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摘要： 奇骏pk天籁谁贵？蔚来汽车李斌是个什么样的人？奇骏pk天籁谁贵？奇骏贵。第一，奇骏和天籁都是东风日产旗下的种子选手，一个是轿车一个是suv，同样为一个级别，但是早知道同级别的suv...

1. 奇骏pk天籁谁贵？
2. 蔚来汽车李斌是个什么样的人？

奇骏pk天籁谁贵？

奇骏贵。第一，奇骏和天籁都是东风日产旗下的***选手，一个是轿车一个是suv，同样为一个级别，但是早知道同级别的SUV要比轿车贵一万到两万，所以在价格上奇骏更贵，可参考汽车之家，易车等平台。

第二，2022年以来，天籁新一代更加帅气，奇骏则变化不大，且奇骏从4缸变成3缸，所以不推荐奇骏。

蔚来汽车李斌是个什么样的人？

他就是在汽车网站混了几年吧，不管他是什么人，这个车的各项参数已经表明了这车没有任何突出的所谓新科技，我们从电动摩托的拆来装去的经验就知道了，跑多久看电池，跑多快就是看电机，这些东西一点都不稀奇，老人代步车有两三万的也是汽车模样，这东西这么大个还搞个SUV的外形难不成越野性能是他的卖点？但350公里的常规续航已经说明了这就是个玩具车，美国人已经开始说这些毫无价值，这人不过炒特斯拉冷饭，我看他最大的动力可能是说能报个数给国家拿补贴

易车创始人，摩拜单车幕后推手“李斌”正在进行一场豪赌。

他说让我们中国人不要再去捧特斯拉的臭脚，在街上遇到蔚来请给他点个赞。

说实话，我很佩服他，佩服他能取得如今成就的情况下，还敢把自己推到悬崖边。

他和特斯拉创始人马斯克不同！

马斯克要把特斯拉卖向全球，而李斌却急切地在中国占山为王。

马斯克通过颠覆技术将产品推向极致，而李斌却在资本中周旋，布局自己的出行帝国。

特斯拉超过500亿美元的市值已经让福特、通用如临大敌，而李斌仍旧选择传统车企进行代工。

可以说，真正的较量，才刚刚开始。而ES8的上市则是关乎蔚来汽车成败的转折点。

特斯拉卖点是产品，而蔚来的卖点是出行社交。

再说一遍:出行社交！！！

随着蔚来汽车量产正式打入市场，李斌才算真正进入大众的视线。

根据媒体的一些零星报道，李斌是一系列明星项目的幕后操盘手：易车创始人、摩拜单车的幕后推手，他所染指和幕后操盘的出行项目资产，已达到数千亿级别，涉及交通出行的方方面面。

可以说，在与做车相关的互联网领域中，很难找到第二个经历比李斌还要丰富的人。这一点，光从马化腾、刘强东、雷军等大佬纷纷投资蔚来汽车，就不难看出李斌在汽车互联网领域独一无二的大佬地位。

成名早、事业有成、财务自由，这一点和小米雷军很像有木有？

对，你没猜错。就像做手机是雷军的梦想，造车也不过是李斌的一个人生梦想而已。

李斌出身在安徽西南部一个偏远山村，在他小时候父母就长期在外工作。和今天大多数留守儿童一样，李斌寄居于外公外婆家，童年缺失了家庭的温暖。

不过长期与双亲分离也令李斌很早熟，他学习很刻苦，高考时以优异的成绩考入北大社会学，同时辅修法律和计算机学。在大学期间，李斌打了50多份工，靠自己的努力顺利毕业。

耕耘汽车行业数十年，从早期易车网到现在的蔚来汽车，引争议无数。李斌做到扎根汽车领域，攻克市场死角，不管他在每个方面是否做到了一百分，但是敢于第一个吃螃蟹的人总是会被我们津津乐道。

附李斌汽车投资版图（以下整理来自懂财帝）

从上表我们可以看出李斌布局汽车行业真的是一个角落都不放过，李斌对于汽车行业的***把控及了解我相信在中国找不出几个跟他一样的人物。

我们最大的特点是：一边吐槽着看车网，优信拍的种种BUG，但又总是没有新选择胜过他，而不得不继续使用，所以李斌对于汽车市场的占有率不断提高。资本大佬们造车都看好李斌，恐怕也是跟他携有的***分不开。

中国好不容易有人造车要叫板特拉斯，但是大家都纷纷怀疑品质问题，毕竟从设计到江淮的品控都没有给我们信心。（大家有兴趣可以看看我们之前做的关于蔚来汽车质量问题的问答）

特拉斯每年在中国的新能源汽车市场份额达数十亿美元，可是中国的新能源汽车格局都停留在中低端，所以特拉斯在中国市场一直如鱼得水。

江淮未来才发布不到一周，相信很多人还没有体验过，咱们的质疑都是纸上嘴上的理论推测质疑，相信有人用了后才能有最权威的市场反馈。所以在这里大家都歇一歇，等待看蔚来对战特拉斯会什么结果

第一，蔚来汽车创始人李斌能够得到刘强东和马化腾等人的投资，以及承包了整个出行领域，首先他绝对不是一个没有故事的人。李斌是一个连续创业者，有媒体戏称为忙碌的“创业狗”。他从2014年创办蔚来汽车那时，已经是他在创业生涯中第四次亲自担任创始公司的CEO，最为人熟知的是创办了易车，投资了摩拜，还围绕出行领域创办了庞大的商业帝国，因此蔚来汽车创始人李斌也被媒体冠以“出行教父”的称号。

第二，李斌的人缘非常好，从九十年代上大学的他就开始创业，当时还参与当当的创业前身，在这互联网环境风云变幻的时代，李斌作为最早的一批创业者，连续二十多年的创业经历让他积累了一个强大的朋友圈。这一切，让他在创办蔚来汽车时，如鱼得水。无人驾驶本身就是一项投入资金极大的项目，这个行业创业难是真事儿，而李斌的连续创业经验和各行各业的朋友都给予了他极大地帮助。

第三，李斌的创业经历其实丝毫不亚于现如今的马化腾马云刘强东等人，百度腾讯阿里几乎差不多同时起步，李斌能获得[_a***_]的投资说明他的创业项目有价值，资本逐利，在任何行业都不想落后，且都想分一杯羹。李斌围绕了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业创造的这个汽车帝国，也需要更多的资本进来支持，才能有更多的钱去研发新项目，但是其市场竞争压力也不小。

近年造车新势力的队伍不断扩容，据本报不完全统计，目前已多达60多家，其中获得BAT垂青的不仅仅蔚来汽车一家，还有威马、小鹏等，都在忙着招兵买马，快马加鞭推进“造车大业”。但大家心里都清楚，几年之后能够存活下来的也就3-5家。

李斌的蔚来汽车在未来究竟能走的怎么样，希望未来已来，市场能给他一个好评价。