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摘要： 风骏5柴油版2020款多少钱？五十铃D一MAX1、9T四驱皮卡价格和性能怎样？长城“炮”皮卡越野版到店实拍，配独立悬挂+8AT，会被认可吗？风骏5柴油版2020款多少钱？长城风骏5...

1. 风骏5柴油版2020款多少钱？
2. 五十铃D一MAX1、9T四驱皮卡价格和性能怎样？
3. 长城“炮”皮卡越野版到店实拍，配独立悬挂+8AT，会被认可吗？

风骏5柴油版2020款多少钱？

长城风骏5，是非常畅销的皮卡车型，在国内居家用车中还是非常受欢迎的，目前已经推出了全新的车型，但是目前仅有汽油版车型，柴油版车型还没有正式推出，车型指导价格7.58万，目前优惠5000左右，优惠完7万左右，保险5000左右，购置税等费用7000左右，全款落地8.2万左右，整体的性价比非常突出，还是非常有竞争力的。

长城风骏5
长城风骏5是非常经典的皮卡车型，多年来口碑和销量非常突出，市场保有量也非常大，车型是标准的皮卡尺寸，全新车型整体有细微的变化，时尚感更强，更加大气，整体的外观有SUV的即视感，还是非常有竞争力的，在同级别车型中很有优势，基本没什么对手。
车型整体的座舱表现中规中矩，因为定位为中低端皮卡车型，所以做工用料并不是很突出，主要使用的塑料材质，整体配置也以基础为主，并没有配备全液晶仪表盘，中控大屏等配置，也没有语音控制，车机互联等科技上配置，但是综合来说比较符合车型的级别定位。
车型整体的外观表现还不错，动力表现也很突出，手动挡版本的扭距比较大，汽油版本基本就能够满足日常家庭使用，因为皮卡毕竟不是重载车型，基本上都能够够用，柴油版车型更加突出，低扭更强，四驱版本完全能够满足越野使用。

总结：长城风骏5皮卡，与五菱宏光一样经典，整体的可靠性和稳定性比较高，实用性非常突出，在同级别车型中非常有竞争力，还是很值得选择的。

很高兴回答这个问题，这款车我觉得不管从质量还是使用感受来说，我觉得还都可以，皮实适合走一些烂路。很适合很多挖机老板入手，动力方面有几种动力模式可以选择总有款适合你。谢谢

长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版

长城风骏皮卡共有三个系列：

5系-入门级汽油动力

6系-淘汰

7系-10万级柴油动力

选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车，因为用户需求普遍为节油与实用，而这些车只能做到低价格而已。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万，综合优惠接近万元；价格确实有吸引力，但是发动机实在有些糟糕。

三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择，因其技术过于落后了。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例，最大功率低至118kw（160马力）、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机，其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000转）。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T，其技术只落后可见一斑。

风骏5有大双排和小双排两个选项，车身尺寸分别为：

短轴版5095*1800*1730，轴距3050mm，货箱长度1.38米。

五十铃D一MAX1、9T四驱皮卡价格和性能怎样？

近一两年，国内的皮卡市场非常热闹，自主品牌梯队有长城炮、上汽大通T70/T90等等，合资品牌梯队则相对薄弱，除了五十铃D-MAX，就是日产纳瓦拉，而更高端的市场，则有大家熟悉的福特F-150，不过大部分面临着品牌力薄弱、[_a***_]陈旧、价格昂贵等问题，而新一代D-MAX带着L2级辅助驾驶功能、优秀的驾控、底盘体验和国际上备受好评的口碑登录国内市场，并即将在5月10日上市，小编对此也相当期待，不知D-MAX是否像它在东南亚国家的表现一样搅局皮卡市场呢？

设计：难挡凶悍气场

　　新一代D-MAX（询底价|查参配）实在是惹眼十足，外形基于车厂的“Bold But Emotional”设计理念，着力诉诸力量感和厚重感，新车撇脱上一代的圆润和蔼，变成浑身充斥着尖锐的线条，时刻散发出“我不好惹”的强大气场 。

五十铃Dmax_2020款没有性价比

• 柴油动力皮卡车曾经的标杆品牌_五十铃汽车，但已经是过去式！

五十铃、江铃、庆铃三大“铃系”商用车品牌，其柴油动力技术在多年前还是相当先进的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油机」，这台机器的最大功率有130kw、峰值扭矩高达430N·m；虽然最大扭矩没有持续输出的能力，但足够大的基数还是带来了理想的性能的体验，然而五十铃唯一拿得出手的优秀机型只符合国⑤排放标准，新款Dmax降级为普通的1.9T。

1：Dmax_2020款装备的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油机，其最大功率为120kw、峰值扭矩为360N·m，最大值仍旧没有持续输出的能力。这台机器的客观评价只能是不差，似乎相比竞品皮卡装备的云内动力1.9T也没有什么优势可言。这台机器驱动的Dmax整备质量可不低，推重比被限制到不足80Hp/T，这种水平如何是可想而知的。

2：竞品参考东风锐骐6柴油自动版，其装备的「M9T型2.3T柴油机」动力储备为“最大功率120kw”，排量更大但是功率没有领先看似比较一般；不过这台机器的峰值扭矩还是达到了380N·m的水平，虽然比长城4D20M型2.0T还要差一些，然而自动变速箱的优势是非常突出的，Dmax的亮点不就是自动变速箱嘛。

Dmax新款自动挡指导价为15.88~19.98万，四驱版起售价17.88万。其变速箱装备的是爱信6AT手自一体，其级别似乎是不够高的。配置方面只有旗舰版加入了侧气囊，而15万机的国产皮卡连头部起来那都已经装备了，而且有Dmax不具备的自适应续航系统。四驱方面倒是都匹配了后桥差速锁，只是竞品也没有更差哦。

价格贵，性价比极低。

这个车型属于新车上市，具体性能表现很难说好说坏。

如果急需购买建议购买3.0T版本。不继续的话可以等待观望。

五十铃优点：柴油机技术可以说是第一位吧，技术性能好，可靠性高，省油，毛病少。

如果不差钱可以购买。

长城“炮”皮卡越野版到店实拍，配独立悬挂+8AT，会被认可吗？

长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。

炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。

皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。

报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。

炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。

所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？

从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。

皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

长城炮推出越野版明显就是要主打那一部分喜欢越野的消费群体，但真的管用吗？

1.长城炮提供的是双涡轮增压的2.0T柴油发动机，动力参数看着还行，问题是年检的问题和排放的问题，随着排放标准越来越严格，这部分问题会越来越严峻。

2.其次就是油耗的问题，长城炮420牛·米的发动机跟老款H9的柴油发动机十一样的，非要拿这款车来作为家用，显然经济性是不能满足的。

所以我其实不推荐长城炮越野版，如果你真想说越野，我建议看看上汽MAXUS的D90 Pro，之所以说这款车，是因为最近有体验一把，这两天去了昆明的黑风山，试驾了D90 Pro柴油版，整体感受下来，480牛·米的发动机比较适合越野，毕竟这款车大梁、四驱、差速锁都是有的，好玩还是挺好玩的，题主感兴趣可以去看看这个车。

最后放几张玩的图。