汽车评测锐际,试驾锐际

摘要： 非常喜欢福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实的驾驶感受？2020款锐际st-line深度测评？锐际底盘全面评测？福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？锐际四驱怎么样?谁懂的给详细介...

1. 非常喜欢福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实的驾驶感受？
2. 2020款锐际st-line深度测评？
3. 锐际底盘全面评测？
4. 福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？
5. 锐际四驱怎么样?谁懂的给详细介绍一下？

非常喜欢福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实的驾驶感受？

我是锐际车主，四驱中配，落地23+，先说外形，运动感十足，符合年轻人的审美，尤其是大灯很迷人，再说驾驶感受，驾驶乐趣十足，方向盘指哪打哪，一点不带拖沓，底盘调校很不错，比轿车硬，比运动型suv软，坐着很舒服。值得赞一下的是它的车机系统，人机交换很好用，语音识别率相当高，再说说油耗，目前行驶2100公里，平均油耗8.3，市区高速各一半跑出来的油耗，这个油耗我也实际测量过，仪表显示跟实际油耗相差不大，让我惊喜得是纯高速油耗6.0，动力方面就不多说了，试驾过的朋友都知道，2.0T+8AT，同级别车属最好，内饰中规中矩，没啥可说的，就这样，给打算入手的朋友一些参考。

我的四驱低配，一千多公里，表显油耗9.8，动力那是非常棒，空间个人觉得不错。唯一不习惯的是方向盘太轻了，就像开玩具车，我喜欢反向稍重点的，可能以前的车是机械助理的原因吧。目前20万内落地的四驱合资紧凑SUV很少，锐际值得推荐。当然，因为我的车开的时间不久，有没有什么毛病还不知道！

我们车聚网编辑部开了三天，主要对性能做了测试。汇报如下：

1、零百加速。我们测的那台锐际四驱嘉享款在当时上海的气候条件（气温6.4℃，空气湿度45%，风速6.0m/s）下，做出的三组加速成绩，分别为：7.09s、7.21s和7.17s，平均成绩达到7.16s，最快7.09秒。

这个加速可以说相当可以了，比同价位的汉EV两驱长续航版还要快。

2、百零制动。锐际五次连续制动的成绩，分别为：40.17m、40.61m、40.55m、40.66m、40.79m，平均成绩为40.56m。这个制动表现达到同级平均水平，且多次连续制动的热衰减控制的不错，5次制动测试中最长距离和最短距离只差了0.62m。

如果能换一个宽一点的胎，这个刹车成绩会更好。

现在跑了1700多，总之说来不后悔。驾驶感和空间足够，后备箱有些小。不足8AT,有些顿挫感，因为是低配四驱，音响比较差。城市油耗比较高，10个到十一。出现几次电脑反馈迟钝和错误，油箱有油显示要加油。没优惠。福特的小毛病害怕以后多

今年六月份提的ST line版本，无优惠，一年两次免费基础保养，目前行驶马上一万，5000公里之前表显油耗9.5，保养后表显油耗8.6，综合9.1，媳妇每天上下班开，新手级别吧，市区国道高速都跑，市区内对于新手的确不好掌握油门力度，习惯了倒也一样，每天一百来公里比之前的日系车轻松多了.高速那是真的省油，路况好开启自适应巡航110，油耗也就五个左右，底盘也是福特的一贯风格，很扎实稳重，一百四五一点不飘，我一辆经典福克斯还在当我的工具车（后座都是货物）十几万公里了，也就正常保养，没啥毛病.本人在油耗、舒适性、保值率和安全性上，最最看重的是安全性，目标明年福克斯换探险者！

2020款锐际st-line深度测评？

2020福特锐际质量棒棒哒。全新福特锐际ESCAPE采用1700兆帕超高强度马氏体钢、谧蓝水滴造型设计、3A四驱高级性能、和无所不在的AI智慧科技，以实力担当和先锋姿态引领中型SUV价值新标准。

该车基于海外版第四代福特锐际（美版）打造而来，***用家族最新设计语言，提供Titanium高配版、ST-Line运动套件版和Vignale豪华版3种[_a***_]

锐际底盘全面评测？

锐际的离地间隙170-200m。福特锐际作为标准的城市SUV，它的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。其实一般主流的SUV，最小离地间隙在200-250mm。福特锐际这款车的最小离地间隙在170-200m这个范围中间。锐际有底盘护板，它的排气管被护板半覆盖。福特锐际属于是很标准的城市SUV车型，就算面对一些拱桥、起伏路面，通过性也还可以。不过当角度比较大的时候，上马路牙子都是有磕底盘的危险。

