汽车品牌力报告范文,汽车品牌力指数

摘要： 用一个字形容各个汽车品牌，会是怎么样的？你认为本田是个怎样的品牌？用一个字形容各个汽车品牌，会是怎么样的？首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解...

1. 用一个字形容各个汽车品牌，会是怎么样的？
2. 你认为本田是个怎样的品牌？

用一个字形容各个汽车品牌，会是怎么样的？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
我国作为世界上最大的汽车消费国，在国内市场来看，存在的品牌也是种类繁多。比如从最广义的概念去进行区分，就可以分为进口品牌，合资品牌以及自主品牌。而在这其中，自主品牌作为我们国内的代表力量，自然也是备受国人的关注。那么再结合题主的问题来讲，我就来给大家简单做一下自主品牌的一字总结，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。

首先说就新晋的国产一哥吉列来看，我个人认为如果用一个字去形容的话，那么炫这个字是刚好可以概括。因为不管从品牌的角度还是从产品的角度来讲，吉利是都已经做到了这个字所包含的意义。比如从品牌的角度来说，吉利收购沃尔沃，入股戴勒姆这都是很多自主品牌一直想做但是一直没做成的事情。而吉利能把这些事情做成功，就是已经成为了它品牌一个最大的炫耀点。之后再从旗下的车型产品来看，不管是经久不衰的帝豪，最美国产SUV博越还是近期上市的星越，它们本身其实都是有着诸多的宣传亮点，并且在实际产品力来看，它们也确实能够经常打破人们的传统认知，给出一些额外的惊喜。
然后就SUV巨头长城来讲，我个人感觉如果用一个字去形容的话，那应该就是一个精字。比如从旗下主推的SUV来看，不管是它主动选择还是被逼无奈，反正都是已经达到了炉火纯青的地步，最起码在国内的SUV品牌当中，长城旗下的哈弗以及WEY都已经做到了非常高的高度，因此可以说长城对于产品研发的专精应该是无可挑剔。此外在它旗下的车型来讲，虽然一直被人诟病共用一套核心动力总成，但是能够把一套核心动力总成研发出很多花样，这也正是表明了长城对于车辆的设计是有着精心的钻研，不然的话只靠一套核心动力总成又为什么能够创造年销百万的成绩呢？
最后就国企代表长安来讲，我个人感觉如果用一个字去形容的话，那应该就是稳。因为拿长安对比吉利以及长城来讲，它并不是具备什么太突出的品牌亮点。不过好在长安有着百年的品牌积淀，其对于技术的研发一直做的都是非常的踏实稳重，比如其遍布全球的研发中心以及比较具有代表性的发动机变速箱产品，都足以证明长安在这方面的努力还是没有白费。不过在当前这个时段来讲，我个人感觉长安的稳也是有利有弊，毕竟从长安旗下车型的设计来看，我个人感觉因为受到品牌性质以及历史因素的影响，长安一直很难达到真正的自我突破，而这应该也是为什么近两年来，长安销量每况愈下的关键原因所在。

以上是我个人例举的几个品牌的一字概括，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

你认为本田是个怎样的品牌？

事实上，本田发动机专利技术不到丰田和日产的零头！权威的沃德发动机大奖日系中日产是排名第一的，另外，本田不是全线车企，大型越野和大型皮卡都没有，而丰田有陆巡，日产有沙漠之王途乐，都是联合国维和部队指定用车。再说变速箱，丰田有爱信，日产有加特可，都是全球前三的存在，本田还排不上名次。再谈顶级发动机技术，日系中公认的唯一不带电机进3秒的是日产最新款原厂GTR ni***o ，2.7秒，本田nsx进不了3秒加了电机。综上所述，本田最弱，但国内营销厉害，其实日本真正两个全线巨头是丰田和日产，业界有话，品控看丰田，技术看日产。个人观点仅供参考。

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本田是一个怎样的品牌

很多人问我本田是一个什么样的品牌，有人说本田拖拉机起家的，汽车方面不行，有人说不如大众和丰田。那本田究竟是什么样的嗯？
一直说买发动机送车，为什么这么说嗯？还是因为靠本田飞度，飞度代号GK5，1.5L发动机，最大功率131，最大扭矩155，11.5:1的压缩比，油耗还控制的很低，这是成为买发动机送车的资本。可见本田发动机高效耐用，包括本田2.0T红头机，VTEC技术，小排量，高输出，高输出。

可以说本田粉永远看不上别的车，不是本田粉永远不买本田。

但是16年本田新推出涡轮增压发动机，自吸大魔王玩涡轮，本来就有所怀疑，结果真的出现了机油增多现象，让靠发动机的车企销量大幅度下滑，买本田就是为了买发动机，最后本田给出方案，事情热度才慢慢下去。一波未平一波又起，本田思域穿出B柱断裂***，这个可是危害车主生命的，但是国外碰撞测试却是五星，可见东风本田缩水了多少？但是不得不承认，目前本田销量还是逐渐上升，本田真的有魅力吗？

