丰田氢汽车评测,丰田 氢汽车

摘要： 75万的丰田氢燃料汽车，开起来怎么样？丰田第二代的氢能源汽车，是如何被丰田章男颠覆的？庞青年的水氢动力汽车🚙和丰田的氢动力汽车有啥区别？丰田氢能源汽车mirai售价？丰田首款加氢汽...

1. 75万的丰田氢燃料汽车，开起来怎么样？
2. 丰田第二代的氢能源汽车，是如何被丰田章男颠覆的？
3. 庞青年的水氢动力汽车🚙和丰田的氢动力汽车有啥区别？
4. 丰田氢能源汽车mirai售价？
5. 丰田首款加氢汽车亮相，续航高达550公里，你怎么看？

75万的丰田氢燃料汽车，开起来怎么样？

丰田氢燃料汽车是一种环保、高效的交通工具。它采用氢气作为燃料，只产生水蒸气，不产生尾气污染物。开起来非常安静，加速迅猛，动力强劲。氢燃料汽车的续航里程也很长，可以满足日常通勤和长途旅行的需求。此外，加氢时间短，只需几分钟即可完成加氢，比充电时间更快。虽然价格较高，但随着技术的进步和市场的发展，氢燃料汽车将成为未来可持续交通的重要选择。

丰田第二代的氢能源汽车，是如何被丰田章男颠覆的？

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

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我认为在于它的环保性。说起来，氢能源汽车的动力原理很简单，就是车载氢气与空气产生反应生成动能，而氢气与氧气生成的是水（HO）。也就是说，氢能源汽车排放的不是尾气，而是一杯水，绝对的“零排放”。

还有在于它的便捷性。氢能源汽车上有两个气罐，只要3分钟时间，就可以充满气，而且可以行使650公里。根据目前日本氢气的价格，如果汽车加满气的话，它的价格是4600日元，相当于280元人民币，比汽油的价格还便宜。如果氢能源汽车和加气站得到普及的话，氢气价格还要便宜。

丰田汽车公司的解释说，汽油的价格将会随着石油价格的波动而波动。但是氢气的价格不会波动，而且只会越来越便宜。

最后在于它的创新性。“未来”号氢能源汽车作为一个移动电源，当发生停电问题时，它的后备箱有个电源连接口，可以将车载的电源连接到家庭电源中，保证一户家庭一个星期的用电所需。

以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家，同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

最后在这里，祝大家在新的一年有一个美好的开始，美好的生活，每天开开心心的生活，快快乐乐成长，谢谢！

庞青年的水氢动力汽车🚙和丰田的氢动力汽车有啥区别？

丰田汽车的是将氢气作为能源，水在车外面完成分解，然后加入车里。丰田氢能源汽车主要是燃料电池。电池工作时，向氢电极供应氢气，同时向氧电极供应氧气。氢、氧气在电极上的催化剂作用下，通过电解质生成水。这时在氢电极上有多余的电子而带负电，在氧电极上由于缺少电子而带正电。接通电路后，反应过程就能连续进行。工作时向负极供给燃料（氢），向正极供给氧化剂（氧气）。氢在负极上的催化剂的作用下分解成正氢离子和电子。氢离子进入电解液中，而电子则沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。在正极上，氧气同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。

水氢能源汽车是将水放入车内，通过水氢发动机里是铝、反应堆和材料共同反应的结果，其中所用催化剂是纳米级材料，在南阳进行研发。水氢发动机是当地媒体的简称，应该叫车载水解制氢。这是今天上午得到的消息。南阳媒体是在炒作。并不是只有水就可以推动。

氢能源车没问题，和普通液化气车没什么两样，只是罐里装的东西不一样而已。可这水氢能源就搞笑了，是把制氢的一整套装置都搬到车上来了，先不说成本，除了电解水不外呼就是水里加氧化铝和氢氧化钠。电解水生成的氢气还不够自己的电费，肯定不行；至于后一种，成本先不说，生成的废渣怎么处理，总不至于开50公里，下车清一次吧？

庞青年的水氢动力汽车与丰田的氢动力汽车虽然都借助了氢动力的概念，但工艺上存在本质不同。

2019年5月24日，《南阳日报》一篇《水氢发动机河南南阳下线，车辆只需加水即可行驶》的新闻一下子让庞青年和它的河南南阳水氢动力汽车项目，以及当地相关主政机构陷入了舆论漩涡。

事实证明，这篇标题耸人听闻的文章完全是断章取义和对问题一知半解妄加总结的结果。

那么，庞青年的水氢动力汽车到底是一个什么玩意呢？

庞青年南阳水氢动力***用了湖北工业大学研发的电解水反应装置，通过水、铝分子材料在催化剂的作用下，分解出氢气，氢气在氢燃料电池中进一步反应，转化为电能，并形成副产品水，水再循环进入反应装置。