前悬架：

锐际的前悬挂***用了麦费逊式结构，这种结果在这个级别的车型里是标配般的存在，锐际的前悬挂总体和老大哥翼虎差别不大，但是下控制臂和的连接方式和材质都有变化，也说明了锐际也不完全走老路。锐际的前悬架***用铝合金材质，在这点上就比很多同级别车型来得实在。

后悬架：

后悬挂***用多连杆结构，锐际***用三横一纵的控制臂设计方式，这种设计方式在同级别车型中非常常见。锐际的后悬挂***用铝合金材质，铝合金材质能有效减低簧下质量，从而带来更好的减震响应。总体而言，锐际的悬挂比较比较优秀，特别是在铝合金材料的应用上比较肯下本。

福特锐际SUV怎么样，故障率高吗？

买车前！你问你自己想要什么车？动力是90%的人都需要，只有女孩子不知道，油耗也放在第二位，一台车没有动力？就好比你骑一匹有病的驴，发动机福特是可以信赖的，变速箱不好说，底盘福特在同级别说第二，一般都没人说第一。想要空间的，还是考虑日系车吧，因为一百年内，日本车永远都会比欧美的大，这是日本车能生存的手段，福特锐际目前是最厚道的车了，增配减价。很多人不知道在美国？日本车用B级车去争福特大众A级车的市场，才有今天的销量，不是用技术去取胜的，锐际这个价格真是捡到了。

我是锐际的车主，1月19日提车ST版，目前行驶里程12000公里。我把真实的有车感受和你分享一下吧。优点：1、颜值不错，虽然我买车外观不是首选，但是这车确实颜值担当，关键是会有越看越喜欢的感觉。2、动力无敌，在同级别车型中他真的就是无敌小钢炮，动力澎湃有力，推背感很强，超车爬坡随心所欲随叫随到。3、配置丰富，该有的都有了，安全配置齐全甚至都感觉有些太多了，主动刹车系统非常灵敏，音响效果好，操作智能化。4、油耗真的很合理，我基本市区用车，目前全空调平均油耗9.9，比我原先的日系车还要省好多。4、空间不错👍，我身高180，体重中等，开车很舒适无任何不适。接下来说一点缺点：1、后备箱偏小，虽然还没有装满过，但是明显感觉小过我原来的日系。2、装配工艺有待加强，缝隙有点偏大，会感觉不太舒服。

锐际上市不太长时间，故障率暂时不好说，但有一点可以明确，三大件20万以内没对手，启动后车内基本没有声音（前排双层玻璃），今天看到国内第一撞，你可以看看网上图片。

先看看这款车的基本信息，车身尺寸4585*1882*1688毫米，轴距为2710毫米。搭载2.0T发动机最大功率248马力，峰值扭矩393牛米，匹配8AT变速箱，有4款两驱车型和4款四驱车型，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，指导价16.98-21.88万元。

下面我说说我对这款车的几点看法：

第一、四驱车型的零百加速时间在7.5秒左右，这么大一款SUV，这个表现确实不错。

第二、动力总成方面，发动机和变速箱之间的匹配***表现的不错，加减速的换挡逻辑正确，能保持不错的平顺性。

第三、四驱版本城市驾驶的油耗在9-10升/百公里，高速驾驶的油耗在7升/百公里左右，考虑到这款车不错的加速性能，这个油耗表现我个人表示还可以接受。

第四、空间方面前后排的乘坐空间都表现的相对不错，包括后排的乘坐感受也很好，靠背角度和座垫填充物也比较软。

缺点当然也是比较明显的：①转向手感稍微差点意思；②滤震表现差点意思；③备箱空间表现的比较一般；④液晶仪表盘的反应速度有点慢。

结合这款车相对比较低的终端售价而言，这款车还是有一定的市场竞争力的，综合性价比还不错，值得推荐。

以上是我的回答，小伙伴们感觉锐际这款车怎么样？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。

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福特中国现在陷入了怪圈，那就是极力的向消费者妥协讨好，却怎么都讨不到好儿。

一切都是从福克斯开始，福特浪催的在神车上搞三缸机试验消费者的底线，结果福克斯的销量从三万降到两千，从而开始了福特中国的底线操作。

另外一个代表就是翼虎，从断轴到吃胎，中国消费者已经基本上把翼虎和破车划上了等号，所以新一代的翼虎在中国上市的时候换了锐际这个拗口的名字，不过也能理解，名声已臭，换名也算是求得新生或者福特自己期待的凤凰涅槃。

