赛麟汽车评测,赛麟汽车怎么样

摘要： 现在真的是短视频的时代吗？造车新势力能抵挡传统车企电动化的反击吗？现在真的是短视频的时代吗？也可以这样认为，短视频是风口。首先由于自媒体的介于，加上人们生活的丰富多彩，喜欢用短视频...

1. 现在真的是短视频的时代吗？
2. 造车新势力能抵挡传统车企电动化的反击吗？

现在真的是短视频的时代吗？

也可以这样认为，短***是风口。

首先由于自媒体的介于，加上人们生活的丰富多彩，喜欢用短***来展示一下个人的***风光似乎是比较普遍的现象。

那么短***咋会形成一种风口呢？

这是由于短***受众比较广。加上个人素质的不同，喜好的角度不同，有的人爱以恶作剧夺人眼球来取乐，就会使该短***产生负面影响。如果让其（恶作剧式和血腥场面）无***地传播，不仅会使人反感，还搅乱社会风气。尤其是对未成年少起到毒害付作用。

因此，短***也是一种风口。要净化短***这个窗口，使它以真实，乐观，积极的人生状态示人。也可以知识性的短***，怎样制作美味，怎样应对生活小窍门的短***，应该是很受我们老百姓欢迎的。经营好，管理好短***让它在人们的生活理念中显得密不可少才是王道。

正确的说，不应该把它称为一个时代。比如说微信，有消息说注册已超过九亿，也没人说微信时代。游戏也不能说游戏时代，包括这里在用的头条也不能说头条时代。何为时代？时代是代表历史的，整体上对社会进步有推进性的，才能叫作时代！比如战争时代，是为了推进解放，让人民当家做主！改革开放时代，是为了推进人民致富、国家富强！所以，短***、微信、头条、游戏等等这些，只能说是大数据时代的一类产品，这些产品有没有给社会带来进步还不能定论。特别是游戏，不要说给社会带来进步，社会不给它害死就已经很***了。……但之所以可称大数据时代，因为大数据整体是对社会进步有推进性的。其中种种我就不一一述说了，相信大家都懂的！

随着5G时代的到来，短***已成为网购，网聊之后的又一个超级流量池。随着5G时代的到来，传统行业中以文字形式传输的所有交易都可以转换为***。所以短***行业的未来前景是不可***的[赞]

造车新势力能抵挡传统车企电动化的反击吗？

如果把特斯拉剔除掉，其实造车新势力的销量从来都没有压过传统车企。下表是2019年国内新能源车型的销量排行榜，我们熟悉的、市场热度很高的蔚来（ES8、ES6）、威马（EX5）、小鹏（G3）都没有上榜。所以要说传统车企是来“反击”造车新势力，至少从销量角度看，是不合适的。

而从技术储备看，传统车企似乎也没有被甩开太多。纯电动车有几大卖点：1）三电系统（电池、电机、电控）；2）智能驾驶系统。

其实这些技术绝大部分还是掌握在第三方零部件供应商手上，比如电池电控领域的宁德时代、英飞凌等，智能驾驶领域的Mobileye、ADI、德州仪器等。只不过早些年造车新势力的宣传太过吸引人，让大家觉得传统车企不行了。

这里不得不承认造车新势力敢打敢拼，但把一些不成熟的技术应用在量产车上也是实打实的情况。到今年，大家已经明显感受到了造车新势力的疲软，包括拜腾、博郡、天际等汽车品牌已经倒闭，普遍认为未来国内只能存活三四家造车新势力（蔚来、小鹏、威马、理想）。

造车新势力有什么资格和传统主机厂媲美？

就算是特斯拉，你问问漏水不漏水呢？

组装质量就这样还好意思说挑战传统主机厂。

哪怕是小众厂家马自达，那个嘲讽真是火力全开。

人家马自达怎么说的，电动车续航200KM足矣，让你从家到单位代步。马自达还做了个PPT问大家，多国火力发电为主为什么要说环保零污染。

光是上半年就跑了多少个造车新势力，下周回国的那个今天还没回来。赛麟的王晓麟机票难买就算了，跟他一起的史蒂夫赛麟要***中国合资方，还要推动制裁。确实有效的让人看不懂了。

造车新势力烧光84亿造不出量产车，购买多少柯尼塞格跑车换着开了？

买车的话，除了红旗L5要购车审核买不到，别的什么买不来啊？

传统主机厂台架试验，三高测试，工程师给你兢兢业业的测试门把手寿命。

你知道微博老总王高飞的车，隐藏式把手弹不出来怎么傻眼的么？造车新势力们引以为傲的OTA，蔚来长安街趴窝，特斯拉黑屏 这种例子能数一堆。