国外小伙打造汽车品牌,国外小伙打造汽车品牌***
摘要：
合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？国产汽车的发动机能自己制造吗？合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？感谢邀请，很高兴回答这... 合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？
合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？
对这个问题不能一概而论，也不仅仅是套用品牌的问题，这只是表面现象，需要由表往里看，寻找真正答案所在。
合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？
我认为不能这样理解，有三点理由。
1.从品牌历史来看。世界上很多国外汽车品牌都有上百年历史，用我们中国的话讲叫“百年老店”。而我们国家从新中国建立，汽车工业发展不过50余年，时间是最公平的，我们想要打造知名的世界品牌还需不断的经过时间的检验。
2.从品牌价值来看。当今被认可的世界知名汽车品牌，基本上都是国外品牌，不管是销量还是市值，我们国家很难有拿的出手的品牌。最重要的是，这些国外品牌已经赋予了历史的积淀和文化的沉淀。因为文化和历史是最有力量和价值的。
3.从品牌溢价来看。我们买车时，总喜欢说一句，同级别的合资车怎么比国产车贵这么多。这说到底就是这个品牌值钱，因为品牌背后是要靠技术支撑的。
那么合资车的实际技术水平和国产车一样么？
合资车有合资车的优势，国产车有国产车的优势，如果单论技术水平这一点来看，只能说国产车技术水平有进步，但与合资车相比还是有差距。
我纵身汽车研发行业已经十年，作为一个老工程师，可以明确的告诉您，合资车之所以受欢迎，纯粹是车辆研发技术水平高，绝对不只是靠世界品牌卖车这么简单！这里只聊车，不谈情怀，“汽车概况”向您叙述合资车和国产车差别在哪里，如有兴趣欢迎关注！
咱们谈谈三大件，发动机，变速器和底盘，至于内外饰，造型，咱们这里不谈！
发动机
如果熟悉汽车的朋友，肯定知道，有些国产车发动机显示功率和扭矩比合资车还要大，为什么国产车感觉动力却不足，加速很慢呢？
发动机参数好，并不一定实际使用效果也好！我们的发动机也就是徒有其名，至于发动机功率和扭矩输出稳定性，远没有达到！发动机功率和扭矩输出稳定性与否，直接决定动力总成标定的难易程度！我们国产车发动机耐久性也不好，发动机油耗也比较高，这些技术都是从某一个零部件，某一个标定参数，发动机控制逻辑不匹配造成的，对于国产车来说，发动机研发，任重而道远。
变速器
对于变速器，比如同样的7DCT或6AT，由于我们变速器控制逻辑问题，导致我们的变速器换档出现各种问题，要么换档延迟，要么挂档抖动，没有一个比较好的综合状态！就那干式双离合来说，现在国产车抖动我不用多说了吧，但是大众汽车，干式双离合***的就非常好，换档抖动，驾驶平顺性都不错！
发动机和变速器两者是相辅相成的，如有有一个不好，直接影响整个动力系统功能，影响整个车辆的驾驶感！
底盘
对于底盘，一些国产车，通过减速带的时候，有没有感觉到特别生硬呢？好似砰的一生，碰到什么硬东西一样！或凹凸不平的路面时，总是感觉浑身不舒服！而开一些合资车，你会发现也有，但如果合资车价格高一点儿，那效果可是响当当的，直接达到立竿见影的效果！合资车可以把底盘做的很好，但如果做不好，那是处于成本考虑的，但是国产车是技术达不到，做不好！这就说差距～
虽然国产车和合资车有差距，但是差距正在逐渐缩小，这也是值得我们可以欣喜的地方，我相信在未来十年，国产车会迎来技术***展！
如果您想了解更多合资车和国产车知识，欢迎关注“汽车概况”。
不知伙伴们有没有发现一个现象，对比年限较长的车型，你会发现其中大多是合资品牌，国产品牌所占的比例很小。但是年限较短，比较新的车型中，国产车占有相当的比例。这也从侧面证明了一些问题，国产车越来越能得到消费者的认可，国产车和合资车的差距在缩小。
但是虽然差距再缩小，但国产品牌和合资品牌还是有一些差距的，下面我分项给大家聊聊，伙伴们请跟我一起往下看。本人才疏学浅，如果有说错的地方，还请各位指正，如果各位有更好的见解，欢迎在评论区指出。
大家好，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。
可以说在外观设计和配置上，国产车并不比合资车差，甚至可以超越合资车，但今天咱们主要是找国产和合资比，差在什么地方，所以这两项暂时不谈。