但锐际未战先败，很简单，空间太小，福特在中国白混了这么多年，以福特和马自达的渊源，想必知道马自达cx5这些年的不温不火，虽然以如今福特中国的声誉，就算是锐际造出crv的空间也卖不了crv一半儿的销量，但不至于两千这么差。

锐际的质量没有问题，同级几乎最好的底盘，发动机和变速箱短时间看不出故障率，福特毕竟是大厂，不至于再出现大规模断轴，变速箱漏油之类的***，这是高危***，尤其是福特中国2.0已经是如此的脆弱，高密度的新车上市，市场反应却如此惨淡，典型的“我本将心向明月，奈何明月照沟渠”，福特中国在为失去的三年买单。

锐际就是第一个买单者。至于你买不买单，自己试驾，感受重要，尤其是空间，空间没问题，别的都不是问题。

锐际四驱怎么样?谁懂的给详细介绍一下？

可以参考丰田suv和霸道顶配的四驱，他的四驱只能算城市使用的简版四驱，应付个雨雪结冰路况，走个草地湿滑路面什么的。只有撼路者、探险者、F系列的车用的那个TMS（带四种路况模式/低扭放大/中差后差锁）才是最强的四驱系统，那个才是适合越野的四驱。对于城市suv千万不要去挑战那些越野烂路，也尽量别去跑那种长途穿越路线，都不保险的。

对于福特锐际这款车我很早就开始关注了，那外观瞬间就吸引了我，非台不买，但是由于价格比较坚挺，迟迟没有下手，但由于实在不想等了，再加上急着用车，最后还是咬牙入手了，下面一起来分析一下我的用车感受。

我购买的是福特锐际2.0T四驱纵享版，指导价21.88万，加上购置税18862，保险7385，车船税480，上牌500，全款落地价246027元。

外观方面仁者见仁智者见智，但个人觉得还是非常好看的，特别是车身侧面线条非常流畅，有点像保时捷玛卡的造型，前脸有两种套件，我选的是顶配车型，有专属的运动套件，黑色的波浪形中网以及犀利有神的大灯，给人很强的视觉冲击力，还是很符合年轻人的审美，相比于其它车型要个性很多，更加的具有特色，越看越好看。

内饰也是特别满意，个人觉得是福特目前最好看的了，简洁大气又不失档次感，中控台***用了大量软性材质以及翻毛皮搭配，质感非常不错，方向盘粗壮握感舒适，给人很强的运动感。最喜欢的还是12.3的中控显示屏，不仅看起来好看而且还很实用，画质清晰流畅，语言识别度很高，支持屏幕语言唤醒，多媒体都能通过语言操作，使用起来很是方便，越用越喜欢。

目前使用了一段时间，表显里程有2498km，最满意的还是它的动力了，动力很给力，销售说这台发动机有393马力，百公里加速只需要7.5秒，经过实测确实可以感觉到动力很猛，轻点油门就有反应，路上基本一大半的车都可以超，基本可以秒杀同级别所有车型，加上四驱系统加持，可以去一些复杂的路况，不是同级别的两驱车可以比拟的。虽然动力很强，但油耗确实有点偏高，刚提车的时候12个多，但现在基本稳定在10个左右，高速上7.5L，由于是磨合期，后期应该还会降低一点，总体来说毕竟动力在这摆着，好在自己之前有心理准备。

驾驶感受方面对于它的操控性我很喜欢，当初也是冲着这点去的，方向盘转弯的质感顺滑，打多少有多少，阻尼感值得肯定，方向盘低速轻松，高速沉稳，让驾驶员对于路面的一切情况都可以感知到，开起来信心倍增。底盘质感扎实，特别是在高速上整体感很强，像是在开一辆坦克，车尾紧紧跟着车头，紧急变线或者高速过弯心理也不紧张，基本可以做到行云流水版顺畅。虽然是一款偏运动化的车型，但舒适性却让人感到意外，座椅柔软舒适，像是一个大沙发，底盘很有韧性，过一些颠簸路面或者减速带车内不会有明显的感觉，隔音效果非常不错，关上车窗后基本上听不到外界的[_a1***_]，只有在高速上才有很小的风噪，整体还是非常满意的。

总得来说个人觉得锐际各方面都很不错，无论品牌力还是产品力都很强，家用非常值得选择。外观好看动力强，并且配置足够丰富，在这个价位里很难再找出比它性价比还高的了，整体让我很满意，关键是全款落地才24万多一点，选择它一点也不后悔。