传统汽车品牌错位竞争,传统汽车品牌错位竞争分析

摘要： WEY在2018年销量超20万辆，自主品牌是如何营销“豪华”SUV？凯迪拉克CT5来了，BBA会被动摇吗？WEY在2018年销量超20万辆，自主品牌是如何营销“豪华”SUV？201...

1. WEY在2018年销量超20万辆，自主品牌是如何营销“豪华”SUV？
2. 凯迪拉克CT5来了，BBA会被动摇吗？

WEY在2018年销量超20万辆，自主品牌是如何营销“豪华”suv？

2018年截至10月销量吗？WEY品牌销量累计销量突破20万吧？ 个人理解对于自主品牌汽车“营销”豪华SUV，还有一条很长的路要走。原因有三： 1、 自主品牌的豪华SUV产品，用户人群定位不清晰；国人是一个非常有意思的人群，满大街的ABB，会拿你定位的豪华SUV作为豪华车？因此，作为汽车厂商，如何定位高端的SUV产品？ 2、 随着国内改革的不断深入，真正的ABB豪华SUV产品价格不断下探，而购买自主品牌豪华SUV车辆的用户群体是我们真正的那些群体吗？代表性不够，不能得到大众的认可。 3、 最后还是产品，现在WEY品牌旗下车辆外形和尺寸个人觉得都能跟上主流的产品，但据晚上有爆料，油耗居高不下，其他小问题也频发，汽车不仅仅是一个工艺品，而且还要使用，每个人都需要计算使用成本的。自主品牌汽车真还得加强内功修炼，不仅仅是卖个外观，还要内在各部件的协调、协同，比如，变速箱等各个零部件。 最后，个人非常支持自主品牌汽车的做大做强，真心希望我们的汽车产品能够更加给力，每一个个体来讲也需要计算使用成本的。

首先是定义，魏的立意是轻奢品牌和豪华还是有所差别的，主打年轻的用户群体。其次哈佛的销量，先奠定了它产品的质量。若不是这样营销再好也没消费者买账。在消费者心中长有能力做好这个新的品牌所以消费者认可，其次wey在于合资竞争的时候才去错位竞争，相同的价格买到这么高的配置，高颜值，可靠的质量。然后通过创始人本人去造势，媒体去体验说到营销那就太多手法了。希望对你有用！

其实中国的所谓豪华suv，在我看来也只是虚有其表而已，也就是先起个新品牌，车型是新的一堆豪华配置，可是一个车企想要长久的生存下去还得增加自己的核心技术，光靠炒噱头，真正和国外品牌竞争还是差太多！

销售不是太懂，但还是发表下我个人样法。国产的suv能够卖的这么火的原因是因为我们中国人的经济能力强了，但消费理念还是不够强，大部分人只看重外表。当然，我不否认国产的品质慢慢在变好，但是我认为还需要一段很长的时间。这个还得有个前提《厂家要把精力放在技术革新而不是皮尺工上去生产车辆才可能实现》。

本人是魏车主。

去年10月份买的VV5.，个人感觉还是不错的。油耗9.5左右。目前行驶1.5万公里左右。

魏派颜值没的说，光是4个排气筒，就是很让人欣赏的了。车内配置高，2.0T的发动机。可以这么说吧，只要是肉眼能够看到的东西，魏派都可以满足你。米其林轮胎，让你一眼就是高档车。车的档次有很多种，小小差别就是一个车型，让你挑都挑不过来。

凯迪拉克CT5来了，BBA会被动摇吗？

CT5已经在10月20日发布上市，近期已经开始接受预定。作为凯迪拉克最新力作，CT5拥有50:50的完美车身比例，溜背GR跑车造型非常大气漂亮。车长4.9米轴距2947mm空间也足够大。

前置后驱设计，操控性能也绝对是一流的。豪华美式内饰，全系bose音响，星光门把手，抬头显示等各种科技感十足的配置，非常吸引大家的眼球。同时市场指导价28W到33W，如不出意外会有一定的优惠幅度，价格区间将下探到奥迪A4L的空间。

与同级别车型相比，外形内饰和配置确实很香，但能否动摇BBA的地位，还是需要观察。毕竟凯迪拉克的当家头牌CT6作为C级车，降价错位竞争宝马3系，仍然无法占据上风。那么作为小弟的CT5能多大市场销量大家就拭目以待吧！