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摘要：
比亚迪新能源汽车电池技术真的安全吗？公认最耐用5号电池？多年以后电动汽车的电池污染会比现在燃油车的更严重吗？比亚迪新能源汽车电池技术真的安全吗？比亚迪做为中国新能源的领军人物，他的... 比亚迪新能源汽车电池技术真的安全吗？
比亚迪做为中国新能源的领军人物，他的电池技术安全吗？答案肯定是安全的。
大家都知道比亚迪的电动大巴在全球都有很高的呼声，更是有许多世界大国***购了比亚迪的电动大巴，如美国，英国，日本等其他国家。
可能有的朋友要说了，卖给外国人的都是好东西，卖给自己国家的都是偷工减料的。
对于这样的话我有不同的看法。这句话我觉得不是全对也不是全错。
中国的车企想要走出国门，进军其他国家是很难的。因为其他国家的汽车发展比中国早得多，而中国才发展了几十年而已，而别人都是上了几百年的，这怎么比。
所以中国的车企想要进军其他国家的汽车行业只有一个办法，就是物美价廉。用好材料造车，低价卖出。
所以站在车企的一面来看这是对的。
错的呢：就一句话，为什么不能做到一视同仁。
我们继续说比亚迪的电池安全。比亚迪的电池是经过严格的测试的，如撞击，短路，火烧，***。在这些的严格的测试下比亚迪的电池不会起火，爆炸。能够很好的保护开车人的安全。所以比亚迪的电池技术是很安全的。
最后十三多说一句，是机械都会有故障，每天细心一点才是最好的财富。
公认最耐用5号电池？
南孚5号电池。
南孚(NANFU)5号电池8粒 五号碱性 聚能环3代 适用挂钟。
推荐理由：喜欢这种包装。还是南孚的质量好，国内知名品牌，很有手感，是正品，很耐用。
目前最耐用5号电池排名：
1南孚电池，2松下电池，3超霸电池，4双鹿电池，5倍量电池，6品胜电池，7德力普电池，8金霸王电池，9沣标电池，10索尼电池
公认最耐用的5号电池是南孚电池。
南孚电池是起源于福建的一家中国企业，南孚电池企业发展过程中中间出现过卖给外国人，变成一家外国企业，不过由于后来国家通过各种渠道又都将控股权拿回来，因此目前南孚电池是属于中国的。
多年以后电动汽车的电池污染会比现在燃油车的更严重吗？
不会，因为构成锂电池的重金属含量极低 ，比起燃油车的铅酸电池来 简直可以忽略不计了。而且铅酸电池的污染是很难控制的，因为小作坊就能处理和修复铅蓄电池，这些人肯定不会去做污水处理装置。
而且电动汽车里机械部件少 金属成分也少，算下来造成的污染远比燃油车少一些。别忘了 铁就是属于一种重金属。
按喷子们的原理 建造厕所需要盖房子 铺管道，安排人员维护维修 浪费大量的水*** 还要建立污水粪便处理装置。加在一起算 要多不少排放，于是得出结论 随地大小便比厕所大小便更加环保。
算排放的话 电厂相当于在公共厕所大小便，虽然感觉排放可能不会少多少，可是至少他们可以集中治理。更何况电厂晚上是不能停机的，晚上的电能几乎就是白白浪费了。
先来看燃油车的污染。燃油车的排放污染是尾气的直接排放污染，内燃机的排放是不可逆的。这个污染的特点是规模性污染，燃油车数量巨大，不管怎么降低排放，污染都是在驾驶行为发生的那一刻就已经发生的不可逆行为。
而电动车的所谓电池污染有两种，目前经常可以看到两种妖魔化的说法。一种说电池在制造过程中有大量的污染发生，另一种是电池废弃之后无法处理产生更长久的污染。但不管怎么妖魔化，有一点是非常肯定的，那就是电动车在使用生命周期里面的污染是微乎其微的！
现在我们再来批驳电池生产和废弃过程中污染的谣言，其实之所以妖魔化的谣言能够盛行，是因为很多人把动力电池和我们日常接触的蓄电池和传统的铅酸电池之类全部混淆在一起。
其实，污染要看怎么看，锂电池产线生产过程，以及过程中会不会引起（气体、水和土壤）污染？就现阶段锂电池生产过程，锂电池（Li-ion）是不会有（有毒重金属）污染的。下面这张表格是不同电池的污染对比：
上面这个表说明的是，锂电池和铅酸，镍铬电池，它的污染是很小的，没有重金属污染。但是对于环境有无潜在害处呢？主要是在电极材料和电解质及溶剂可能产生污染。
不过，这是不是可以避免的呢？刚才已经说过了，电动车在使用生命周期里面的污染是微乎其微的，可能产生污染主要在生产和废弃两个阶段。那就很简单了，主抓电池制造和电池回收利用这两个阶段的污染管理，总比旷日持久的管全国两亿台机动车的尾气排放来得容易吧？
其实目前已经有储能电站的设计，***将来回收电动车的动力电池为储能电站之用，为城市提供更好的峰谷储能服务。所以，不用太过担心，更不应该因为这种毫无证据的谬论反对电动车普及！
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