国产最早的汽车品牌,国产最早的汽车品牌是什么

摘要： 名爵品牌的车是合资的还是国产的？谁能介绍一下宝来的历史？名爵品牌的车是合资的还是国产的？这是一个很好的问题，我身边的朋友也和很多次探讨过这个问题。以前我在没有从事汽车行业之前也是一...

1. 名爵品牌的车是合资的还是国产的？
2. 谁能介绍一下宝来的历史？

名爵品牌的车是合资的还是国产的？

这是一个很好的问题，我身边的朋友也和很多次探讨过这个问题。以前我在没有从事汽车行业之前也是一直以为名爵就是合资的。因为以前我就对MG名爵有个肤浅的了解，这不是一家英国车厂吗？那到底是国产还是合资呢？下面我就来讲一讲……

MG最早源自英国，属于英国老牌的汽车制造厂。诞生于1924年，以做敞篷跑车见长，经过几十年的发展，创造了很多的辉煌。至上世纪六十年代为其最巅峰时期。后并入利兰汽车， 2000年又与罗孚汽车合并，成立MG罗孚汽车，数年后公司宣告破产。最终，像很多劳斯莱斯，捷豹路虎，mini等老牌英国车厂一样，MG也没能逃过被外资收购的命运。

2005年我国的南京汽车集团公司，成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。自此MG便有了名爵的称号。2007年，南汽又被上汽收购，从此MG名爵正式归入上汽集团旗下，至今。

那么，名爵算是合资品牌吗？如今来看，不是。名爵虽然是由收购英国品牌MG而来，但这是一次全面的全面的收购。收购后，MG品牌已完全归属于中国。并且从2005年至今，经过十多年的国产改造消化，MG旗下车型，已完全由中国人研究开发！所以，名爵是完完全全的国产品牌。最多只能说，名爵是有英国品牌底蕴的国产自主品牌！

理清楚以下几点就不会疑惑了：

1、名爵品牌源自英国罗孚。2005年，经营不善的罗孚公司将旗下的部分车型、发动机技术等出售给了上汽集团，而将包括整个MG品牌等有形资产（也包括部分技术）出售给了南汽。

2、南汽收购了MG品牌后，基于MG品牌打造了名爵品牌，上汽则基于所收购罗孚技术打造了自主品牌——荣威。

2、2011年，上汽收购南汽，名爵品牌和荣威品牌同归上汽。

3、从车型本身来看，南汽收购了MG品牌后，推出了基于老的罗孚平台打造的车型。但在上汽收购南汽后，名爵品牌车型从设计到动力逐步都开始由上汽自主完成。目前主推的名爵3/6/ZS在设计、动力、智联系统上实际都和荣威大同小异。这一点从上汽设计总监邵景峰名爵荣威发布会两头跑，就可见一斑。

3、所以，严格意义上来说，名爵品牌应该算是有英国血统（就是***更高）的中国品牌，相对应的，荣威则是更纯粹的中国品牌。但是在技术上，两者已经区别不大，主要的差别在产品的定位上。

有时候挺配上汽的营销手段，硬是把一个半死不活的名爵品牌做到当下最具争议的汽车品牌。在大多数人眼里上汽名爵给他们的印象标签有“英国贵族品牌”“高贵的欧洲血统”“跑车品牌”，如今这个“厉害”的品牌出了几款车造型不错的车赚足了大家的眼球，毫无疑问上汽这次营销手段真的不得不令人佩服。

名爵这个品牌是在英国于1924年成立的，后来因为生产的敞篷跑车造型别致、性能出色获得了英国很多甚至是邻国贵族的追捧，当时买的起跑车的基本都是贵族人群。名爵跑车的最大成功就是当时英国汽车市场在跑车方面几乎是空白，名爵抓住这个机会得到了迅速的发展。第二次世界大战之后至1960年代可谓是名爵的最辉煌时代。

1968年名爵在保持自己品牌的独立性下并入另一个英国汽车品牌，在2000年又与另一个英国品牌合并，合并后的全新品牌叫MG罗孚汽车公司。这短时间名爵这个品牌地位一落千丈，一度走向破产的边缘。

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2005年南京南京汽车集团有限公司收购了MG罗孚汽车公司以及最重要的发动机生产部门，之后成立一个新的品牌“南京名爵汽车有限公司”。在南京汽车集团旗下名爵依旧半死不活的存在。

