历年北美最佳汽车品牌,历年北美最佳汽车品牌排行榜

1. 在美国，别克和雪佛兰哪个档次高？
2. 2021年全球汽车销量排行？
3. 汽车蓄电池哪个牌子好？
4. 大众汽车在德国和国际上分别处于什么地位？

在美国，别克和雪佛兰哪个档次高？

看到很多人说雪佛兰高，真的是醉了！销量好并不代表定位高。就像中国的吉利和领克，满大街都是吉利，就说明领克在中国不行？领克没有吉***？所以无论是美国还是中国，别克的品牌定位都高于雪弗兰，这是毋庸置疑的！

在美国呆过几年，简单说下关于车的感受，美国人更喜欢雪佛兰，大街上基本看不到别克的身影，我还特意找过别克的4S店，在我工作的州只有零星几个，雪佛兰的科迈罗是比较受欢迎的美式肌肉车。

而且经常在大街上能看到，别克说实话从来没有见过一辆，档次的话感觉没必要比，好像现在美国别克的生产线都没有别克的了，只是中国人非常喜欢别克罢了，问过美国的年轻人，有的甚至都没听别克。

让我选我还是会选雪佛兰。

去过美国的都不会选择别克的，更多的是雪佛兰或者凯迪拉克，加拿大卖的别克都是中国武汉生产的，而且国内的雪佛兰别克也没有简配，那些说美国雪佛兰或者凯迪拉克好于国内雪佛兰凯迪拉克的人，你倒不如亲身去美国看看，而且美国好多配置都是选装的，你看到的价格只是裸车价格，有些低配的车比国内的配置还要低。所以说有些事不是你以为，去看看就知道了。

肯定是别克高这还用说。不管是铝合金件比例，nvh，内饰用料，电子件比例，三大件***都比需弗兰高一个档次 = =#

国内的别克定价和美国比简直是良心碎了，在美国能卖得和bba一个价傻才买，但是在国内就比雪弗兰贵不点，性价比爆棚。

那些说别克是中国***车的也是醉了，欧宝了解一下，霍顿了解一下。通用公司要的是销量，人家才不关心你什么logo，你喜欢什么标我就给你挂什么标，看车是要看车型的，别抱着logo不放。别克的车型也是国际车型，只不过不一定是挂的别克标，说白了中国人如果喜欢***，也就在国内挂***标了，只不过国人认别克所以挂别克标，这没什么不对的。

我自己开迈锐宝 朋友在美国打工 自己也去过几次 来简单说说 要说定位 在美国别克的定位也一样比雪佛兰高 别克在美国是入门级豪华 在BBA之下 在大众 本田 雪佛兰之上 但是销量确实很差 路上跑的很少 雪佛兰在美国的确是最畅销的品牌 大街小巷随处可见 而且车型非常之多 至少一半国内都没有 从跑车 轿车 SUV 皮卡 卡车 消防车 都有雪佛兰的车型 虽然雪佛兰代表美国的汽车文化 但是并不说明它高端 大家都喜欢说克尔维特 的确是美国国宝级超跑 但是并不说明它昂贵 克尔维特Z06在美国的售价在7万美金左右 听几个美国朋友说克尔维特主要是因为历史 性能 最重要的是国际化的地位很高 很多欧系国家即使拥有法拉利 保时捷这种跑车 但也很喜欢克尔维特 其他的美国跑车不太容易让人接受 美国人生活太富裕 基本家家户户都有两三辆车 各有用途 不会因为在路上看到一台豪车就很羡慕 因为大部分人都买得起 卡宴才十几万美金 星巴克4美金 人家每月工资一般也都是四五千美金 国内攀比性太重了

2021年全球汽车销量排行？

据悉，全球2021年汽车累计销量排行榜单出炉，丰由、大众、起亚分别以730万、620万、500万夺得前三名。值得注意的是，即使芯片荒这么严重的情况下，大部分车企还是上升的态势。

2021年前9个月全球整车销量排行榜，丰田继续蝉联第一，比去年同期增幅达17%;大众位居第二，小幅增长，这与今年国内市场走势保持一致，再度印证了大众过度信赖中国市场，国内市场份额占到了总体的40%;现代集团升到第三位，同比去年上升势头比较猛。

汽车蓄电池哪个牌子好？

汽车蓄电池多久更换一次，对于很多开车的朋友来讲，其实不太清楚，很多时候开了两年在做保养的时候会被告知蓄电池的使用寿命到了，需要更换蓄电池，于是就稀里糊涂把使用状况良好的蓄电池换掉了，既造成时间和自愿浪费，又损失了金钱。或者到了该换的时候没有换，导致无法启动汽车，如果了解何时更换蓄电池就可避免此类情况。

一、蓄电池在汽车的使用过程中起到重要的作用，如果它不能正常供电，发动机就会出问题或者停转。在正常情况下，一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右就需更换。

二、汽车蓄电池要勤检查，夏天每周要检查一次，冬天每半个月检查一次。[_a***_]蓄电池寿命的因素是：汽车蓄电池的寿命和车况、路况、驾驶员的习惯与保养与否等多种因素有关，缺少车辆使用的常识的人开车不注意保养，半年都有可能坏掉。一般新车是省蓄电池，因为新车发电机性能好，蓄电池能充分的充电。

