汽车品牌加大优惠幅度,汽车品牌加大优惠幅度的原因

摘要： 为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大？值得购买吗？什么时候买车优惠力度较大？为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大？值得购买吗？美系合资车，中国公司本可借鸡下蛋，但国内公司却...

1. 为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大？值得购买吗？
2. 什么时候买车优惠力度较大？

为什么最近美系品牌的合资车型优惠力度很大？值得购买吗？

美系合资车，中国公司本可借鸡下蛋，但国内公司却缺乏创新能力，对美系车无所作为，市场也就给不了你太多机会。美系福持、别克两君，在几年之前，销量、品牌等影响力还真实存在着，而后存在感越来越弱，只因最初的定价信心爆棚(自负)及销售的怠慢，在销量下降后，变回了原形，也何该如此！作为别克车用户的本人所感，前十年左右的别克两君，算得上市场的宠儿，可自此往后就不见辉煌，能否再次雄起，完全得靠再次努力，成功与否只是未知数。看君越换代后1.5T的起步价(22.98万)起，就已经死定;反倒如本人雅阁，1.5T现约17万起步，虽后君越几年上市，但市场价格趋势已注定君越的崩塌，崩塌的不是价格，而是市场丧失。说句大实话:如果不是雅阁的“机油门"，市场就真的没两君什么事了！

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的合资车系当中，美系作为一个二线合资车系，在近些年来它的市场表现对比德系以及日系来说出现了一定的疲软态势，但是就它的产品力以及优惠幅度来看，目前美系车型还是有比较大的吸引力的。那么说如此巨大的优惠幅度是因何而来呢？下边我就来给大家具体的分析一下这其中的原因，供大家在选车购车的时候，起一个参考作用。
第一点就是美系一贯的高开低走作风。其实就目前国内的车企来说，它们的车型上市的时候，官方定价相对都会比较高
，然后根据市场表现以及销量在去做一定程度的价格调整，给予不同程度的优惠幅度。而这一举动的创始车系应该说就是美系，在美系大部分车型来说一贯采用的都是这个办法，所以说车系自身自带的这么一个特点也是占到一定程度的原因。

第二点题主所提到的这两台车存在一定的问题。前不久通用发布了大规模召回公告，而在这其中，昂科威与探界者赫然在列，主要问题集中在它们的分体式控制臂衬套上面，因为这样的设计存在一定的安全隐患，并且在实际的驾驶过程当中，已经出现了很多的安全事故。所以说自身存在设计问题，如果说价格在不给到消费者实惠，为什么还要去购买它们的车辆呢？
第三点就是竞争越来越激烈。随着国内合资品牌越来越多，车型分布也是越来越均匀，各个车系也是在想尽办法去吸引消费者。而作为美系品牌来讲，它们虽然在动力，通过性方面有一定的优势，但是品控，油耗是它们一直存在的短板。所以说在价格方面给予一定的补偿，也算是它们对于自身亮点的这么一个提升。

所以说从以上三点来看，美系车型有比较大的终端优惠幅度是可以理解的。至于说昂科威与探界者目前是否值得入手，其实我个人感觉只要不是特别在意它们的分体式控制臂衬套，那么可以入手，毕竟召回也没什么实际作用。具体车型的话尽可能入手高排量版本，动力表现更加充足并且产品特点更加鲜明。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

美系车本身在安全性和口碑两方面占有一定优势，德系是做工和技术（暂不谈），美系以通用为例是美国汽车绝对的霸主。

反观国内市场，开高走低是受国情和策略的调整而定，相对来讲其性价比是足够的，有绝对的吸引力。身为通用用户是会推荐该系列车型给身边朋友。

美系车不是最近才有大幅度的优惠力度，而是作为长期的价格和产品竞争策略来实施的，往前推几年在主要车系中也是优惠力度“数一数二”的，别克、雪佛兰、凯迪拉克等通用系品牌尤其明显。

