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摘要： 汽车为什么不采用核动力？应该从哪几方面去评价一俩汽车的好坏？汽车为什么不采用核动力？您身边的汽车专家，请关注小拉车核动力汽车上个世纪50年代就已经开始萌芽了，那个时候还没有电动汽车...

1. 汽车为什么不采用核动力？
2. 应该从哪几方面去评价一俩汽车的好坏？

汽车为什么不采用核动力？

您身边的汽车专家，请关注小拉车

核动力汽车上个世纪50年代就已经开始萌芽了，那个时候还没有电动汽车。福特汽车曾推出一款叫做Nucleon核动力概念车，核反应堆在两个后轮中间，按照当时设计，这辆车加一次燃料可以跑8000公里。前几年凯迪拉克也设计过核动力概念车WTF，***用钍元素设计不用任何维护添加燃料可以用100年。那为什么汽车不适用核动力呢？

1.核辐射对人体有害

核辐射可以致病、致癌、致死，为了防核辐射，核电站反应堆外都会建几米厚的水泥墙。按照2014年比较早的一个统计数据，我国一年大概50万起***，如果把核反应堆装在汽车上，发生事故非常有可能会造成核燃料泄漏，这个危险非常大。

2.容易被恶意利用

汽车如果使用核技术，很容易被恶意利用。不法分子拿到核动力汽车那岂不是很危险。

3.生产成本高

反应堆如果做太小的话，就需要很多的富集度， 简单的说就是核燃料的浓度，它面临很多技术难关的，要把它造出来需要非常高的成本。

4.报废过程麻烦

据我所知，目前奥迪和凯迪拉克已经在研究核动力新能源汽车，但是均为量产，一旦量产将具有超强的续航能力。此技术的难点我认为存在以下几个方面：

1、安全问题。核动力汽车就相当于汽车上背着一颗***，万一出现碰撞造成的后果将十分严重。

2、核泄漏带来的环境污染。核动力汽车一旦出现核泄漏将会严重污染环境，带来辐射问题。

3、充换电问题。核动力如何进行燃料更换预计也是一大难点。

4、价格问题。核燃料的提取困难、***紧张必然导致车辆价格昂贵。

以上是我对此问题的回答。

科技得发展到什么程度才能造出车用核动力？我是门外汉，和大神们谈论如此高大上的问题，连我自己都觉得很有些难为情，作为一个外边站着的凑热闹的人，我想反问，这么做有意义吗？条件成熟吗？安全有保证吗？对人体的危害大吗？核算过成本吗？

先这么说吧，用最简单的白话来讨论一下这个让人绞尽脑髓的问题，一，核能是人类未来能源的主要途经，核材料独有的放射性，它对一切有生命的动，植物的危害都可能是致命的，自上世纪四十年代，人们将最前沿的科研成果***，运用在了战争中，并见识到它的威力，***让人初窥核能在战争中的力量，和摧毁一切的能力，科研是无止境的，科学家们想我们为什么不把这***的，毁灭的核能，转化为对人类有益的，可控的来服务于人类呢？，科学家们想到将核能量尝试应用到其它地方，并获得成功，利用核能发电，利用核动力推进船，艇等等不一而足。二，核材料具有极强的辐射性，对人和其它生物的危害相当大，它的储存是很需要技术支持的，稍有不慎便会造成不可估量的损失，用核能做汽车动力？行，你可以五十年不更换燃料，可其它配件有五十年的寿命吗？如果这些问题都解决，造一辆这样的车得用什么材料？造价呢？就算这些难题都攻克了，价格也降下来了？且不说核动为汽车发动机是怎么做功的，是怎么小型化的，辐射源是怎么阻断的，对人是安全的，但你想想，满大街到处飞奔着核反应堆，是***呀？还签什么核不扩散条约呀，赶快的，承认朝鲜为拥核国家，什么恐怖组织不用到处打游击了，想搞死谁直接去他们国家，引爆路上跑的飞快的核反应堆不就完了吗，何必东躲西藏呢？，你把一些安全因素都想到了，不可预见的万分之一呢？满大街的飞弹炸响一个哪后果怎么样？不用想，在上海炸一个，连锁反应一个连一个，伦敦的大本钟都会被抛飞，指针还有可能插自由女神像的眼眶里。对不？ 这谁提的问题？太有材了，我这个门外面站着的根本就回答不了，写了这么长挺辛苦的，看有没有朋友压右上角，全当咱自娱自乐，陪着提问的朋友误乐误乐。

我觉得是因为目前人类还无法有效驾驭核能，军事和航天领域利用了核能是整个国家利用顶尖科技人才在很有限范围内可以掌控核能风险，但如果把核能放手普及到百姓日常应用，以目前科技能力，等于是自找毁灭。但是我相信，未来人类可以高效而安全地把核能利用于民生。科技工作者中的有识之士应该向这个方向潜心探索，使中国成为全世界核能广泛开发利用的先锋。

