世界安全的汽车品牌,世界安全的汽车品牌有哪些

摘要： 大家都说沃尔沃是最安全的汽车，请问有什么依据？2021年汽车质量最好安全高的车？法系车与马自达哪个安全？宋plus dmi和唐plus dmi哪个安全？华系，日系，美系，韩系，德系...

1. 大家都说沃尔沃是最安全的汽车，请问有什么依据？
2. 2021年汽车质量最好安全高的车？
3. 法系车与马自达哪个安全？
4. 宋plus dmi和唐plus dmi哪个安全？
5. 华系，日系，美系，韩系，德系，哪一个比较安全？

大家都说沃尔沃是最安全的汽车，请问有什么依据？

大家都在说沃尔沃汽车最安全，这只是从欧洲的各项碰撞试验中得到的结果。

汽车的安全是相对而言，只有遵纪守法，按规矩行车才会安全。

当然重要的一点，还是跟车身结构有很大的关系。车身具有吸能作用，发生碰撞时首先要保护乘员的安全，而不是汽车倒底惨不惨。

我认为的汽车安全就是发生碰撞时乘员安全，而且能够顺利的抢救出来，这样的车才是安全的。

大家有不同看法，欢迎评论留言。

沃尔沃为什么安全呢？这5项安全技术甩其他品牌一条街。

第一是超高强度硼钢笼式车身，沃尔沃打造了世界最知名的笼式车身，而且大量使用了硼钢材质，全部是同级别车型的4倍。第二是城市安全系统，遇到紧急车况不仅可以提醒司机制动，还可以自己调整方案盘，避开障碍物，甚至会紧急自动刹车，避免事故。

第三，盲区信息系统，如果驾驶员变道且后方有车辆，指示灯将会打开，如果驾驶员没有做出任何反应，系统将会平稳的把车辆拉回车道。

第四，碰撞缓解制动系统，当系统检测到即将发生追尾就会迅速降低车速，同时还会激活预警式安全带，关闭车窗。第五是随车管家系统，当汽车安全气囊打开，随车管家会立马与车主取得联系，确认是否需要救援服务，如果没有回应将直接派遣紧急服务。

2021年汽车质量最好安全高的车？

雷克萨斯和保时捷汽车位居前二，雷克萨斯再次夺得质量冠军，还是挺让人认可的，毕竟雷克萨斯在我们国内有着很高的口碑，旗下的很多车型都是要“加价”购买。

而保时捷汽车位居第二，作为一个超高端汽车品牌，保时捷不仅质量口碑较高，它的销量表现也是逐年提升，而像保时捷Macan和保时捷Cayenne等车型，都是非常受欢迎的。

法系车与马自达哪个安全？

汽车的安全性有多种因素组成，最直截了当的对比方法是看碰撞测试成绩。

目前国际上主流的车辆安全测试机构有E-NCAP，也就是Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) 、IIHS（美国公路安全保险协会），是一家来自美国的碰撞测试机构，测试项目虽然不及E-NCAP覆盖面广，但是却以异常严苛出名，中国有两家，中保研（CIRI）和中汽研（C-NCAP）。马自发和法系的品牌在同一家机构同期测试比较的机会不多，但在往期的一些测试结果中也能看出一个大概。

IIHS测试结果 PICK

IIHS测试结果 PICK+

马自达拥有的不仅仅是转子发动机和压燃式汽油机等独门动力技术，它的创驰蓝天是一整套汽车技术的***，包括高刚性的车身。至于E-NCAP与IIHS谁的测试结果更有说服力就见仁见智了，不过有一点是大家公认，那就是E-NCAP至今都没有25%偏置碰撞测试项目，而法系车在美国市场的形势并不乐观，IIHS的样本中看不到法系车的踪影。所以在不同的标准下无法准确判断。

马自达车身安全结构

宋plus dmi和唐plus dmi哪个安全？

宋plusdmi和唐dmi都是中国比亚迪汽车有限公司旗下所研发并生产的车型，属于国产自主品牌，也是自主品牌里纯电和油电混合动力汽车技术最好的，宋plusdmi是一款紧凑型SUV车型，唐dmi是一款中型SUV车型，在配置以及车辆定位上都要高于宋plusdmi，所以说唐dmi安全性更高些！

华系，日系，美系，韩系，德系，哪一个比较安全？

这个并不是这么比较的，因为包含了很多车型，像是沃尔沃就公认比较安全，一些气囊多的，安全性也相对高一些；一些车子的保险杠等结实的安全性也高。而且，安全性的考核度也不同，毕竟发生事故碰撞的位置也是不同的。

安全这个概念我们分为主动安全和被动安全，主动安全可以理解为为了预防事故的发生，比如说：车道偏离驾驶[_a***_]，盲区监测驾驶***，主动刹车，疲劳驾驶监测系统等；而被动安全可以理解为在事故发生时，减少事故对车内成员造成的伤害。这里我就不列举主动安全了，仅讨论下被动安全，暂且不讨论国产。

因为岛国，国土面积受限，所有的***都非常有限，所以呢在造车初期，不管是本田宗一郎还是丰田喜一郎又或者是鲇川义介，他们都深刻的意识到***这个问题，所以呢自己生产出来的汽车要尽可能的节约***，尽可能的节油，尽可能的降低故障率，也正是因为这个原因，所以呢，通常日系车的故障率控制的比其他车系要好，但是呢，也正是因为这个原因，导致日系车整车采用的用料可能是所有车系里最朴素的。人家车门一体式冲压，它是焊装成型，人家关键部位用1500MPA的热成型超高强度钢，他用980MPA，人家205MM的胎宽，他就195MM的胎宽，这里就不一一列举了，要不然有些日粉又得说我是日系黑了。座舱区域使用钢板强度下降和焊装车门，最直接的会影响车辆的被动安全，所以日系车和韩系车的最终排名可能和韩系差不多，较为靠后。（不要拿五星批发部说事，更不要拿IIHS说事，老鹰国的日系和我们日系车身强度完全不是一个级别，此处自行恶补）。

可能是目前合资品牌里最晚开始布局汽车行业，虽然时间不长，但是成绩斐然。从最早引入三菱技术，通过入局低端市场同时加大研发力度，建立自主零部件供应体系--现代摩比斯，然后不断地从欧美引入技术性人才，建立设计院和研究院，增加自身的自主创新能力，配合本身不俗的产品设计实力，从而占据一席之地，但是韩系车和日本有点相似，同属亚洲岛国（其实韩国只有半岛），车身强度和欧洲车有差距，车辆整体安全性一般，优点在于外观设计具有原创性，品质可靠，价格低廉，燃油经济性较好。车门结构和车辆关键部位和日系车一样。