
汽车噪音怎么评测,汽车噪音怎么评测的


汽车的声音怎么形容?
呜[wū]:象声词,如:呜的一声,一辆汽车飞驰(查成交价|参配|优惠政策)过去。又汽笛呜呜地叫。
嗖[sōu]:象声词,形容很快通过的声音,如:那辆汽车嗖的一声开过去了。
辘辘[lùlù]:象声词,形容车轮声。
嘟[dū]:象声词,汽车喇叭嘟地响了一声。
嘎[gā]:象声词,形容短促而响亮的声音。如汽车嘎的一声刹住了
首先,汽车的引擎声是最为明显的声音之一。有些汽车引擎声低沉有力,像是鸣笛般响亮,让人感到豪迈和震撼;而有些汽车引擎声则轻柔婉转,像是轻轻的呼吸声,让人感到舒适和平静。
其次,汽车行驶时的声音也是非常独特的。有些汽车行驶时的声音很轻微,像是风声和水声相似,让人感到清新自然;而有些汽车行驶时的声音则很响亮,像是雷声般震耳欲聋,让人感到威风凛凛。
汽车的声音可以形容为以下几种:
咆哮声:汽车引擎怒吼的声音,通常用于形容跑车等高性能车型的声音。
轰鸣声:汽车高速行驶时发出的声音,通常用于形容引擎的嗡嗡声或者车轮与路面摩擦的声音。
嗡嗡声:汽车低速行驶或者怠速时发出的声音,通常用于形容引擎的声音。
嘶嘶声:汽车刹车时发出的声音,通常用于形容刹车片与刹车盘摩擦的声音。
途观l 2022款高速噪音实测?
2022款途观L七座版在噪音的抑制工艺上,做的还是比较差的。开着这辆车子在道路上行驶,怠速的情况下,车内的音值就非常的高,当时速慢慢提升上来,噪音更是越来越明显。
只有跑高速的时候胎噪和风噪还是有点明显。高速途观则为73.8分贝。
同一款车,两厢比三厢的噪音更大吗?为何?
同一台车两厢车的噪音理论上会比三厢车更高,且车内异响会略多一些
汽车行驶中的噪音主要有五点,具体如下。
轮胎噪音
风噪
发动机噪音
道路环境噪音
车内异响噪音
在上述五点中胎噪与风噪是主要噪音源,中低速行驶时胎噪最为突出,因为道路环境噪音与低转速运行的发动机噪音音强偏低,同时车速不高则撞击空气摩擦产生的噪音强度也会比较低。
人的听觉系统总会寻找更倾向于接收高强度的噪音,所以胎噪则会非常突出;大部分中低端代步汽车装备的均衡型或耐磨性轮胎,此类轮胎的特点是轮胎橡胶硬度偏高,行驶中与地面接触产生的振动较强则噪音较大,想要降低噪音只需要更换静音型轮胎即可。至于耐磨性并不用担心,因为大部分家用车的年均行驶里程不过万余公里,即使是静音型轮胎也能用到六七万公里;而在4~6年之间总会因自然老化需要提前更换轮胎了。
风噪与两厢车和三厢车的关系
理论上决定风噪强弱的核心因素为车辆的风阻系数,这一数值越低则行驶风阻越小;通俗的解释则是地面被相对静态的空气无死角的环绕包围,车辆风阻越小则行驶中正面撞击空气总量能够降低,与更少的空气产生摩擦则会产生更低强度的振动,因振动产生的声波强度也会低一些。从这一角度分析车辆的风噪,实际与车辆是两厢还是三厢并无关系,不过从气流的流向与车辆结构特点分析还是有差异的,参考下图组。
因为三厢车相对于两厢车而言,三项车后面多出的后备箱空间可以起到隔音效果,再加上隔音材料,所以隔音效果明显强于两厢车。
关于噪音的控制,三厢车还是要略胜于两厢车的,三厢车尾部和车厢是隔绝的,所以一部分从车轮拱传来的噪音将被隔绝在后备厢中,而传不到车内。
两厢车后悬较短,排气管消音器需要横置以节省空间!
但是两厢车的后轮拱都在车厢内,这样子车轮传来的噪音都会传至车内,相比噪音就多些。
不过由于隔音技术的提升,两厢车和三厢车的噪音差异正在逐步缩小,差异不会太大,所以光凭这一条来判断车辆隔音性还是不够的。
两厢车的优点:后方视野好。由于其后风挡的下沿通常基本与车尾齐平,倒车时容易掌握后方距离。另外,两厢车一般都有后雨刷器,在雨天或后窗被污染时,开启雨刷器即可获得清晰的后方视野。
两厢车的缺点:两厢车没有后备箱,如果后玻璃不小心被打破,两厢车车内的贵重物品很容易被拿走。
三厢车的优点:三厢车多出的尾厢能够增强车身对于后方碰撞的吸能保护作用,降低遭遇后方猛烈追尾时后排成员的受伤几率,减少不必要的伤害。
三厢车的缺点:三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器,无法准确的判断后方路况,不过,随着倒车摄像的普及,这已经不是问题了。
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