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摘要： 雅阁和本田inspire相比，选哪款比较好？想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好？雅阁和本田inspire相比，选哪款比较好？选谁主要看您是什么用途了。如果是上下班，那么看谁价格配置能...

1. 雅阁和本田inspire相比，选哪款比较好？
2. 想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好？

雅阁和本田inspire相比，选哪款比较好？

选谁主要看您是什么用途了。如果是上下班，那么看谁价格配置能满意您的要求就可以了。如果是想选混动那么最低配和最高配的inspire是首选，最低配的inspire比雅阁高几千块，但是多出了几项相当实用的配置，具体配置您可以上汽车之家的车型对比看一下，而混动最高配的inspire比雅阁便宜一万，但是配置一点不少，如果是选这俩个配置的话我是这个建议，如果您是想买个开专车的话，那就只能买雅阁了。inspire在很多地区不认。

雅阁与英思派（应失败？）相比较，鄙人建议您还是选择雅阁，因为雅阁与英思派其实就是完完全全一样的车，英思派就是雅阁的换壳车，至于操控、性能、调校等等与雅阁完全一致，不存在英思派是主打操控的思铂睿接班的说法，英思派与思铂睿几乎没有任何关系，倒不如说英思派本身就是雅阁！

很多朋友认为英思派是第三代思铂睿？其实这种想法是错误的，第一、第二代思铂睿黯然退出市场，代表了思铂睿车系占离，而英思派则是完全以雅阁为基础而开发；如今的英思派已经是第六代了（前五代貌似没引入），它与雅阁的关系是说不清的，比如说四、五代的英思派与七、八代雅阁完全一样，所以英思派与雅阁完全就是同宗、同源；所以不存在什么英思派主打运动、雅阁主攻商务的说法，因为二者的运动、商务能力是一样的，甚至连内饰都差不多，所以在这种情况下该如何选择？

雅阁与英思派怎么去选择？

如今的英思派卖点不多，首先它在与雅阁对比的过程中，没有特殊的地方；过去的思铂睿当然混的也很惨，但它终究与雅阁存在很大的不同，比如它的变速箱、比如它的操控性能，都要比雅阁更理想，而思铂睿卖不好的原因主要还是陷入B级车型运动车不火的怪圈，但它终究与雅阁存在很多差异；而英思派与雅阁之间的差异太少，除了造型有一定的差异，其它方面完完全全就是雅阁，在这种情况下、消费者凭什么去买英思派？

雅阁在咱们国内是非常坚挺的车型，保有量巨大、老百姓认可、保值率超高，而这些英思派都不具有，因为它与雅阁相比并不特殊，那么您有必要选择英思派么？英思派无非就是全系1.5T高功率版，除此之外其它就没有什么特殊之处了；有的时候家庭购车还是要考虑的全面一些，雅阁高配的价格偏高、但优惠力度也要更大，雅阁敢把优惠做到1.50万，但英思派貌似目前没有优惠，即便有也就5、6千到头，英思派优惠若过万，基本没啥赚头了！

所以在这种情况下选择雅阁更为合理，也许雅阁买的时候价格偏高，但要记着它保值啊，车子开几年一卖，还能卖上好价钱；这就是高价买、高价卖的道理，同理买的时候便宜、卖的时候也会便宜！所以背着、抱着一边多，但英思派如今的销量太过于惨淡，在过些年英思派会不会也像思铂睿一样呢？不好说，所以有的时候我们从众、随大流是没有错的，因为被更多人见证的雅阁，即便没有过人之处，但肯定是最稳妥、最合理的选择，但英思派存在的变数太多，所以鄙人还是建议您入手雅阁，既然雅阁卖的多、卖的好，那么选择购入雅阁一定是正确的！

想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好？

说说最实际的吧，奥德赛和艾力绅都开过，现在开的是艾力绅，发动机变速箱都一样，不一样的就是壳子，奥德赛提速要比艾力绅快，艾力绅要比奥德赛坐着舒适，油耗艾力绅稍微多一点点，空间艾力绅要大一些，为什么要换艾力绅...因为奥德赛丢了

首先，我不是键盘侠，我深圳公司有辆次顶配奥德赛，目前买了一年了，跑了大概8000公里。我本人在昆山，昆山开的是福特锐界，因为经常去深圳跑客户，所以买了辆奥德赛放在公司，就我个人开。谈谈我对奥德赛的感受。

优点，1车转向很准，车底盘很稳，给人的感觉就好像能感觉到车底盘的感受一样。2车油耗一般，开车的时候基本都在开空调，深圳东莞广州市区，大概油耗，11-12个。3，空间很大。4，第三排座椅坐着不难受，一般。

