女司机创建汽车品牌,女司机创建汽车品牌***

摘要： 为什么现在大街上开豪车的大多数都是女司机？宝马5系女司机多吗奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？为什么现在大街上开豪车的大多数都是女司机？追求时髦，有虚荣心，好面子，说实话，当下的...

1. 为什么现在大街上开豪车的大多数都是女司机？
2. 宝马5系女司机多吗
3. 奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？

为什么现在大街上开豪车的大多数都是女司机？

追求时髦，有虚荣心，好面子，说实话，当下的市场80.90乃至00后占据主导，奔驰现在最低25W左右就能到手，有的女方好面子，贷款也要买，觉得开上奔驰就证明自己过得有多好，典型的中国人内心不强大，虚伪的表现。

宝马5系女司机多吗

目前来看，宝马5系女司机的数量正在逐年增加。随着社会进步和女性地位的提高，女性在汽车驾驶领域的参与度也越来越高。而宝马5系作为一款高端豪华车型，以其卓越的性能和舒适性能，吸引了越来越多的女性消费者。此外，宝马5系也是一款非常适合家庭使用的车型，因此也有不少女性选择它作为家庭用车。总的来说，宝马5系女司机的数量在增加，这也反映了女性对于汽车驾驶和豪华品牌的需求和追求。

奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关？

奇瑞汽车被保时捷车主称为“叫花车”，这一言论与两方车企均无关系；问题出在保时捷车主，这是社会问题。

贫富差距在任何国家任何时代都会出现，然而能做到穷则独善其身、达则兼济天下的往往只出现在文艺作品中，或者出现在某个家族或小范围之内；绝大多数情况下往往为人所“公愤”的为富不仁，导致这种心态只能说两方都有原因，因为这两类人群的生活和工作往往不会产生交集，而一旦产生交集则有可能激发矛盾，尤其是面对一些实实在在缺少素养的人。

驾驶这台保时捷的女司机属于这类人，但是其言论仍不具备代表保时捷车企的资格，作为一个有88年历史的老牌车企不会如此无知无德。

然而作为车企面对的C端销售也无法要求每一位车主都有足够高的道德准则，所以保时捷汽车并无需对此次***做出任何回应，因为这名女司机如果换开捷豹路虎或者BBA一定会在同样的场景中说出同样的话，那么需要向奇瑞车主道歉的是该名女司机，于是问题来了。

奇瑞汽车毕竟是一个体量相当大的地方国企，面对个人的公关会显得气度过小，面对对方品牌公关又没有任何道理。

所以只能让该***以民事案件的正常处理流程办理，在这一***中奇瑞的品牌知名度能有多少利好都是捡来的，那么这一***的热度按照新闻热点话题的平均更迭周期会在一周后被公众淡忘。

这就是“叫花车***”从发酵到结束的流程，奇瑞汽车无需多余公关，目前奇瑞汽车需要的不是炒热点，真正需要的是考虑如何回归国产第一阵营。

奇瑞汽车在2000年左右经历了与上汽和合作以及后期的独立自主后，至少在新世纪的前十年属于国产一线品牌，量产车几乎出一台火一台，甚至连在子品牌也能够红极一时；然而奇瑞在经历过汽车保有量的爆发式增长期第一阶段后突然哑火，在质量方面陆续出现的生锈门、CVT召回门、随大流使用干式双离合、子品牌的新陈代谢般的出现和消失，这些问题在21世纪的第二个十年把奇瑞汽车拉到国产二线阵营。

奇瑞汽车一步错步步错，从初期真正在技术研发到目前已经沦为一个靠炒生产资质牌照、倒卖子品牌的车企，观致、凯翼就是最好的印证，冲击高端的星途也只是月销量仅2K以上的表现，奇瑞的危机在于自身企业结构，这不是靠舆论公关可以改变的。

所以奇瑞汽车真的需要“换帅”加洗牌了，或者真如传闻被某私企收购才是奇瑞能够二次振兴的机遇。

总结：“叫花车***”不值得关注，这种社会问题在有人的地方就一定会存在，只是体现的方式不同而已；保时捷汽车的发展是正面或负面也不值得关注，因为这是一个脱离普遍大众的汽车品牌，而且不是国产汽车品牌。

保时捷司机：你凭什么拦我？

奇瑞司机：红灯啦！

保时捷司机：我有后台红灯照样过！你开个破叫花车还好意思出来？吃我几嘴巴子！

奇瑞司机：我一巴掌呼死你，叫花车怎么了？叫花车也是国车，你那破二手车违章了，没看见吗！

草帽：大哥，你真男人！

所长：感谢大哥还我清白！

被打老人和交警：大哥，自己人！

什么品牌的车，不存在什么叫化车，车只是人的一种出行工具，代步而已，现在某些人为了出风头，为了显富，瞧不起别人开的比较便宜车，才说是叫化车，其实在现城市里到处堵车里，你开车豪车也是堵在哪里，开个几万的车也是堵在哪里，都没见到你开豪车能飞起来，不会堵车，说到底也就是虑荣心在做怪，总感觉高人一等，总瞧不起人，其实某些人开的豪车也不一定是正路得来的财富，往往是干着违心事得来的财富，就用来炫富。

大实话：对于一个社会类***，公司没有必要掺和进去做所谓的什么公关。

对于一些初学营销或者是某些对传播感兴趣人来说，可能会觉得公司应该抓住每一个热点然后以此作为噱头来宣传自己的品牌，并进行一些公关***。但是，你也必须明白一点，那就是不是任何事都适合用来进行公关和宣传的。

首先，就公宣的目的来说只有一个，那就是：“提高公司的正面形象，降低公司的负面影响”，这是任何一个公司的公关存在的意义，而抛开这个前提，再去谈论公关则是没有意义的。

然后，我们再来说这件事中，这个女人说奇瑞车是“叫花车”会对奇瑞公司造成什么影响呢？答案是这种说法不会对奇瑞品牌造成任何影响。因为，从这个女人本身来说，她并不是什么汽车评测领域的具有权威代表的一个人，其说话在汽车领域也没有什么分量，就和我们在网上评价“五菱神车”一样，难道我们说是神车，就是神车了么？显然不是的。这就是大众一种调侃性的说法罢了。

然后，就这件事来说，其关键是在于大家对于一个仗势欺人的女人的不满，而不是说这个女人侮辱了奇瑞品牌。大家更加关心的是男车主如何在这件事中进行***，这个嚣张跋扈的女人最后会受到什么样的惩罚，这才是这个***被热议的原因。而如果说这时候奇瑞公司掺和进来。然后说什么这个人对奇瑞的品牌造成了什么影响，要打官司***之类的芸芸。这就会把这件事的注意力转移，说现实一点，可能这个女车主还巴不得有人站出来把这件事舆论的矛头给转移一下呢。不过，很明显，奇瑞没有必要这么干，毕竟，一个公司跟一个泼妇置气也显得太过于小气了不是。

并且，就一个社会***来说，公司的公关显然是没有必要去故意蹭热点的。弄不好再给公司带来什么负面影响，那就真的是搬起石头砸自己的脚了。所以，还是希望大家多把注意力放在如何对这位女司机进行处理上面，而少去思考一些不占关系的事。

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