各汽车品牌对应群体,各汽车品牌对应群体是什么

摘要： 比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？买长安车的都是什么样的人？什么人群？哪些群体的人在买吉利汽车？比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？车好则粉，车孬则黑，唐...

1. 比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？
2. 买长安车的都是什么样的人？什么人群？
3. 哪些群体的人在买吉利汽车？

比亚迪粉丝这样的群体是如何诞生的？如何评价他们？

车好则粉，车孬则黑，唐用户，待提汉EV。粉和黑并不矛盾，用户群粉多黑少，非用户黑超级多[笑哭]。知道和了解他的人会比较珍惜这样的中国企业，并非脑残粉，对我来说，安全性优，科技配置高，质保时间长，使用有乐趣，质量经得起考验，再加一个无人能敌的性价比，不下手都都觉得对不起自己，唐是，汉也是。追求实用的人的首选，追求面子的人可以不要选，但不要乱喷，乱喷就别怪用户反驳！

我是2006年的F3车主，也是当初济南比亚迪车友会的创始人之一，只说一件事，就知道为什么会有那么多人拥趸比亚迪。

2008年5月12日是个沉痛的日子，汶川地震后，比亚迪不仅捐款，还把2千个千斤顶捐到了灾区，是从新车上直接卸下来捐的，许多人当时买车只要没有千斤顶的，说我们做不了什么，就当我们的心和灾区人民在一起了。当然后来千斤顶也补给车主们了。

比亚迪的口罩就不需要我讲了，大家都知道。

你可以说比亚迪的车廉价、档次太低，但这并不妨碍比亚迪的灵魂是高贵的。

刚毕业时有个梦想，以后买车就在B字头里找了，没钱就先整个比亚迪，以后再换宝马，然后奔驰，最后宾利，不敢想布加迪的。于是刚毕业买的比亚迪G3，结婚后老婆怀孕了，想着孩子生了就换个宝马X3，结果17年底比亚迪唐的王朝概念车出来了，18年中就能上市，结果试驾后老婆强烈要求马上提车，18年7月份上的市，8月4号我拿到现车。我就想要不就直接跳过宝马算了，等孩子大点我就整辆奔驰轿车自己开，唐就当保姆车了。结果今年汉又出来了，二话不说又下订。现在的想法是30岁之后去全国自驾游再搞一辆全尺寸的suv开开，于是前两天比亚迪内部又放出了明的消息了。我在想，到底是哪里出了问题，我以后还能不能跟得上比亚迪的进步节凑，我还能不能愉快的想想其他带B的车车。

近年来买过比亚迪车的人逃脱不了真香定律，以前比亚迪走低端市场，车是low的一批，低端市场你还能指望这些人的素质都好？而且我们国家向来不缺喷子。自从请了奥迪设计师以后，比亚迪脱胎换骨，流线设计什么的饱满多了，中端市场也有了比亚迪的身影。现在比亚迪设计和配置比以前做的好多啦，现在它们要做的就是改变人们对比亚迪的刻板看法。这次疫情比亚迪做口罩为国家做贡献应该会改变不少人印象吧。当人们都意识到的性价比的时候，价格也就水涨船高了。

没有为什么，只是我的钱只买得起比亚迪，比亚迪质保六年，其他车保三年，而且配置没得比亚迪高，这就是我买车的原因，然而用车后发现沃尔沃三年半变速箱异响，去4S店，给出的回复是质保一过自己花钱一万多，于是就觉得质保长还是有用的，而且新能源车开着和传统燃油车开起是两种不一样的感觉，虽然比亚迪的小毛病有时不时的会出现但是我觉得便宜的东西就应该接受一些瑕疵，总体感受物有所值，要买新能源车的朋友友情提示我是买的DM家里自己能装充电桩的才买，不然充电不方便的话确实不适合，反正我和我老婆都说了下一台车还是插电式混合动力，真香！自己的用车感受，所以就这样成为了迪粉

买长安车的都是什么样的人？什么人群？

长安汽车是国产汽车领军品牌，品牌历史悠久，就制造汽车已经有30多年了，有超过千万级别的客户。买车用户群很大，哪方面的人都会买。大类就长安商用车一般是创业者和经商用。长安乘用车定位一般年轻家庭用车。

