米其林汽车之家评测,米其林汽车之家评测怎么样

摘要： 米其林餐厅一共有几星？米其林餐厅一共有几星？ct5顶配和低配差别大吗？米其林餐厅一共有几星？亲爱的题主你好，我是@殊途动漫之家很多人都听说米其林三星餐厅吧！那么这三星代表着什么呢？...

1. 米其林餐厅一共有几星？
2. 米其林餐厅一共有几星？
3. ct5顶配和低配差别大吗？

米其林餐厅一共有几星？

亲爱的题主你好，我是@殊途动漫之家

很多人都听说米其林三星餐厅吧！那么这三星代表着什么呢？其实这里大有文化。

米其林餐厅评分系统共有三个等级：

1颗星：值得停车一尝的好餐厅（这样的叙述当然是因为米其林是做轮胎的）；

2颗星：一流的厨艺，提供极佳的食物和美酒搭配，值得绕道前往，但花费不低；

3颗星：完美而登峰造极的厨艺，值得专程前往，可以享用手艺超绝的美食、精选的上佳佐餐酒、零缺点的服务和极雅致的用餐环境，但是要花一大笔钱。

那么你们都知道米其林餐厅有几颗星了么？

米其林餐厅一共有几星？

亲爱的题主你好，我是@殊途动漫之家

很多人都听说米其林三星餐厅吧！那么这三星代表着什么呢？其实这里大有文化。

米其林餐厅评分系统共有三个等级：

1颗星：值得停车一尝的好餐厅（这样的叙述当然是因为米其林是做轮胎的）；

2颗星：一流的厨艺，提供极佳的食物和美酒搭配，值得绕道前往，但花费不低；

3颗星：完美而登峰造极的厨艺，值得专程前往，可以享用手艺超绝的美食、精选的上佳佐餐酒、零缺点的服务和极雅致的用餐环境，但是要花一大笔钱。

那么你们都知道米其林餐厅有几颗星了么？

ct5顶配和低配差别大吗？

单从客观的配置上看差别大。从驾驶和体验上看，推荐上顶配，顶配的很多功能很实用，比如自适应巡航，在高速上跟车相当有用，而且顶配很多安全配置也让人放心。但顶配的车都不如低配保值，二手车不会因为你多花了几万块钱买了什么配置而多卖很多钱，到时候卖二手车的时候可能和低配车型价格高不了多少。因此，如果你长期开这辆车，又有足够多钱，推荐上顶配置。

大的。

这款车我本人也很感兴趣，可以给你分享一些我的观点。

先说顶配，顶配独有（不可选装）的“三大神器”电磁悬挂，刹车卡钳，差速器。CT5作为一款豪华品牌后驱车，并且以它的定位和车体大小，这三种配置不应该只有顶配才有，下放到次顶配，或者中低配可选装会更好。所以低配在这点上硬生生的与顶配拉开了距离。

其次，我个人很喜欢凯迪的BOSE音响系统，然而，低配也放弃了这项配置。。也不可选，中高配才标配。

最后，自动大灯和倒车影像这些居然也没有全系标配[捂脸]，这确实太太太不应该了！虽然后期加装或者让4s赠送都是可以，但这两个确实的不应该出现在CT5中低配上。

若是考虑CT5，建议上顶配[耶]，以上我个人观点，仅供参考

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！

凯迪拉克的CT5顶配和低配差距还是比较明显的，主要是配置上的差距，动力总成都是一样的。

首先我来说说不可通过后期改装的配置，或者是后期加装难度较高的配置，而且预算充足的话，我还是建议直接一步到位，上顶配CT5，性价比非常高，而且CT5的价格目前挺有优势的，比同级别任何豪华品牌车型都便宜不少。

自适应巡航，这个配置加装难度较大，而且后期加装的价格不菲，不值得去加装，建议直接选择顶配车型，有这个配置。

MRC电磁悬架，这个配置也是无法加装的，并且对车辆的驾乘感受提升较大，舒适性也提升很大，有这个配置和没有这个配置，开起来相差较大，感觉就像是两台不同的车型。

后桥限滑差速器：这个配置也是后期加装难度较大的，并且对于喜欢极限驾驶的朋友很重要，这个配置低配车型没有，顶配车型独享。

还有一些舒适性配置就不说了，毕竟都可以通过后期加装，包括座椅加热通风***这些。比较重要的就是这几个配置，后期加装比较麻烦，也没有必要。

最主要最值钱的配置就是以上我说的这些，像什么抬头显示，无线充电，大屏导航，其实这些无所谓，后期加装的难度也不大，并且我个人觉得没有什么用，所以具体看你购买预算吧，如果预算充足的话，我还是建议选择最顶配车型的，毕竟有三项配置是比较难得的，而且对行车质感提升较大。

以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对您有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说您对这个问题的见解！

凯迪拉克CT5全系只有一套动力总成，都搭载最大功率174kW、最大扭矩350Nm的2.0T发动机，匹配通用自家的10AT，后驱。从现有的资料来看，顶配和低配的差别基本都在配置上。

上图为顶配，下图为低配

CT5的最低配叫28T技术型，指导价27.***万，顶配叫28T顶配铂金运动版，指导价33.***万。在优惠相同的前提下，二者相差6万元。具体配置差距如下：

1.L2级自动驾驶辅助

这套系统顶配独享，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持***、侧向盲区监测和交通标志识别。

2.19寸轮圈+Brembo刹车系统

这两个也是顶配独享，Brembo的刹车性能更好，看之家的[_a***_]，100-0km/h不到36米刹停，算是非常优秀的水平了。只是不知道这非顶配的普通刹车差距有多大。轮毂方面为了凸显运动属性还是黑色的，低配的轮圈造型就比较朴素了。不过其他车型都标配18寸轮圈，并且轮胎规格达到了245/45 R18，已然相当不错了，个人认为不必追求19寸。

↑铂金运动版轮毂

↓技术型轮毂

凯迪拉克CT5顶配和低配对于普通的消费者区别并不是很大，但对于专业追求可玩性的来家来说，就是不同概念的两台车，凯迪拉克CT5上市当初，采用降维打击策略，加上极致的运动属性，扬言挑战运动标杆的宝马3系，但从市场的反馈来看，尽管凯迪拉克CT5已经打骨折了，但销量依然表现一般，而真正能与奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级扳手腕的只有顶配铂金版车型。

首先说说为什么对于普通消费者来说差别不大，因为凯迪拉克CT5全系都搭载2.0T发动机，且不分高低功率，均匹配10速手自一体变速箱，底盘则是前麦佛逊式后多连根式独立悬架，日常驾驶感受很难体验出高低配的差距，而且各方面配置也算比较齐全，加上超高的性价比，低配反倒是消费者最佳的选择。

顶配车型在原基础上得到了很好的升华，无论是主动安全配置、舒适性配置，还是强调的运动的配置，都有很大幅度的提升。首选是主动安全配置，顶配车型多了并线***、车道偏离预警、车道保持***、和车道交通标识识别等等，并且还多前排主副驾驶位的膝部安全气囊，这些配置是非常加分，而且非常有必要，无论有多相信自己的技术，多一套保障总是有用的。

再就是舒适性配置，顶配车型多电动方向盘、方向盘记忆加热、8英寸液晶仪表、感应式后尾门、HUD抬头显示、内置行车记录仪、无线充电、真皮运动风格座椅、15扬声器Bose音响、自适应远近光、自动大灯、转向***灯、多功能外后视镜、流媒体后视镜、感应雨刷等配置。