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摘要： 奥迪RS3、奔驰A45 AMG和宝马M2，哪个更值得选？奥迪RS3、奔驰A45 AMG和宝马M2，哪个更值得选？这三款车你还纠结吗？轮速度RS3最快，论价格RS3最便宜，论售后保养...

1. 奥迪RS3、奔驰A45 AMG和宝马M2，哪个更值得选？

奥迪RS3、奔驰A45 AMG和宝马M2，哪个更值得选？

这三款车你还纠结吗？轮速度RS3最快，论价格RS3最便宜，论售后保养费用，RS3最低，我实在想不出选择M2和A45的理由，哦对，除非你有钱没地方花。

对于广大的汽车消费者来说，自我的需求正在一步接一步的上升，即使是从前比较稀有的性能车也逐渐的走入了大家的生活当中，且随着生活水平的不断提高，当年如同天价的售价在如今看来似乎也没有那么高了。

说到豪华品牌的性能车，大家一定都会想到宝马M2这款车，单单是“无与伦比的操控”就为它带来了足够的关注度，但奥迪RS3不仅实力要比它强出一些，而且售价也要比它低出不少。奥迪RS3全系仅有一款版本，官方的售价区间为52.50万元，在优惠完之后仅需34.12万元。豪华品牌的光环也让这款车在市场中增加了不少的竞争力，而且也经常被人戏称为“豪车”。

拥有着高达50万元的售价，却只有二十几万元的外观，该车的外观是基于奥迪A3打造而成的，所以对于很多不太懂车的人来说，难免会把这款车误认为是一款20多万的奥迪A3，但是该车小细节中的升级还是很出色的。前脸换上了熏黑的蜂窝状中网，带来了更为强烈的运动气息，上面“RS3”的标识也证明了它的身份。熏黑的后视镜和双色的轮毂都让它有着很强的视觉感，双边双出的排气也使得运动氛围更为浓重。

谢邀，这个选择还真是个冷门问题。

小钢炮在中国的市场并不是很大。一是操控乐趣这类东西在中国不算主流需求，小钢炮的实用性不高。但实际上中国的人口基数大，虽然是很小的群体放在中国其实还是不少人的。

二是中国现在买车还在高调装13的阶段，小钢炮不符合这个需求。

不知道楼主的需求是自己买一个大玩具，还是老婆偶尔也会开一下，但我估计楼主家里还有其他车，所以这个车并不是主力家用。

首先我们看看这三辆车的特点。

一、奥迪RS3

奥迪RS3是这三款车里面最新发布，刚刚上市的，具有后发优势。它的2.5T发动机是三款车里面功率与扭矩最大的，2.5T的五缸涡轮增压发动机功率达到了400马力，扭矩达到480牛米。并且这台发动机的改装潜力也是最大的，A45的四缸机就不说了，被压榨的差不多了；宝马的话改装潜力有，但是因为是后驱，所以即使你马力再大，也会打滑跑不出好成绩，除非你换更贵的轮胎。

动力方面的优势，让它的加速成绩也比其他两款车快了一点，4.1秒的0-100公里其实已经不逊于很多超跑了。

奥迪RS3的配置非常高，2.5T高性能发动机，七速双离合变速箱，巨大的前8活塞刹车卡钳，19寸轮胎，这让RS3有着令人放心的性能，奥迪独家的quattro四驱系统更是有了加分。让起步的时候能更好的抓地能力。

目前这三款车没啥可比性。45目前优惠8万左右，落地50万之前可以搞定了，M2和RS3起码得65万以上了。价格超过45%，不差钱，不想改装，抢抢绿灯，想在市区搞事，果断RS3。M2的话，我的一个45车主又是一个M2车主朋友对其评价很高啊！说开了M2再也不想开45，夸张点说，到了人车合一的地步，指哪打哪。45和Rs3属于傻快类型，不差钱肯定RS3，至于M2的话就仁者见仁智者见智了