缺点，1自动启停不能记忆，每次启动都要用手去关。2起步贼肉，松开刹车，不给油，怠速基本不动。3.车60-80加速疲软，别的速度加速都可以。4，驾驶座椅居然没有第二排座椅坐着舒服。

如果30万以内的7座车，不买SUV的话，奥德赛是我认为第一选择，买这辆车我没觉得后悔，唯一一个动力，跟我的福特锐界没有任何可比性。车很不错，不是***驾驶的都可以，最适合家用或者商用。

买7座SUV35万左右的，锐界是首选，强于丰田，最直观的请参照驾驶员的开车感受，还必须是稍微一点的老司机。

在本田品牌里，艾力绅和奥德赛虽同是MPV，但各自却扮演不同角色，艾力绅从诞生初始就将产品定位于顶级商务MPV，直接对手是众多周知的“百万级面包车”丰田Alphard和日产ELGRAND，与当时的奥德赛是风马牛不相及的产品，因为奥德赛的主要[_a***_]群体是家庭。因为定位和定价的高度差，艾力绅在空间、配置级以及内装豪华等方面均比奥德赛更有针对性，当然价格也高出不少。

自从艾力绅在日本本土停产后，国内的艾力绅自然后继无人，又因为第五代奥德赛再加入侧滑门、提升车内空间方面比上一代好太多，于是官方魔改奥德赛是艾力绅继任的最佳方式。没错，如今东本投产的艾力绅其实与奥德赛如出一辙，从动力、底盘到空间方面都高度一致，只不过它依旧走的商务路线，在内装、外观等方面有着些许差异。

因为偏家用，奥德赛的外观更时尚且富有亲和力，艾力绅则更注重大气、稳重。更大的差异体现在高配车型的配备，都是采用2+2+3座椅布局，但艾力绅却为次顶配的中排独立座椅配备更具备商务实用性的固定扶手座椅，为提升豪华体验还加入电动调节功能，要知道这些功能只有奥德赛顶配才拥有。

如果从实用性角度出发，奥德赛更低的入门指导价以及实用性配置符合家庭用户的选择，艾力绅指导价虽然高一些，但双侧电滑门、LED近光、分段式前后天窗、真皮方向盘以及后排独立空调等配置也比奥德赛在舒适性体验方面更进一步，偏向后排体验也更有针对性。（zj）

作为一名奥德赛车主，我可以负责任地告诉大家，这种侧滑门的7座MPV绝对是家庭用车的首选。尤其是二胎家庭。

艾力绅是东风本田在现款奥德赛的平台基础上打造出来的，可以毫不客气地说，它是一台换壳的奥德赛，而且是加大码的奥德赛。但两款车在驾控方面各有特点。

我先简单回答一下这两款车的共同优点吧，首先，中排两个独立座位可以前后左右移动，好处是可以提供几乎无敌乘坐空间。可以想象到的是，把中排调到最后，可以提供奔驰S级都不能比拟的后排空间。当然各方面配置这跟大型豪华车无法相比。

我体验过最无比牛B的时刻是，大雨，车停在露天停车场，而且左右两侧都停着车。如果普通轿车，这上车的动作就比较尴尬，开门，坐进去，收伞关门，然后被淋湿。因为左右都停着别的车，即使动作很快，还是会被淋得很惨。

而在奥德赛上，我上车的动作就可以无限优美了。把后门拉开，连人带伞直接走进车内，然后慢慢收雨伞，在后排可以轻易地翻到驾驶位上。完美

再来说说奥德赛的缺点吧。首先是车很短，车身数据显示奥德赛比帕萨特还要短一些。这导致打开第三排座位后，后备箱的空间非常地少。而艾力绅在车身尺寸上得到了加长。

第二，奥德赛***用的是扭力梁式半独立后悬挂，从结构上说是为了尽可能的节省空间，从而留给车内乘客更大的可用体积。但通过路况不好，减速带路段时，乘坐第三排的乘客会感觉十分颠簸。由于扭力梁天生结构，减震效果比独立悬挂的车型差很多，当然，这只是针对第三排的乘客而言。

艾力绅和奥德赛都是本田产品，一个东本、一个是广本。

1、两款车的外形内饰动力基本一致，我开过奥德赛，后悬挂给后排乘客带不到舒适感，平路多的话买这个车还是很经济的，如果路况一般，这个车颠坡很明显，优势是省油。

2、艾力绅日本已经停产了，东本仿奥德赛造的现在这款艾力绅，两车发动机变速箱都一样，东本换了个壳子而已，外观略有不同，喜欢哪个买哪个，区别不大。

3、艾力绅的配置要高些，奥德赛配置要低些。

4、从品牌或者保有量上来看，我觉得奥德赛要多一些，首选奥德赛。