大众新宝来汽车评测,大众新宝来汽车评测***

1. 03年的宝来怎么样？
2. 新款大众宝来这车怎么样？

03年的宝来怎么样？

2003年的大众宝来车型是非常不错的，值得购买。

大众宝来车型是大众公司推出的一款运动型的加绒轿车在国内市场上生产销售的时间还是比较长的，2003年的大众宝来车型属于进入到国内市场上的比较早的一批车型，在质量上是非常过关的，只要正常的维修保养没有过大事故，这样的车型还可以继续开，很多年没有任何的问题，值得购买。

新款大众宝来这车怎么样？

新一代宝来更新换代了，确实改变了不少。相比18款宝来来说真的有那很大的差距。不管是外观还是内饰设计。

相比上一代宝来新一代宝来可以说是脱胎换骨。

（1）外观变化：尤其是外观是最明显的改变，上一代宝来给人带来的感觉就是一款老爷车，但新一代宝来给人带来一种运动时尚风格，尾灯设计风格更时尚年轻化了，前大灯一眼看上去给人的第一感觉就是豪华轿车型，上一代宝来大灯看上去就很廉价。

（2）内饰方面：中控台采用一体贯穿式设计给人带来一种高级、豪华的视觉。但是用手一摸很容易留下指纹印。车门上的音响看上去也非常不错这种设计很吸引眼球。

（3）动力方面：1.4T虽然起步有点肉，但是涡轮增压的进入后劲十足。相比1.5L动力好了不少

（4）空间方面：前排的空间得到了充分利用还有后排空间轻轻松松坐三人，表现得很宽敞，头部很敞亮。后备箱空间也很不错的。

那么值不值得购买，我分析一下性价比；

2019款新一代宝来起步价11万起，对于这品牌的汽车来说是性价比最高的一款车型吧！大众最良心的一款车型，就是刚上市优惠太少了。

对于宝来新一代朋友们有什么看法呢？

在新款朗逸上市前的最后一个月，老款朗逸拿下了合资轿车的冠军宝座，大众趁热打铁，又一实力紧凑车型新款大众宝来也将上市。

一、 外观设计

外观方面变化比较大的就是前脸了，大灯灯组变成了细小的犀利造型，下保险杠变成了梯形的格栅造型，并且有镀铬装饰。

二、 动力参数

新款宝来除了继续保留1.4T涡轮增压发动机以外，还新增了1.5L自然吸气发动机，这一点与朗逸是一样的，传动系统***用的是5挡手动、6挡自动和7速双离合变速箱，最大功率达到了150匹马力。

三、 车身尺寸

尺寸方面，新宝来的整车身长是4663mm，轴距是2688mm，不仅车身和轴距相比老款都有所增加，在整车宽度上也有所增加。

储物空间上，新宝来也是非常给力，留出来的空间都很富裕，并且在方向盘左侧还留出了一个卡槽的，这个设计在新款朗逸上面可是没有的。

四、 内饰配置

在内饰方面，整个设计还是大众的传统风格，跟新款的朗逸差不多，方向盘有点偏运动风格的平底设计，相比老款宝来还是很时尚的。中控台下方是一个8英寸的大屏，并且支持手机互联和语音识别功能。电子手刹和AUTOHOLD都是全系标配，并且后排增加了出风口，这个在老款上都是没有的。

白希文总结：

新宝来和新朗逸分属一汽和上汽两家合资车型，但是大众并没有偏心，对新宝来的态度和新朗逸一样，进行了等量的升级，虽然现款销量排名在前十以外，但是这次改款堪称手术刀，大众或许是直奔销量而来，为一汽集团打造爆款车型。

才提的2019款改款宝来1.5自然吸气舒适版，对外形和空间很满意，配置一般般，动力确实比1.4T的差，但家用基本够，也没有1.4T的省油，不过也还能接受，才开了286公里，用去100元。我开朋友1.4T的柯洛克每公里居然5.5。最让我不满意的是四档、三挡居然有扽挫感，不知道其他朋友的是不是？总体说，满意

新的不了解。家里有辆11款1.6手动，说说我的用车感受吧，起步肉，如果一个人开动力还算够用，如果一家人出去那动力就不那么好了，夏天再开空调感觉车子一下子就没力气了。其他到还行开到六七年的时候车子漏水，从各个装饰板的缝隙座椅后面漏水，拿去修说是天窗排水口堵了，修完转过年还漏。然后天窗总自己开合，这个不知道是不是修排水口时碰到什么了还是够年限了出的问题。我感觉这些[_a***_]都算个例吧。如果考虑买宝来主要看你能不能接受他的动力。多试驾一下同级别的车体验乘车感受，动力这东西刚开始可能感觉不出来，时间久了感受就深了。

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

据了解，全新一代宝来即将在6月29日正式上市。在价格悬念揭晓前，让小编为各位带来这款车型的具体变化。

外观内饰上有何蜕变？




全新一代宝来使用了全新设计理念——“即·刻设计”，与上一代车型相比，更加强调运动、时尚、力量、现代这四大元素。




从整个前脸来看，由于***用了大众最新的家族前脸，识别度依旧十分高，即便百米开外看见，你还是能一样就能认出这就是大众的出品。值得一提的是，这次全新一代宝来还全系标配了LED灯组，无疑大大增强了整车的时尚感。




