汽车评测哪个人,汽车评测哪个人可以做

摘要： 大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？汽车在百公里加速测试中，直接把油门踩到底还是间接性加油提速？哪个效果最佳？大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评...

1. 大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
2. 汽车在百公里加速测试中，直接把油门踩到底还是间接性加油提速？哪个效果最佳？

大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？

有些人的智商没救了。。。哈哈。。小强发的。。估计他自己也不信。。。ES用合成树脂油箱加钢制外盒，成本比塑料油箱高，在小强地方就是吸铁石一吸，嗯，雷克萨斯减配了！然后还喷过丰田全系减配esp。。。丰田有esp就见鬼了。。。丰田的车身稳定系统叫vsc，大众的才叫esp。这小强就配置表一查，嗯，丰田全系减配了esp！黑心。小强实验室是我见过最没有底线的车评。回复网友的话也基本和喷子没有任何区别。我以前在爱卡汽车工作的时候，车商拿钱砸的我们不敢说话是常有的事，但是我们还是有基本底线的。这个小强实验室就太***裸了。对于奥迪和大众就是无数的赞美和跪舔，对于日系，就一个字，喷。你们看我发的长图，***粘贴了无数遍在头条各处喷雷克萨斯。然后又***粘贴了无数遍赞美奥迪的。收钱办事，确实是应该的。但是这么没有底线，是不对的。就是这个小强实验室，没有基本的专业素质，每天拿着吸铁石来判断车好坏，然后还要敲引擎盖，听关门声。这和网络上的喷子有什么区别？收了钱是要办事，但是别太露骨。

小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：

初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。

节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。

节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？

我觉得《小强实验室》有其存在的理由。以我现在开的车为例，新款上市的时候，前防撞梁是铝合金材质的，后期改款降价优惠，发现前防撞梁已经偷偷摸摸改成冲压铁皮了，这还是我们能看到的偷工减料的地方，看不到的地方估计更多。防撞梁和车身铁皮厚度材质等，或许在有的人眼里说明不了什么，但实际上你敢在这些看见的地方节约成本，那看不见的地方呢？新款宝马3就是例子，新款我们一眼能看到的就是发动机盖上的隔热棉没有了，其实都不用拆解都能猜到一二了。

有时候一些小细节，就能知道车厂良心了

我17年买的车，从15年就开始关注和汽车有关的配置 购车 保养之类的信息，有一次无意中看到小强实验室关于esp的视频，于是把他们其他***也看了，大开眼界！虽然有些黑他们的人说小强不专业，但却让我了解了很多汽车的套路和黑幕！之所以会被黑，要么是那些厂家的水军，要么是那些车主自以为自己的车是完美无缺，看不得别人说不好！

汽车在百公里加速测试中，直接把油门踩到底还是间接性加油提速？哪个效果最佳？

百公里加速测试指的是汽车从0到100km/h吧，如果是的话，那么手动挡和自动挡要分开说。1.手动挡。手动挡在测试时，先踩下离合，找到一个合适的转速，让车可以弹出去但是又不会让轮胎一直打滑损失动力，然后弹起离合油门到底加速，转速到红线换挡。2.自动挡。自动挡如果带弹射功能的话，按弹射[_a***_]起步，油门到底就好了。没有的话就左脚刹车右脚油门，转速不上升得时候松开刹车油门到底就好了，当然，为了成绩好看，有运动模式调到运动模式，变速箱切到S档或手动模式，手动模式有锁档功能的话要记得手动升档噢。（锁档功能就是当转速到达红线区后变速箱不会自动升档）

主要看什么车，性能车一般都有弹射模式用于起步直线加速。自动挡，调到运动或弹射模式，左脚踩住刹车同时右脚踩油门，转速到四千五松开刹车同时油门踩到底。如果采用拨片换挡，前几步一样，则油门踩到底一档到红线时拨二档，二档红线拨三档以此类推，0到100一般三档之内搞定。最好少用弹射，除如保时捷pdk等变态变速箱外，弹射对变速箱据说有较大伤害。非性能车踩刹车同时踩油门转速表无法维持高转速。

一定是把油门持续的踩到底更快；加速度的核心在于低档位、高转速，只有这样才能压榨出发动机的所有动力；间接性加速是什么意思？鄙人理解是否是在加速过程中存在收油动作？如果是自动挡车型，在急加速的过程中，一旦有收油动作，那么必然触发升挡，提前升挡就降低了发动机的转速，扭矩、功率都会下降，所以必然导致加速度的成绩下降（咱们只是从自动变速箱升、降挡逻辑来分析，至于弹射起步类的技巧操作另论）

