现代汽车品牌所属人,现代汽车品牌所属人是谁

摘要： 上海大众和北京现代有什么不同？现代汽车为什么会衰落？上海大众和北京现代有什么不同？上海大众是上汽集团和德国大众的合资品牌，属于德系车的类别。而北京现代是北汽集团和韩国现代汽车共同合...

1. 上海大众和北京现代有什么不同？
2. 现代汽车为什么会衰落？

上海大众和北京现代有什么不同？

上海大众是上汽集团和德国大众的合资品牌，属于德系车的类别。而北京现代是北汽集团和韩国现代汽车共同合资的品牌，从大类上属于韩系车的品类。大众的汽车比较讲究安全性和操控性，而现代的汽车更偏向于省油和内饰外观件，所以就看消费者的眼光了。

现代汽车为什么会衰落？

他怎么衰落的，我不知道。但是在中国，现代车前几年一直以性价比高设计比较好而成为卖点，时至今日，我们的国产车性价比更高，更有设计感，更有科技感。现代车所主导的核心理念已不能左右我们的购买方向。在品牌价值定位上，他已经落后了日系及欧系美系的很多的品牌，在性价比上。中国的品牌，在***上，人力上，科技上有更多的优势，即便在车的本质上很多国产车和现代起亚还有一定的差距，但普通购买者还会在乎什么呢？

提这种问题的都是喜欢意淫的井底之蛙！

现代汽车哪衰落了？在中国市场卖的不好就是衰落？去看看全球市场的表现吧，有哪一个国产汽车品牌能比得上现代？

别人年年都能上榜十佳发动机，年年都有车型入选可靠性排行榜，全球销量榜年年榜上有名。国产车有一个能拿的出手，走出国门，被其他国家大范围认可的么？没有！

现代不是衰落了，是根本就不所谓中国市场，同样的品牌还有三星，虽然完全退出了国内市场，但人家依然是全球手机界的老大。

国内总有些人，喜欢***这个***那个，大搞民族主义，爱国***，老是想着去搞死别人，却从没想过去好好发展自己的技术。

殊不知发展自身才是硬道理，你产品足够强大了，还需要搞这些无谓的操作？光靠产品就打死别人了。总想着这些歪门邪道，不去努力提升自己，这样永远也不会有多大的进步，永远就只能卖点爱国情怀，走不出国门，最终买单的还是本国国民！

说现在汽车衰落的那都是在中国看到的表相，放眼全球现代汽车的影响力绝不可小觑。

有很多人都觉得我们中国现在的造车水平在世界上已经很牛逼了，那是***象，我们真正造车水平离世界先进还差很远。

造车不是靠简单的进口零配件就能组装出先进的汽车，要想造出好的国产汽车它需要靠造车企业长期的技术积累和沉淀，它需要靠造车企业的不断的技术创新和探索。

我们中国很多车企是在九十年代才进入汽车制造行业，真正的有所起色是在最近几年。而韩国现代就不一样的人家1947年就开始进入汽车制造行业，造车所需的生产设备是清一色的日式进口，技术也日本的。如今的现代很多技术都是自主研发，但是如果没有前期的技术积累和探索现代不会发展如此之快。而我们前期什么都没有，没有一个外国汽车品牌和我们合作。真正合资品牌进入中国市场的年代，那是改革开放之后，招商引资邓大人功不可没，他为新中国的汽车制造可谓是呕心沥血。

这就是我们中国汽车发展史，很短暂，也很年轻。有人说我们会弯道超车，在新能源汽车这个年代超越韩国现代。我想说的是造车就如同一个人在写字，钢笔字你都没写好，写的歪七扭八的，毛笔字你会写好吗？为什么会写不好呢？我觉的这应该是一个态度的问题，我们做什么事情都有些心浮气躁，包括造车，现代汽车的造车技术在世界上虽然说不是最牛的，但是与我们相比他们有很多东西值得我们去学习。敢与向一切先进的学习，不浮不躁，态度端正，这是任正非先生提出的，任老的华为在世界上已经非常牛了，人家还能向先进学习。为什么我们的汽车制造业就不行呢？

