的静态生产模式。

德国制造的另一个缺陷是过分依赖熟练工以至于它的飞机不论损伤轻重，都要运到主机厂去修理，而盟军的飞机由于***用操作工生产，零件一致性好，可以在任何地方维修。

德国的这种过分相信熟练工和工匠的做法，延续至今。对于精密机械和仪器，模具和高精度高效机床，这种方式仍然是有效的，但是对于绝大多数生产制造领域，这种方式是不合适的。

目前把这两种方式结合最好的是日本。工匠和熟练工人位于高精度机床、仪器、模具、光刻机和大型高效自动化设备方面，而操作工的流水线则用于大批量生产方面。即继承了前者的高品质、高精度和技术领先，又解决了一致性和成本问题。从德国与日本的汽车和家电产品的对比中可以看出以上特征。

德国汽车最明显，过分依赖技术工人，忽视一致性，因此产品出现问题后，一般的修理厂工人修复后，其性能再也达不到原来的水平。而日本车更换零件，不要求很高的水平。

德国的家电维修也是一样，他们不相信自己的产品和配件，不售配件，要求他们的维修工带着零件来更换。而日本的产品，在网上下单订购，自己换上即可。

中国大陆由于工业化底子太薄，走德国的路子是不可能的，没有海量的技术工人，并且设计、工艺和冶金技术都落后。改革开放后的路子就是引进和购买，买技术，买高精尖机床和仪器，买大型成套装备和生产线等，这样做的结果，进一步削弱了大陆的熟练工人，技术工匠的生存空间。即使选择英美那种粗犷行大批大量生产模式，由于缺少产品的设计和工艺能力，也很难把产品细化成适合大量生产的形式，因此导致产品的性能、一致性、可靠性和耐久性问题长期存在。所谓的依样画葫芦，没有学到本质。

简而言之，钱买不来一个国家的工业化！钱也买不来技术！即使买来了，转眼就落后，还是需要人来承载和弘扬！

不管德国的工匠精神优与劣，中国大陆都该学习，并在社会里给工匠和熟练工创造必要的生存空间，工业化之路离不开他们！