人们一听到美系车，就习惯性的在脑中浮现出一些固有标签，霸气、粗犷、动力怪兽，但是做工“不拘小节”，油耗和维修保养成本偏高等等。美系车就是这样，向来注重压榨发动机动力，在设计上追求霸气和有些夸张的豪华质感，空间也是越大越好。关于题主关注的昂科威和探界者，这两款车实际上是共享平台车型，动力总成也高度相似，只不过做了差异化处理，昂科威主打豪华，探界者主打运动，目前两款车的终端优惠力度很大，性价比较高，如果能接受美系车的缺点的话，确实值得入手，建议1.5T选探界者，2.0T选昂科威。

其实，任何车系任何品牌乃至于任何车型，都有其存在的价值和意义，有优点也肯定会有缺点，鱼和熊掌不可兼得的道理想明白就行。

目前来说美系汽车主要是指的是通用系和福特汽车，通用系的汽车主要是高端的凯迪拉克，中端的别克，低端的雪佛兰这三个品牌，不过这四个品牌目前来说都是出于“以价求量”的阶段，都是靠大额的优惠来换取可观的销量的。

因为目前市面上销售的车型来说，主要的还是德系车和日系车，美系车，法系车，韩系车等等他们的销量都是要远远低于德系车和日系车的，然后还有自主品牌的崛起，这些前后夹击的压力都是迫使美系车降价销售的原因。

而且最根本的原因就是[_a***_]，尤其是通用系列的变速箱，一直都是诟病老的通用系列的自动变速器，在二手市场表现出来的问题非常多，比如说顿挫异响不稳定等情况，导致品牌影响力越来越下降，拿现在的福特来说，就远远不如两千年左右的福特的质量，而且像凯迪拉克这样的豪华汽车，油耗偏高，小毛病比较多，配件比较贵等等。

但是总体来说，美系车钣金比较厚，而且开起来的感觉比较厚实，追求的就是粗犷，大排量，动力强劲，这和他们国家的***丰富，地大物博有很大的关系，和国家的文化息息相关。

你洗车现在优惠是比较大的，比如说迈锐宝，动辄降价三四万，可以说是非常大的优惠，如果是预算比较紧张，还想买同级别的b级车，那么这些车可以考虑，只不过是后期的市场保值率稍微差一些。

什么时候买车优惠力度较大？

什么时间购车优惠，这个我相信是大多消费者比较关注的问题，毕竟自己花钱嘛，怎么省怎么来，我自己也在4s店工作了几个年头简单的聊一下吧。

4s店月底月初冲量

参加月底月初冲量还是有必要的，因为每个4s店不仅有年度任务，季度任务还有月度任务，现在车市也不算太景气，汽车不仅品牌与品牌之间竞争力比较大，并且同品牌之间竞争力也是非常大的，比较大一点的品牌一个城市不止只有一家4s店甚至有两家或者三家，所以它们之间的冲量时间是分开的，有的月底有的月初要不同时做活动互相残杀太严重。（所以4s店方面也会抓住自己的活动时间放一些价格成交一批客户，要不客户必然会飞到别的4s店）所以选择一个4s抓住其冲量的时间就OK了。

车展或者较大节气活动

车展或者五一，十一，车展的活动力度还是可以的，毕竟商家拿出不菲费用来租展位肯定是要得到回报的，那就是接到更多的订单，绝大数汽车品牌都会拿出自己的诚意价格，五一，十一也是传统的购车节，同样商家也会大把的抓订单促成月度季度任务，（不过个人认为如果要是选个几万块钱车的话也没必要等几个月等五一十一的，也差不了两三千块钱）

6、7月份汽车淡季

6、7月份儿是传统的汽车淡季，每个商家都会挠头抓客户完成任务，客户量又不大再不拿出跟平时价位上的优势厂家任务完不成损失会更大，所以6、7月份还是非常合适的。

整体来说购车，看自己的时间，如果自己不着急可以等大活动，如果着急用也没必要为了三两千块钱等几个月对吧，购车就要多去几次，多多深谈几次。

个人观点仅供参考，如果有不同观点可以评论区留言，也可以添加关注私聊，了解更多购车知识。