60秒懂车回答你的，脑洞大开问题。

其实，在历史发展中，美国和苏联人都开发过核动力汽车。

俄罗斯人，甚至还发展出了，核动力飞机和核动力坦克，都真正做出来过，而且都，完成了测验

最终，最难解决的一个问题就是因为，核动力汽车，体积太小，没法有效的防止核辐射，但是确实可以，这个不加燃料，几乎可以永久的形式，这个也是非常诱人的，但是最后对驾乘人员的，辐射太严重，这种全部都结束了

我想未来也不太容易能发展，除非能像钢铁侠一样，能发展出那种，低温核反应堆，如果这个技术突破了，核动力汽车和动力飞机，甚至核动力，任何东西都可以出现。

小编是一个脑洞大开的汽车达人，想了解更多信息关注我

应该从哪几方面去评价一俩汽车的好坏？

您身边的汽车专家，请关注小拉车

谢谢邀请，第一，我觉得评判一辆车好坏的最终标准应该是安全性能。只有在确保了安全的前提，才能谈论油耗驾驶感受等等。当然安全性能只是一个综合性的描述，如何去评判一辆车还主要以这些方面，比如车身的结构，用料等等，这些都可以从碰撞实验结果得到结论。

第二，除了在安全性能方面，也会看整体的配置与性能，一款车好不好也在在于是否和自己的购车需求贴合。比如两驱还是四驱，对于在爱越野的，那么四驱肯定就是个亮点，但是只想家用、开开城市道路的小伙伴来说，即使是四驱，也只是浪费钱，此外涡轮和缸体，悬架和双悬架测试的性能也完全不一样。总体来说，从性能上判断一辆车的好坏的话，从加速 急、90度转弯、高速稳定性、噪音、油耗、车身抖动、一般好与坏问题很多，发动机、底盘、控制[_a***_]、变速箱、钣金等。

第三，颜值，第一印象全靠颜值，尤其对于女性消费者和年轻消费者来说，尤其汽车这种仅次于房子之后的大件，如果没有一个赏心悦目的颜值，也就没有购买的欲望。曾经就有一些上市车因为颜值太过奇葩，不符合大众的主流审美就被判了“***”。就像人们经常所说的，如果没有外在美吸引人，内在再美也都是白搭。尤其对于颜值非常注重的小伙伴来说。

毕竟喜欢一辆车，是始于颜值，陷于性能，忠于安全。

那么现在要给各位小伙伴安利一个自主品牌——WEY，以安全为名片，颜值也不错，虽然油耗有点硬伤，但是整体来说还是好评。（文|文凤汽车/小拉车 建国）

谢邀，刚刚准备买车时，特别喜欢看键盘车神们关于评车的文章，买车用车之后，我渐渐发觉，这些键盘车神全是广告，骗我买车。因为，对于一个白手起家的工薪阶层而言，车就是“买得起，不一定养的起”。所以你可以了解一下“零整比”这个概念。

我以2016款途观1.4T车型为例，数据源自：中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的《2016年汽车零整比100指数》。

按照最低经销商参考价格算：17.58*282.21%=49.613万元，看懂了吗？如果你的车坏了，光一个一个零件换，不算人工费，重新拼装一辆需要近50万……

虽然，零件单买贵一点也是应该的，不过3倍的价格已经让人有点受不了了，不过还有更恐怖的……

评价一辆汽车的好坏，我们可以从多方面来进行比较！因为我们的汽车本来就是多个系统组成的，我们应该从多方面来进行评价

一辆汽车最重要的也就是发动机，如果发动机运行不稳定，经常容易坏，那么我们这辆车一点存在的价值都没有

所以衡量一辆汽车好不好，那么发动机一定是最重要的，它的稳定性好不好？会不会在你出门旅游的时候把你丢在路上

发动机的稳定性过后就是这个发动机的参数了，参数够不够漂亮？上面集成的新科技多不多？发动机的动力表现如何？这都是发动机最重要的数据

对于我们汽车上的机械总成系统来说，稳定性绝对是最重要的，所以说变速箱也是要看它的稳定性，比如最开始大众双离合变速箱在疯狂推广的时候就遇到了非常非常多的问题，直接给客户带来了不好的体验，也让人质疑双离合变速箱的技术

而变速箱好不好会直接影响我们的驾驶感受，并不是说发动机好，我们的汽车开起来就很爽很舒服，这主要还是要看我们变速箱的动力传递系数，和发动机的匹配程度等等

变速箱和发动机的完美结合才能够算是一套动力总成能给我们驾驶员带来最好的驾驶感受