从车侧方面来看，新车***用了前低后高造型，一定程度上形成了“俯冲”感。但由于***用了“短悬长轴”的设计，使得尾箱部分显得略长，好处是提供了更为宽大的尾箱面积，但也会对操控造成稍微的影响，作为一台家用轿车，全新一代宝来的这种“妥协”，也是可以理解的。




来到车尾部分，新车相较上一代车型显得更加干净利落。特别是LED尾灯组的使用，为整车提高了力量感和干练感，充分延续了大众品牌所传递的风格。




内饰部分，这次全新一代宝来带来了一个令人高兴的变化。那就是抛弃了大众在A级轿车上最常见的对称式T型布局，转而***用了以驾驶员为中心的设计。配合大量高亮黑钢琴漆装饰面板和镀铬装饰按键，科技感要远大于居家感。尤为值得称赞的是，中部触控屏从空调出风口下方移至上部，不仅提高了视觉上的连贯性，也让驾驶者在行车时不用把视线下移，提升了安全性。

当然，如果要对全新一代宝来的外观、内饰设计作一个整体的评价，我们更倾向将之描述为“在保持优秀水准上作出了一定程度的突破”。

毕竟，对于像宝来这样的一款家轿“标杆”车型来说，你实在很难挑出他有什么毛病，同样，可能也不会出现太让你觉得激动的地方，但这样也就足够了。

空间表现如何？

作为一台家轿，空间表现，自然是宝来最应该重视的地方。在这方面，全新一代宝来没有让我们失望。

4663x1815x1462mm的长宽高，2688mm的轴距，相比上一代车型，分别增加101/22/5mm，轴距增加74mm。光看账面数据，就要比上一代车型来得更为宽敞。

而在实际体验中我们更加发现，全新一代宝来后排的空间表现甚至比光看数据来得更加出色。




得益于MQB平台“短悬长轴”的设计，全新一代宝来对车内空间的利用率颇高。不但坐姿伸展，座椅坐垫厚度舒适，包裹感强，特别是对腿部的承托，较上一代车型有了质的提升。




行李箱方面，新车较上代车型容积增加了16L，后备箱空间达到了506L，配合后排座椅靠背4/6折叠，绝对能够满足大多数情况下的家庭用途。







其他常规储物细节方面，一汽大众近年来的进步也是有目共睹的，早已展现出了不输给日系车的细致。除了中控台储物盒、前中扶手储物盒、顶棚眼镜盒等常规储物空间，还专门设置了高速公路通行卡加大卡槽，即使5mm厚的通行卡也不用担心无处可放。




可以肯定的是，全新一代宝来在空间上的利用较上代车型无疑更为出色，这很大程度上需要归功于MQB平台的作用。除了降***造成本，新平台为消费者带来的好处，通过空间表现这方面得到了很好的体现。

驾驶感受如何？

要知道，宝来在刚来到中国的初期，是享有“驾驶者之车”美誉的一款车型。虽然后来随着市场定位的变化，愈加趋向家用舒适方向发展，但大众深厚的底盘调校、动力匹配功力，依旧让宝来保持着相当出色的驾驶感受。




来到全新一代产品，宝来又给我们带来了怎样的变化？不仅各位看官十分期待，就连阿宝，也按捺不住强烈的好奇。

这次试驾我们大概体验了一百多公里的路程，路况综合了蜿蜒的山道、乡道，以及相对平整的省道、国道，还有大概40公里的高速公路。从试驾路况的设计来看，可以让我们对全新一代宝来的驾驶表现有较为清晰的理解。

整体来说，全新一代宝来的驾驶感受依旧延续了家用、舒适的倾向，同时，也保持了强烈的德系驾驶品质感。




具体来说，全新一代宝来悬挂对细碎震动的吸收相当充分，很好地体现了大众车型那种特有的厚实感。而在面对更为强烈的颠簸时，同样不会露怯，纵然你能感受减震弹簧压缩到极致后传递的声响，但那绝不会是让人心胆皆裂的敲击声。

同时，在路面存在一定起伏的状况下，驾驶全新一代宝来的感受依旧是令人觉得畅快的，悬挂带来的支撑使得车厢在上下晃动间保持了一个舒适的节奏。高速转弯时侧向支撑也令人颇有信心，不会像那种追求极致操控的车型那样硬邦邦，但也不会如某些调校功力不足的汽车那样，出现松垮垮的感觉。




动力系统方面，我们试驾的车型***用的EA211系列全铝发动机，1.4T排量加上7速DSG双离合变速箱。110kW、250N·m的数据与任何一款同级别竞品相比都是绰绰有余的。

从实际体验来看，无论是平顺性，还是对动力的响应性速度，全新一代宝来都堪称同级“标杆”。这点在高速公路上的体验尤为明显。从80-120km/h的提速可谓十分轻松，变速箱反应也维持了大众一贯的高水准。

宝来的口碑还是可以的，新款宝来能不能延续老款口碑就要看大众诚意如何了。希望我的回答可以帮助到您！