本田的噪音一直是本田的通病，这么多年过去了还是通病，所以买本田的车主都比较喜欢听[_a***_]，本田在NVH上面就是难题。

本田出现即合理。实现了很多买不起跑车人的梦，买不起跑车买本田吧。经济实惠动力强劲，而且还耐用，每个车企都有特定的人群，就看你是不是本田的人群了。

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小编也是一个本田粉，对于本田这个品牌也有比较深刻的理解，那就是本田非常的牛❌，这种公共场合我就不说牛🍺了，需要稍微掩盖一下我的激动之情。

为什么说本田是一个非常牛❌的品牌呢，这要追溯到它的起源。

本田这个品牌其实算得上是一个后起之秀，在本田还未触及摩托车行业时，摩托车的巨头品牌还在欧美国家。本田宗一郎，也就是本田的创始人，属于实干家，早年创业，但都是做的与摩托车无关的事业，直到1946年10月，本田宗一郎设立了“本田技术研究所”，虽然主要业务是只要纺织机器，但战后的生活状态，人们对于交通工具有着别样的需求，于是本田在1947年便成功研发了一款50cc的双缸“发动机”，并塞进了自行车里，也就是最早的本田摩托车，但是并非真正意义上的摩托车。

1948年9月，本田宗一郎成立了“本田技研工业株式会社”，正式研发制造摩托车。当然，本田也制造汽车，但其汽车的名气并不如摩托车，我们这次只谈摩托车。

1949年，本田梦想一代摩托车诞生，代号“梦想D型”，当时为二冲车型，排量只有98cc，但已经是非常大的创举了。从此，梦想之翼开始腾飞。本田一直以技术取胜，用更小的排量，压榨更大的功率，并且，在20世纪六七十年代，本田便破天荒的推出了四缸车型，排量达到了750cc，那就是威震天下的本田750，也就是之后所有搭载四缸发动机车型（街车）的爷爷。

之后本田也推出了多款车型，有的甚至打入欧美市场，与元老级摩托车品牌进行竞争。本田宗一郎可不满足于此，本田也要在赛场上大显身手，1966年，本田派出六辆战车，史无前例地包揽冠军，从此一战成名！并且。之后在赛场上也是拿冠军拿到手软。不光场地赛，越野赛也是不能放过的地方，1***9年至1981年，本田连续三年获得500cc组越野世界锦标赛冠军。

在当年gp赛事还是二冲车盛行的时候，本田便推出更大排量的四冲车型进行对抗，并且横扫整个赛事，也加快了gp赛事的改革，也让那些执迷于二冲车型的人们内心产生了动摇。

随着比赛的发展，本田的做法就更让人瞠目结舌了，当大家都是每缸四气门或者五气门时，本田已经每缸八气门了，并且为椭圆形活塞。

之后也就发展成为我们熟知的超级战车rc211v以及rc213v等。

本田就此获得了赛事及市场的双丰收，赛事居高不下，市场上也成为了世界摩托车老大。其实，本田最初制造摩托车时也是仿制欧美车系的，但本田宗一郎是一个追求技术也十分重用技术人才的企业家，自己以及企业都是执着于对技术的追求，在仿制中也力求革新，所以，才完成了对欧美摩托车品牌的超越，落后不可怕，仿制也不可怕，没有技术革新才是最可怕的。反观国内摩托车企业，真是一言难尽，国内工业基础并不弱，世界摩托车技术也并未完全封闭，资本运作更不是难事，但极少有追求技术革新的企业，有时候起步晚只是借口，不过是思想懒惰罢了！

好了，阿牛说的有点多了，情绪有点失控，点到即止。

本田发动机比大众发动机可靠，但与丰田还是有差距。

本田机油增多与大众奥迪等烧机油，都没有承认问题根本原因，一直欺骗国人。本田发动机机油增多召回没有解决，其实是根本没技术能力解决掉。

我是气缸与活塞低漏气量磨损不增加漏气量技术创始人，我已经解决了本田机油增多与大众等烧机油。机油问题根本原因是活塞环开口间隙漏气量大，把两道气环中间刮下的缸壁机油从第二道气环开口吹送曲轴箱、造成大量机油油气，漏气量越***动机机油油气越多，机油油气随废气进入进气道吸入气缸烧机油，这是大众、奥迪、宝马等烧机油原因。

本田1.5t发动机

活塞环开口间隙漏气量大为了不烧机油，认为的降低曲轴箱通风量，正常泄漏的汽油与水汽挥发慢，造成机油增多乳化现象。

本田不敢在媒体与质检总局监督下面对我解决机油增多问题，我给本田打电话骂过本田不敢在媒体与质检监督下公开解决机油问题，就是缩头乌龟，这个录音发到本田机油增多***群，我希望本田***我，可本田不敢只能是缩头乌龟。

本田买发动机送车被国人捧上天了，1.5T发动机一上市就出问题，说明在增加技术方面还是欠火候。

本田是一个非常龌龊的车企。

我是十二年本田用户，买过思域，雅阁，思铂睿，奥德赛。我认为本田是一个不走寻常路的科技公司，它总能通过自己的方式，用特殊的结构实现一个新技术，当年的平行轴5AT，如今的8速双离合。质量方便本田过硬，这十几年我没去过4s店，脱保我都不怕。