我先来谈谈什么叫品质衰减，不管是国产车、德系车、日系车、法系车还是美系车，车辆在使用一段时间后都会有不同程度的功能性下降。比如方向盘，出厂的时候比较紧，用了几年就比较松垮了，再比如底盘，刚购买时底盘比较扎实，过了几年后，底盘变得很散。这都是品质衰减的例子。而国产、合资不同的是，国产品牌的汽车在相同年限比合资衰减的更厉害，原因也很简单，国产车制作时，对车辆品控控制的不到位，在车辆上市前，品控工程师由于经验不足，没能找到品质的缺点所在。所以这才导致国产品牌汽车品质衰减快于合资品牌。
国产、合资在底盘方面差距最显著的例子应该是哈佛H6逆向研发老款CR-V了吧。底盘***这个东西确实需要长时间的经验和积累。都说大众对底盘***游刃有余，那也是百年的经验积累。国产车发展也就20多年的历史，与其较短的发展时间相比，国产车底盘***水平显示是超水平发挥的。
国产车与合资是没法比的，最初是单位的各种国产车，一两年后各种修啊，每月都在修，记得当时的富奇甚至还买不到零件就坼下请人加工；自己的第一辆车也是国产车，两年时间不到，几乎全车修过一遍，四个轴承先后烧掉，跑一趟北海回来半轴就断了，再最头疼的是电路故障，经常烧灯泡，要么不能锁门，锁门后晚上警报乱叫，无意中扯调后备箱门框上密封胶条锈蚀的铁销哗哗的往下掉，到后面平均每月进两次修理厂，最后卖掉时后扭杆弹簧已断（一直没货）。后面换16v富康开9年就换一次水箱水温感应塞、第八年时换离合器压板，14年4月换第一批日产奇骏，到18年10月除了正常保养换机油、机滤外，四年半未换一个灯泡和一颗螺丝，这个感受的区别太大了，特别是开了9年多的富康车全车钣金居然无一个地方生锈，所以造成我对国产车质量恐惧，虽然近年国产车质量有很大提高，但差距是客观存在的，心理的疙瘩一直解不开！决不是吐槽，那个难受啊相信很多人有体会！
合资车仅仅只是套用了一个外国品牌吗？实际技术水平和国产车一样么？
关于这个问题，基本分为两个观点：
A.国产车现在做的挺好的，一点也不比进口车、合资车差
B.能买进口就买进口，能买合资就买合资，国内的车还是没有国外的车好
……
可拉风给大家分享下观点，希望给广大车友一个参考：
国产汽车的变速箱。张先生从事汽车维修、美容已经有15个年头了，可谓是经历了国产汽车发展史最重要的一段历程。张先生曾表示在变速箱方面，很多国产品牌喜欢直接使用国外的变速箱，毕竟国外的变速箱产品已经成熟。
这些品牌包括广汽、[_a***_]迪、一汽等等。当然，也有不少国产品牌使用自主研发的变速箱产品，其中CVT做的最好的当属奇瑞，而AT做的好的当属吉利。
国产汽车的发动机能自己制造吗？
国产汽车的发动机能自己制造吗？
不说我们国产汽车的发动机研发能力，单说国产汽车制造发动机的能力，可以说目前国内的一线国产厂商都有制造的能力，不吹不黑，就小编自己了解的情况分下一下：
一般来说，发动机制造分为两大块，机加和装配两部分，其中难点是机加这一部分，机加主要是对发动机的三大件：缸体、缸盖、曲轴进行高精度加工，这其中最难的就是在拥有产能的同时保证三大件的精度。
目前来说，国外的主流的数控机床厂商都可以提供高精度的加工中心以保证发动机三大件加工过程的稳定性，只要舍得投钱买买买，然后再对工艺进行持续优化，这一部分是没啥大问题的。
再说到发动机的装配，这一部分，其实就能类似于汽车整车工厂的装配车间，以发动机三大件为基础，将所有的零部件组装，这个实现的难度相比较三大件的加工要低不少。
说到发动机工厂，目前国内的很多国产汽车厂商都已经有自己的发动机制造工厂了，所以说国产汽车的发动机是能自己制造的。 现在国内的汽车市场竞争激烈，拥有自己的发动机工厂，不仅可以降低生产成本，提高竞争力，对企业的长远发展也是利大于弊。
完全可以。
很多年前很多大品牌就有了自己的发动机了。而且，制造发动机其实并不难，并不是说我就可以制造，而是各大国产品牌会很容易生产。但难在以下一些方面:
1.要避免知识产权问题，有些发动机的构造是有知识产权的，虽然这款发动机大家都可以买到，也可以拆开学习，但是，却不能上市，不会得到法律保护。而如果不抄袭这些先进技术，那就要自己研发，会花大量时间和金钱还不一定弄得比人家好。如果只是抄袭别人已经过了知识产权保护期的产品，那拿出来马上就要过时，很快就要淘汰，所以意义也不是很大，还不如直接购买。
2.国产品牌很容易就能制造发动机，其实原理非常简单，但是，重在先进的关键技术，毕竟现在发动机不是能用就行了，还要考虑省油，耐用等各个方面。
3.制造发动机还要考虑各种零配件的整合能力，以及跟自己车型，品牌的衔接问题。别人的发动机制造量很大，所以成本相对更低，而目前国内自己生产的发动机也只有自己品牌才用，说不定自己生产更落后的发动机比别人更先进的发动机成本还高，相当于批发和零售的感觉。
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