自动变速箱的升档逻辑

如今的大方向是节能优先；所以自动变速箱的升挡逻辑追求的是低转速、高挡位，而发动机的力量是需要持续攀升的转速来释放的，而一旦升档、具体点说是提前升挡，那么可以确定的是发动机转速被限制，可以获得更理想的燃油经济性，但却失去了更充足的动力；那么我们想一想01加速我们最需要的是什么？没错在01加速中，我们最需要的就是动力，而获得最强动力的方式就是尽可能的提高转速，而尽可能提高转速首先就要避免自动变速箱的提前升挡，挡位上升必然导致转速下降，转速下降会让发动机丢失扭矩，没劲了加速度水平也就相应的降低了！

自动变速箱在不同的驾驶风格作用下，对加速度能力的影响

我们拿某款4AT变速箱来举例，如果***用地板油的方式起步，发动机转速会持续上升而不主动升挡，直到一挡所能达到的最大车速时，才会进行升挡，而这种方式下实现一挡升二挡的时候，发动机转速很可能达到四、五千转、而车速很可能已经拖到了40km/h，而这种速度的上升则是建立在发动机高转速下、全力释放扭矩而获得的，通过轮上扭矩=牵引力✖️轮胎半径可以得出，发动机的扭矩经过变速箱传递到轮上越大、车辆获得的牵引力就越大！如果是咱们正常的起步方式，比如油门踏板踩个20%左右，那么两千转左右即可升挡，而此时的车速不过20km/h，而升到二挡后的转速下降，发动机释放扭矩降低，从20km/h拉到40km/h这段通过2挡来完成肯定要比从转速更高的一挡来完成要慢！这就是提前升挡对于车辆加速度的影响，如果***用Eco模式，升挡会继续的发生提前，可能在1500转就升挡了，所以加速度更慢！

所以要获得车辆最大加速度的核心因素就是尽可能的避免发动机提前升挡！

车子的最大加速度需要发动机释放的力量来实现，而发动机想释放更强的力量需要更高的转速来实现，所以尽可能的获得更高转速才是获得最高加速度的唯一方式！写到这咱们就可以回到问题上来了，间歇性加速比如持续地板油加速过程中，突然产生了一次收油动作，让变速箱误认为驾驶员已经不需要继续加速，继而升挡，导致发动机转速下降，动力减弱，所以加速能力自然就下降了！还用上面的4AT变速箱来举例，比如在90-100km/h途中，保持地板油状态发动机转速能上到5000转以上，结果突然的一收油，变速箱升挡，转速也就瞬间跌落到3000多转，动力自然下降，用3000多转完成90-100km/h的时间肯定比5000多转的时间要长，所以间歇性加速绝对没有持续地板油加速快！

鄙人不清楚对于题主提出的间歇性加速理解的对不对，不过任何与持续地板油不符的概念都会触发变速箱提前升挡，即便是S挡也同样如此，过去的S挡比较极端，对限制挡位、拉高转速的逻辑执行更为到位，而如今的S挡变的也有些委婉了，只有在地板油情况下才能获得各挡位的发动机最大转速，而不会提前进行升挡；地板油加速的优势就是在于到达各挡位最高车速以及发动机限制最高转速时才会进行升挡，可以理解成释放了发动机所有的潜力；而间歇性升挡就等于给发动机降了速、给发动机省了劲，发动机减少了力量的输出，车子的加速自然就不行了；由于此题问的只是百公里加速的问题而没有提及高速行驶下的再加速，所以鄙人就不阐述将挡逻辑了！

汽车百公里加速测试一般都是地板油，一般也都是使用弹射起步。自动挡汽车百公里加速方式和自动挡汽车的百公里加速方式有些不同，具体操作如下。大家可以适当的学习一下，万一那天小伙伴来挑战不至于没有准备，还有就是一定要注意安全，确保安全的哦。

自动挡汽车百公里加速测试还是比较简单的，如果车子有L档，最好使用L档，如果是没有L档有S档的话，使用S档。自动挡汽车都会有最大起步转速保护的，一般不高于2000转。方法是左脚踩住刹车，右脚给油转速到2000转，因为踩着刹车即便是2000转车子不会动，测试开始的时候左脚松掉刹车的同时右脚瞬间油门到底，握紧方向控制好方向，确保安全。

手动挡汽车百公里加速，同样需要弹射起步。操作相对麻烦一点，1、挂一档，离合处于半离合状态，右脚踩油门，使转速保持在2500-3000左右(转速太低速度起不来，转速太高前轮会严重打滑，原地打滑时间长，会影响时间) 　　2、起步时快抬离合，右脚地板油，快速提速时必须紧盯转速表，每个档位换挡必须在转速达到红线区6500转，自然吸气车型扭矩是与转速成正比的，每个档位必须使转速达到红线区，才能爆发出最大扭矩，以获得最强的加速能力。 　　快速起步加速是个技术活，需要眼手等多方面的快速配合，需要在平时多加练习才可逐步掌握。

同学们，老师只能教你们到这里了，能不能跑赢就看你们的了。