这种技术除了需要加水，还要及时补充铝分子材料和贵金属催化剂。

我们奇怪的是，庞青年的水氢动力汽车为什么要画蛇添足硬生生追加一组制氢系统？直接加注氢气既可以减轻整车质量又可以降低空间占用负担不是更好吗？

整套系统有多复杂，系统硬件成本有多高昂都不重要，重要的是使用成本高得吓人。水并不值钱，值钱的是铝分子材料和作为贵金属的催化剂。

制氢过程中的金属分子分解后需要重新补充，即使能量转化率可以达到百分之百，材料消耗成本与转化成果也不成正比，结果就是吃力不讨好。

我们不能善意揣测庞青年的理想或是根本目的是为了中国新能源汽车的未来，还是为了捕捉稍纵即逝极其难得的***补助。

庞青年的比丰田多加了一套制氢装置，丰田是有工厂制氢供给加氢站，然后有加氢站给车加氢气来运行，庞青年是自己在车上装了一台制氢装置，加水、催化剂等一些化学原料来自产自用。

持负面观点的人太多，真不敢随便说自己的观点。

看了一些报道，我认为他们不是骗子。

首先要了解什么是氢能源车，在此不多解释，南阳搞的也是同一类型的产品。现有的氢能源车是搭载从制氢工厂瓶装的氢气罐。国内外莫不如此。

而南阳这家公司是想把制氢工序搬到车上完成，利用的是水铝反应制氢的技术。这是唯一的区别。

我看该公司很有创意。

顺便说一下，制氢厂大部分也是用水来制氢的，只是大家不了解而已。

丰田氢能源汽车mirai售价？

26万元人民币，相对于日本的收入水平，售价并不高。

针对氢气的制取成本。日本开发了利用太阳能制氢的方法，再加上气体重整工艺的补充，已经可以以较低成本稳定制取氢气。再加上氢燃料电池能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍，相同单位的氢气比汽油续航里程更长，本田的氢燃料汽车已经可以实现750km的续航。目前日本一次充氢3分钟，可以行驶650km，需要花费不到300人民币，与日本的汽油价格相当，每公里的行驶成本不到0.5元。并且日本提出要在2030年实现氢气价格每立方米30日元，也就是不到2元人民币1000升氢气。

丰田首款加氢汽车亮相，续航高达550公里，你怎么看？

这个就是丰田和特斯拉的战斗了，也就是燃料电池与锂电池之争，好比当年爱迪生和特斯拉的直流电和交流电之争。

各说各的好，也确实目前的技术都有劣势。不过氢汽车排放仅为无污染的水，加氢时间短、行驶噪音小、整备质量较轻等，这些都是氢燃料电池汽车的优势。

丰田加氢的燃料电池汽车，续航高达550公里，这种车在国内注定不会普及也毫无价值可言；以某些群体的看法如果说新能源电动汽车是【污染大户】，氢燃料汽车就是污染巨头。

加氢的氢燃料汽车是一个什么货色呢？简单的了解就是：加注氢气、通过车内的小型化学发电器让液态氢和介质反应进行发电，之后在把发出的电能充入车内的电池组，最终用电能驱动电机让车辆行驶。

这一个完整的步骤里发电是问题，因为转化效率会比较低，所以液态氢实际是存在浪费的；其次是这台车适用的镍氢电池，这类电池因为存在记忆效应耐久性并不是很高，而且与锂电池一样作为储能电池同样有污染。这两点是车辆本身的缺陷，其次再来看一看这台车到底要消耗多少能源。

1、丰田Mirai的液态氢罐容积是122.4升，液态氢密度约为70.8KG/m³，先把这个数据放在这；

2、使用的氢气可以通过电解水、石油热裂或天然气制氢等方式实现，但日本一定会***用电解水因为可以消耗[_a***_]储量超过7成的铂金，这种贵金属在工业领域已经成了废铁，所以只能通过电解水消耗。那么制造一公斤氢气理论值需要笑哈哈39.7kwh的电量，实际算上损耗需要接近60kwh，***设为这个数据，这是一公斤氢的电能消耗量。

3、发电以火电为主，一公斤标煤可以发3kwh的电量，那么也就是说制造一公斤的氢所要消耗的60kwh电能需要20公斤标煤。

4、回到第一点，以丰田Mirar的122.4升氢折合为5.78KG氢，这5.78kg氢需要消耗的电量为5.78*60≈347kwh电量，等于消耗347÷3≈125.66公斤标煤。

最终得出的结果是这台加氢的所谓狗屁新能源汽车行驶550公里，理想状态下需要消耗347kwh的电、等于消耗125公斤+的煤，这种车应该怎么看呢。

同样347kwh的电可以充满8.2台电动汽车，并且行驶300公里，总里程约为2460公里，节能减排吗？

即使撇开电动汽车不谈，燃油车以百公里10升油换算，每一百公里需要消耗标煤11.7712KG，550公里也仅需要消耗64.7416公斤，仅仅是这台氢能汽车真正消耗能源的一半多一点点而已，这还是大排量汽车，小排量远不到一半，有什么理由去普及这种车呢？