我想说的是M2的竞争对手不是应该CLA45 AMG和RS3吗，大家都是三厢钢炮才好比较。

不考虑价钱哪个实惠或者后期保养乱七八糟的，我会选宝马M2 Competition（国内叫雷霆版）手排版本，因为相比普通的M2 COUPE，雷霆版多出40匹马力，在竞争对手奥迪RS3和奔驰的CLA 45面前也高出了些许。可雷霆版使用的是直列6缸发动机，在加速感上会来的比较顺滑。

相比RS3的5缸+自动挡+四驱和CLA 45 AMG的4缸+自动挡+4驱，M2的直列6缸+手排+后驱的组合就是独一无二的！这种更纯粹的大玩具会给驾驶者带来更多的驾驶感受。出弯时要时刻集中精神，可能下一秒你的车尾就会甩动起来，个人认为这比四驱的乐趣会高出许多。

作为性能钢炮车主，在我看来这三台车都是精品。每台车都有自己的特色，所以我觉得对不同的人群肯定会有不同的选择。毕竟在性能车这种成熟的细分市场里，每一款车都会有非常明确的目标客户群，而买它们的客户也都知道自己到底需要一台什么样的车。

首先是后驱主打的宝马M2，作为以操控闻名的宝马家族的运动版本，其乐趣自然也少不了。直列六缸，3,0T，7速双离合，都是浓浓的宝马味道（当然了内饰的宝马味道更浓郁~）。在如今电子辅助高度发达的年代，后驱车也已经不像当年那般难以驾驭了。在我看来，宝马这款M2主打的就是驾驶体验。在弯道和操控层面都有不俗表现，毕竟在纽北跑圈的实力摆在那儿。但是对于日常使用，就不是那么友好了。双门造型外加很紧凑的车身长度，对于买菜来说相对于另外两款车型有所欠缺。另外，虽然有如此大的动力加成，在静止加速能力方面，还是略逊四驱一筹的。64万多的官方指导价相比这个成绩，显得性价比有点低。不过，买这种性能车来说，性价比完全不重要，如果真的是一个后驱爱好者或者弯道乐趣爱好者，哪怕卖到70万，我相信也会选的吧。另外信仰也算是因素之一，要知道本田的前驱神车TYPE R并没有正式引入国内，只有一部分平行[_a***_]，2.0T的车经销商报价高达64万依旧有人买单。

然后是两个四驱的小炮。其实在rs3没上市之前，a45可以稳坐钢炮王的位置。无论是直线还是赛道，都有不俗的表现。而随着越来越多的RS车型进入中国市场，先是rs6，直到后来是rs3的发布，a45的压力就倍增了。在4秒左右这个区间，官方参数差0,1秒并不能说明什么，实际跑起来完全就是半斤八两的水准。但最重要的是一个是四缸机，一个是五缸机；一个是被压榨的不能再压榨的机子，一个是有很大升级空间的机子；孰赢孰弱一看便知。

这两款车的主要客户群体就是不满足于日常买菜的客户。在茫茫买菜车中，希望有更强的性能。这其实更贴近钢炮这个词的本质。一款高性能发动机，四驱系统，战斗风格的造型，各种强化零件等等，都在骨子里写着与众不同。不论是AMG套件、M套件还是RS套件，都能让你一眼发现这辆车的与众不同和战斗感。

考虑到实用性，我倒是有几点要说。首先是油门响应。A45排量是这三者之间最小的。用2,0的发动机压榨出380匹很棒，但是代价就是涡轮迟滞会相对严重。无论是涡轮的起压点还是压力的建立时间，相比其他两台车来说都会慢一拍。赛道驾驶问题不大，因为一直是维持高转速在跑的，但是日常代步就会有明显的瑕疵了。另外由于这台四缸机马力压榨的有点高，后期在极限驾驶的时候可能会暴露出更多的小毛病。

行李箱容积方面，三厢车会具有一定优势。但是在行李箱开口尺寸方面，两箱车占优。不过这个等级谈行李箱容积也没多大意思。

其他舒适配置在这个级别的车上也该有的都有。具体某些细小的差别我觉得不会是选择的决定因素。毕竟这种以驾驶乐趣为主的车，还是以驾驶感受为先的。