长安汽车虽然也是国产品牌的中流砥柱，近几年的发展也很迅速，陆续推出的几款新车，无论在外观还是配置方面都不错，但是不得不承认，买长安汽车的人90%以上的是一些普通的平凡老百姓，三四线人群居多，家庭的经济实力在当地处于中等水平，也会有十几万的存款，但是潜在的经济压力比较大，上有老下有小，所以对车辆的用车需求基本上以实用为主。比如说接送孩子的上下学，周末放***，节***日带全家老小出去游玩，搬家拉货偶尔也要上场。功能需求大于性能需求！

当然，如果能有一些超出预期的地方，比如外观还挺好看，“悬浮式车顶挺年轻的哦”；配置比想象中的要多，“”还有座椅加热呐”；内饰看上去塑料感没那么强，“这里摸上去软软的”。力挺强劲，“踩一脚油门噌噌要起飞”。他们对这辆车的接受认可度会更强，内心的满足感油然而生。

其实归根结底，无论是买长安车的人，或者是买其他各类汽车品牌的人，买车时的心情都是差不多的。一切以实用为主，都是在满足自己生活场景的需求。买豪车的人就不是为了实用吗？只不过他们的实用是面子罢了。大家都是为了生活打拼，没有好坏之分，用的舒服，适合自己的车就是最好的。

应该是比较理性的人。长安汽车性价比是很高的，只说一件事，长安是国企，在用料上不会像私企一样计较，所以长安的单车利润很低，出现2018年卖了100多万辆车，利润仅两个亿的情况，其他车企的单车利润是长安的几十倍甚至上百倍。一分钱一分货，车辆质量情况大家心里有数。

哪些群体的人在买吉利汽车？

我是一个普通的工薪阶层，在5线小城市，11年因为便宜买了第一辆一手车金刚，一直开到17年底，正常保养，只有在第4年换了个[_a***_]，其他的直到卖车都没动过，连个灯泡都没换过，所以第二辆车还是换的吉利，其实国产车国产车质量并没有比半国产车差到哪儿去，正常家用，通勤，买菜，接送孩子，偶尔自驾游完全可以满足要求，那些觉得买国产就抬不起头的低人一等的，请先考虑一下自身问题。（红旗L5除外）

我是一所西部二本大学的教授，两年多前买了辆吉利远景SUV，此时学校300多辆小车中国产车不超过10辆，后来车队队长买了辆博越，两个年轻人又各买了辆帝豪GS。现在全校400多辆小车中国产车至少有50辆以上了，吉利、哈弗、奇瑞、长安、比亚迪......几乎都有。

按照现状，买吉利车的大多都是经济水平一般的。毕竟国人的心态都是外来的和尚好念经，不然当年纳智捷那种垃圾车打着合资的旗号进来也很多人追捧。其实吉利车好不好，每个车主都有一本账，但是同级别，同价格，吉利的车不算差，真正的核心竞争力也在于此。

14年个人九万元买了人生的第一辆汽车——吉利帝豪。

当时这款车的理由：

（1）个人资金有限，

（2）支持国产，信任吉利企业。

（3）中规中矩，比较实用，性价比高。

使用这些年的心得，车的质量确实可以，现在服务意识也在提升。个人总体感觉物超所值，当初的选择没错。

个人认为买这个品牌车的人基本上都是比较务实上进型的，不会把面子看的太重，注重实效的。

我想应该是注重性价比吧，16年15w买的博越，第一辆车，姐夫使劲劝，说开吉利没面子，保安都是势利眼什么的。但15w左右的suv，合资品牌是在糟糕透了，要配置没配置，要质量没质量，还都***简配。要面子还是要里子，这得看车的用途。同价位要是做生意，那就去买个手动挡，织物座，收音机的合资品牌，家用绝对要看性价比。有的同事一样的价格买个大众，红绿灯前咔哧咔哧的换挡还美其名曰有机械质感，我就问累不累。车这个东西国人心理还不成熟，家用汽车只是个消费品，是个工具，就像手机一样，便宜好用才是王道。十年前大家都觉得用摩托罗拉，诺基亚，三星好有面子，现在你再看看还有多少人用。想想都觉得幼稚。顺便说一下姐夫开的楼兰，死贵还什么配置都没有，装了一堆汽配城的东西。我的博越借他开了两天，他的观念立即就变了，左看右看都觉得好。所以说，凡事还是多看看，多用用。别冤大头似的买个减配车还替别人立牌坊。