现代起亚汽车并没有衰落、相反这几年现代起亚汽车在蒸蒸日上，所以这个命题本身就存在一定的误区；现代汽车最近几年只是在咱们国内市场不温不火，但在国际汽车市场、现代起亚汽车依然强势，韩系车是最容易被低估的车系，因为与其它四大车系相比较，韩系车在咱们国内的确表现的有些默默无闻，尤其是在最近几年自主品牌强势崛起后、韩系车的存在感更是在不断下降！

但这些仅仅是表现在咱们国内的汽车市场，而在国际市场如欧洲、北美，韩系车销量都是在不断上升的、所以又何来韩系车企衰落的说法呢？韩系车在咱们国内汽车市场的确有些不起眼、存在感不高，但这并不影响韩系车在国际市场的热卖，现代起亚集团除了卖车之外、也已经逐渐发展成一个规模巨大的供应商，比如魔比斯、比如派沃泰等等，韩系车企就是在不声不响中稳步发展，除了汽车领域外、整个韩系制造业同样不可小视，可以说韩系制造业都在被低估！

2019年全球市场汽车销量排名

如上图所示、19年的全球汽车制造商销量排行榜，现代起亚汽车位列第五名；其全球销量已经远远超过了福特集团、本田汽车，销量足足超越了两百多万辆；现代起亚在品牌度、名气上都不如本田、福特，但现代起亚就在那闷声不响的卖车、不知不觉的就销量第五了；在看看排名第四的通用集团、对比18年销量已经下降8%，如果按照这个势头、今年在下降8%左右，那么20年全年销量很可能现代起亚汽车已经超越了通用、位列第四（今年现代超越通用销量问题不大）！

而位列第三的日产、雷诺、三菱联盟，是把日产、雷诺、三菱三家制造商的销量加到一起才达到了千万的销量，如果这三家车企销量分开来计算呢？现代一家700万、三家联盟1000万销量，咋回事都很清楚！可以说现在的现代集团的销量已经仅次于大众、丰田了，很可能未来再把咱们国内市场做好后、现代汽车年销量也能达到千万辆级别；要知道大众30%的销量在咱们国内市场、丰田也有接近20%销量在咱们国内市场，所以现代集团的销量其实就差在咱们国内市场上！

被严重低估的韩系车

写到这朋友们还觉得韩系车在衰落么？有时候思考问题不要凭感觉，不要觉得韩系车在咱们国内存在感不高就是在衰落，这种认知是完全错误的；韩系车在咱们国内市场，缺乏其它车系那种铁粉，比如有些朋友喜欢本田、有些喜欢丰田、宝马等等，可谁见过哪位朋友铁粉韩系车的？早期大家选择韩系车、无非是看中韩系车的高性价比，在日系车、自主车之间找到一个平衡点，但骨子里谁都没觉得韩系车比其它车系好！

也正是这种原因、才导致韩系车在咱们国内始终不温不火，本田推出个飞度、[_a***_]就能引起飙车狂潮，现代的菲斯特就做不到、虽然它也非常强力，但没用、因为它是韩系；所以说我们很多时候都被自己的感觉、判断所误导，我们没有真正去了解韩系车企，如今的韩系车企已经非常强大了！比如沃德十佳排行，现代汽车几乎是年年有上榜机型；***埃孚、爱信能造at变速器，现代同样也能打造8at变速器、性能也不差！现代旗下控股的摩比斯、如同是一个开挂似的汽车零部件供应商，世界五百强企业还是世界范围内排名第七的零部件供应商！

所以韩系汽车工业很强大、但可能依然不被一些朋友所认可，不过实际上韩系车企并没有衰落、也可以理解成某些朋友所认为的衰落，韩系车企这十年来是稳扎稳打、蒸蒸日上，韩系车在美国汽车市场占比已经接近15%、要知道丰田才20%出头，在欧洲销量占比也已经达到了4.0%，要知道十年前、还不足1%，可以说韩系车在欧洲发展的势头比日系车强，所以韩系车衰落了么？其实没有，不仅没有、如今还在不断上升，汽车工业只是韩系综合工业的一个缩影，实际上最近这些年来韩系工业、制造业都有大幅度的提高，只是被很多朋友低估了而已！