长城汽车评测,长城汽车评测***

摘要： 长城汽车试驾员做什么的？如何评价长城汽车WEY？长城汽车试驾员做什么的？1.负责试验计划的实施,按试验规范执行每项试验动作和要求,并做好数据记录。 2.负责试验车辆各种传感器的布线...

1. 长城汽车试驾员做什么的？
2. 如何评价长城汽车WEY？

长城汽车试驾员做什么的？

1.负责试验***的实施,按试验规范执行每项试验动作和要求,并做好数据记录。

2.负责试验车辆各种传感器的布线拆线及测试仪器设备的维护保管。

3.对车辆试验证的各项指标进行

如何评价长城汽车WEY？

本人之前哈弗4s销售工作3年，期间从，２０１７年，六月份到１８年３月份。

也，***WEY的销售工作，接近于快一年，包括VV7S，VV7C，VV5s，

到后来辞职，从事二手车行业，最主要的原因呢，个人对长城哈弗，WEY品牌的，失望与不认同有关，VV7系列基本上原至于哈弗H7

，H7地盘和车身结构借鉴沃尔沃XC60，VV7发动机，地盘车身结构基本上是H7，


主要外观设计，以及更好的内饰，立马变身豪华品牌，

VV5也是如法炮制基本上是H6的底子换了件衣服装蒜

，随着人们对汽车的理解，像这种体验差，没有技术研发不注重客户实际所需，迟早被淘汰。

尤其是自己体验对比后更是坚定这个品牌走不远，心浮气躁不知道天高地厚，

以为花点钱买个设计师就能***H6的成功，殊不知连H6都岌岌可危，豪华品牌不建立在坚实的技术积累，靠外观颜值根本行不通，变速箱落后，降当迟缓操控体验差，整个技术实力还相当薄弱，不去好好搞研发，却想出一些歪主义，分什么蓝标红标，

换汤不换药，妄想靠多生孩子好打仗

。殊不知哪个品牌没有吃过亏?之前奇瑞吉利扩张的教训就是例子。恕我预言WEY派前途堪忧，H6金字招牌也被厂家玩机海战把品牌消耗殆尽，产品同质化严重，不停的换壳，不注重提升客户体验和价值，这样的产品终究被市场无情淘汰。

最后还是希望中国品牌，少些浮躁沉下心来做好基础研发，真真正正的为消费者体验和价值服务。

vv5车主路过～说几点吧～1：首先油耗～ 成天一群群人喷油耗高，你们开过么就高高高的起哄。2线城市市区早晚上下班，2，3千公里以后油耗在11上下，空调一般晚上下班开，早上凉快，喜欢自然风。2：油门迟滞，的的确确的有，无论是不是升级了变速箱程序都有，141和151程序会好一些，延迟半秒左右，开几次摸出脾气就适应了。3：变速箱逻辑，顿挫感。这车偶尔在1，2档的时候会出现个别顿挫，不是很明显，开起来以后没有，个人觉得不是事儿。4：动力够不够。说这车肉的要不就是没开过的，要不以前就是宝马x5级别以上车主，动力绝对够用。百公里加速8秒出头，vv7是8.6，最新的tcu。看媒体评测的百公里加速要看看发帖日期，太早的都是老变速箱程序。极速方面，群里几个朋友高速有开到190的，但190基本也到顶了。5：缺点。发动机启停每次启车的时候都是默认开启，不是记忆上次操作；维修费很高很高，这车碰一下绝对是豪车的维修费，但是有保险还好；背箱小，太小了～可以考虑新款vv6。 最后说一句，没试驾过这车的，可别在那无脑黑了，现在的国产车没那么破烂不堪了。

8月3日更新：昨天（8月2号）去升级了一下最新的tcu和ecu程序，总体感受和大家说下。1.升降挡速度以及油门响应大幅提高。2.起步低扭应该是加大了，车很有劲，0～40加速很迅速，比之前快很多。3.滑行一段时间再给油门不会再出现顿挫感了，非常连贯，应该是离合器结合速度加快了（传言是提高了5倍速度）。4.速度75公里左右升7档很顺利，不像之前有时候还保持6档高转速。5.理论上讲油耗是会下降，网络上也有相应的传言，由于目前升级后公里数还不足以说明问题，有待观察，但是升档更快，高转数少了，应该会降低油耗的。 目前感受就这些，再有想起来的，回头补充。建议大家去升级。只有vv5，没有vv7的