2007上汽集团全面收购南京汽车集团，理所应当把名爵归入自己的名下，到现在上汽集团依旧是名爵的主人。上汽集团在15年到现在着力去发展名爵这个品牌，陆续推出几款车型，靠着不错的营销手段以及一定的实力把名爵这个民牌成功拉入自主品牌行列。

所以严格意义上归类名爵是自主品牌。

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这个问题问得好，哈哈！上汽集团和上汽乘用车本身对这个话题非常敏感，以前倒不是很在意，但最近凭借高颜值的设计和互联网黑科技加持过后，简直要飞上天了。

关于MG品牌现在的属性和身份问题，必须要说道MG和荣威的关系，不得不扒开那一段历史。MG名爵可以追溯到1877年成立的MG－Rover（罗孚）汽车公司，是一个英国老牌汽车品牌，有着上百年的历史，其引导和催生了英国汽车工业的发展，但由于后来经营不善倒闭，被南京汽车集团收购大部分技术和产品，同南竞标的上汽竞购得到了几款车型，上汽凭借着竞购的产品自主开发了新品牌上汽荣威，就在国内出现了“李逵和李鬼”的那点事儿，而后于2007年南汽集团又被上汽集团收购，名爵和荣威又成一家人，并且成了上汽集团全资所有的两大乘用车品牌，也是上汽自主业务的核心，由老牌MG衍生而出的荣威与MG名爵有着很深的渊源，可谓是同胞兄弟的关系。

上汽集团对其品牌定位进行了重新梳理，荣威定位于以中国社会主流价值观为基准，走大众和家用的路线；MG则坚持走英伦运动路线，力图以国际范儿来进行包装，按照上汽乘用车的整体规划，到2020年前，在海外市场都是使用MG名爵品牌，其实MG的品牌的影响力也是主要停留在以英国为主的前英联邦国家及其殖民地。

但不幸的是，MG品牌的创始地——英国本土的罗孚汽车长桥生产基地都已经在去年秋天停产了，早先2005年，罗孚汽车公司破产，后被南京汽车收购。2008年长桥工厂又恢复生产MG汽车。上汽集团收购南京汽车之后，该工厂继续生产MG6、MG3、MG锐腾等车型。现在在英国本土销售的MG车型也全部由中国进口。

总之，现在MG的产品都是上汽集团独立自主研发的，实现了与荣威的同级别车型平台化和共享，类似于现代与起亚的关系，所搭载的动力总成也是上汽与通用共同研发的，现在很介意别人说它是自主研发，就是希望与传统意义上的纯自主品牌区别开来，保持它的国际范儿，这个问题看怎么去界定吧，对于消费者来说其实也不必太过在意。

现在的名爵是地地道道的国产车，是上汽集团下属品牌。但是要追溯渊源名爵可是大有来头，名爵品牌一度是英国皇室以及罗马教皇的御用车辆。我对名爵印象最深刻的一款车就是MG7，这款车的复古造型，以及满满的英伦风格确实显得很另类。

MG这个品牌也正是源于英国，1910年威廉·莫里斯建立了莫里斯***，简称MG，从车辆的经销，慢慢转变为研发和制造，此后MG在赛西尔·金伯的带领下取了飞速的发展，金伯之后MG这个品牌和ROVER（罗孚）合并成立了英国利兰集团，旗下曾有多个之名汽车品牌，包括捷豹，陆虎，罗孚，MINI等。

1988年利兰集团被英国航空公司买下，正式更名为罗浮集团，1994年宝马收购了罗孚集团。

此次收购给宝马带来了巨额亏损，2000年宝马不得已只保留了mini品牌，将路虎等品牌卖给了福特。而MG，罗孚则被凤凰集团重新带回了英国。

好景不长2005年MG ROVER集团宣布破产，来自中国的南京汽车集团收购了英国MG ROVER汽车公司及其发动机生产分部，同时也获得了MG品牌的使用权。2007年底南京汽车集团被上汽收购，MG也就成为了上汽的品牌，此后推出了MG6,MG3等车型，虽然带有英伦血统，但是从归属权来说已经是地道的国产车了。

谁能介绍一下宝来的历史？

19***年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的[_a***_]形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中 年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重与提高驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配车型的标准配置。　　2001年，捷达A2的后代捷达A4以宝来BORA的名称正式登陆中国生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾。 宝来：强劲的动力使宝来具备了跑车的速度感，特别是1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km，排放达欧4标准。

宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念，反以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一种全新的设计理念。宝来轿车，只要看到它就让人产生一种忍不住要驾驶它的冲动和渴望。同德国大众其它车型一样，“Bora”同样以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。