WEY作为suv销量王H6的升级版，颜值高、配置高、做功精、性能稳定，为国产车的进步点赞，虽然我买的是领克01（3大件好些），动力响应好些，但颜值不如魏，稳定性和市场接受度不及长城WEY。同是国产车的精品，应相互欣赏，物互黑。

作为vv5车主，行驶2万公里，行驶感受奉上。不相信的请绕行，不要脏了自己的嘴。

首先，整体对这车还是比较满意的，外观漂亮，价格实惠。

油耗：车子只有开过才知道具体感受和实际情况，不多说，有图有真相（07.11纯市区行驶，加满后多加20多块钱，实际油耗估计9.3左右，平常加私人加油站的油。）还有，这简直是坑爹，3保4儿子保养完后发动机机油盖竟然没拧上，让人无语。4保后，油耗有降低趋势，比较满意。

行驶感受：本人不开狂车，心血来潮实验过地板油，爽啊。平常[_a***_]1.2档轻微顿挫，最恼人的是每次想加速超车总会有1.2秒的延迟，不爽。这车空调不错，降温很快，温控也不错。

其他：国产通病异响，买来后副驾驶座椅异响，更换座椅总成。现在后排2个链接，后尾门铰接异响，目前还没有处理。（家农村，路况差）还有不满意的一点，底盘太硬了，长城人就没注意这点吗？？？？整车储物空间就是坑，谁用谁知道。

备注：最后一次保养在朋友维修店搞定，壳牌全合成机油，更换费用490大洋。最恼人朋友解码器保养灯没法归零，去4s店不给解码，还说在外面保养了全车没质保，去你大爷的4儿子。最后废了好大劲使用431-特殊解码-保养灯清零-长城-vv5才成功。（不要直接用长城）

第一次发这么多字，vv5车友多鼓励下，点赞评论下。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
WEY作为长城汽车推出的一个高端品牌，旗下的车型可谓是开创了自主品牌的一个新高度，目前WEY的车型无论是在价格还是在设计方面都有一定的代表性，具体表现如何我们来从优缺点分析一下。
首先说一下旗下车型的优点。最直观的就是这几台车的外形内饰设计档次感是非常的突出，无论你是否认可这几台车的外形，但是不能否认他足够的个性语言在未来几年当中都不会落时。然后就是内饰的设计，这几台车布局都是比较一致的，从设计方面来讲档次感比较明显，并且用料也都是非常的厚道，在目前的自主品牌当中这样的内饰可以说非常的少见。然后就是旗下车型配置非常的丰富，自主品牌向来以高性价比为优势，作为自主品牌的拔高车型，WEY也没有丢掉这一特点，旗下最便宜的VV5标配配置也足够日常使用，并且从配置的搭配来讲非常的全面，无论是安全系数还是智能化程度表现都非常的不错。
下边再来说一下缺点
。旗下的这几台车缺乏核心的竞争力，三大件的表现没有脱离哈佛的总体设计，新能源的技术也没有太大的亮点，导致在上市之后不久，销量的出现迅速下滑，并且在目前的二手车市场WEY的准新车也是非常多，可见在豪华的外衣下边产品力还不足以支撑这个品牌达到如此高的高度。三大件细看的话，发动机只是在原来哈佛系列车型上面进行了技术的增加，参数有所增大，但是核心技术并没有改变，所以说同样基础的发动机带动更沉重的车身油耗肯定会有所增加，再就是底盘的设计，两款燃油车型都可以在哈佛的对应车型上找到对称的型号，技术突破性不强，所以在驾驶感受上没有太大的提升。再说变速箱，在三大件里面，这几台车的双离合变速箱可以说优势比较明显，与哈佛系列的变速箱在本质上区别还是比较大的，目前WEY***取的双离合为长城***购国外成熟厂商部件，之后融合自己技术自行研发的双离合变速箱，无论是从稳定性还是从变速箱本身的可靠性来说都有所提升，这一点算是三大件里边的一个突破。

所以总体来说WEY的优势在于设计与做工用料，但是不足的地方依然是最核心的部分，不过说实话WEY的价格并不是特别高，要求的太多也有些苛刻，感觉如果油耗能够降低一些肯定整体的购买力会有大幅度提升，进步很明显，但是仍然需要努力。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！