三、汽车蓄电池需要勤保养。冬季汽车的耗电比其他季节要大得多，所以进入冬季后，对蓄电池进行特殊的护理是相当必要的。首先要保持蓄电池外部的清洁，能延长电瓶的使用寿命。注意在清洗电瓶时，不要让液体进入电瓶中。其次，每次发动车子的时间最好不要超过5秒，第一次发动失败也不要急于反复启动。因为发动汽车时，连续启动发动机会造成电瓶因过度放电而损坏。如果车子经过多次启动仍不能打着，就要求助于专业人士了。

四、判断检测蓄电池是否没电：

1、可以配一个万用表，遇到一两次打不着火，就说明电压可能不足；

汽车电瓶品牌很多呀！常见的四个品牌，博世，瓦尔塔，风帆，骆驼。博世，瓦尔塔属同一个等级的价位相当。风帆和骆驼的价位相比较而言要便宜一些。

基本上原车配的电池再用三到五年之后就需要更换。尤其是本田系列的车，电池比较不耐用。

按照电瓶的大小容量的不同价格也有差别。从300多到上千不等。

一般电池容量的大小和这台车的电器尤其是音响的功率有关系。

当然一般豪车的电池容量都比较大。

一般的汽车电瓶都装在发动机舱里前置的。个别的一些车型和放在后备箱里后置。

个别的车型会放在车厢内部，比如说主驾驶的脚下或者中间排乘客的脚下。这种情况比较少见。

一般情况下，汽车更换电瓶都是以旧换新的。那这个旧的一般都是商家的纯利润。

个别商家利润点比较高，电瓶也会卖的比较贵。尤其是非常用型号的。带有启停功能的电瓶。动辄上千元。

还有一些小众品牌的电瓶，这个具体质量就要看运气了。根据不同批次电瓶的质量会有很大区别。一般小品牌工厂的电瓶质量是不稳定的。有些很耐用，甚至比国际大牌还要耐用。但有一些就很垃圾，很不耐用，很容易坏。所以多数时候我们买小众品牌的电瓶就像买***。但通常情况下，我们遇到的结果不是中奖了，而是中彩了。

原车带的是风帆蓄电池，用了两年夏天无法启动，修车师傅说电瓶坏了，换了一个‘老东北’蓄电池，真没听说过，师傅说是新中国最早生产蓄电池的老厂，质量可靠，就换上了，用着很不错，用了不到三年。去年夏天车启动机又打不动了，嗒嗒嗒…的就是不启动，师傅说是停车时听音乐时间太长，损坏电瓶，自己想想也是这种情况。又换了瓦尔塔的蓄电瓶，修车师傅说是合资企业，我搜了一下百度，确实不错，就换上了，希望能多用几年。

个人认为蓄电池是成熟技术，知名企业之间的产品质量差距不大，主要是不要买到***货，我主要是用熟人的蓄电池，价格优惠，售后服务也有保障，最重要的是货真价实，用着自己也放心。还有一个渠道就是到当地大型专卖店购买，价格不说了，至少是真货。这种专业做电瓶的专卖店，长期经营车用电瓶，主要客户多数都是固定客户，他们不会拿自己的声誉开玩笑。

关于汽车电瓶什么牌子好啊，就我个人目前使用过的各个牌子来看，瓦尔塔的要好一些。比如大多数汽车电瓶都怕低温，但这瓦尔塔不怕，因为它有个独特的倍伏锐技术，能确保持续稳定的启动电流输出，低温启动效果更佳；而且它的板栅还做了加强，抗腐蚀，使用的时间自然就更久了。之前我贪小便宜随便买了一电瓶，车是03年的老mini，驾驶的时候突然没电失去助力，可吓坏我了，用电压表一测，发现电压只有7V，正常的电瓶应该是12.5V以上。后来我就想啊，这买电瓶还是要大品牌的，毕竟安全重要啊。

国内一线品牌：风帆、骆驼、瓦尔塔。。市场上可见的国内品牌都差不多！铅酸电池没有什么技术含量，基本上就是市场上普及产品！

如果对价格不敏感，类型可以选择卷绕式电瓶或磷酸铁锂电瓶。

1、卷绕式铅酸电池：

卷绕式电瓶与传统的平电瓶相比有很多优点：

拥有卓越的高低温启动性能，可在-55℃~75℃下工作, -55℃下可正常启动放电充电。

充电非常迅速：40分钟内可充入95%以上。

超长寿命,浮充设计寿命10年。

平稳的高输出电压，保护和延长电器设备

超强的高倍率放电能力，启动电流是传统电池的三倍以上。

由于国内磷酸铁锂电池技术的发展，目前磷酸铁锂电瓶可以广泛的使用在家用车上：

大众汽车在德国和国际上分别处于什么地位？

大众集团，属于德国的支柱产业，德国***甚至有大众集团20%股份。

全球大部分国家并不是全能的，像中国和美国这样的全面选手很少，大多数国家只有一样或者几样能拿的出手的技术，属于立国之本。比如德国汽车，日本汽车，韩国电子，法国飞机，新加坡港口等，因此，汽车产业是在德国至少是半条命地位。

在国际上，大众集团也是一流企业，体量非常大，品牌众多，车型众多，覆盖面广，在很多国家也是销量冠军。经常与日本丰田汽车争夺第一位置，不相上下。

大众，volkswagon，德语就是“大众的车”

集团下有奥迪，保时捷，大众等车企，产品牌子一大堆，奥迪，保时捷，帕萨特（在中国分成，帕萨特和迈腾），迈特威，捷达，eos，尚酷，甲壳虫，途字辈一串，腾字辈一串，说不完，桑塔纳也是大众原来在南美的产品牌子。

大众的车各种类型都有，豪华的，运动的，皮实的，卖菜的，大众的意思是：总有一款适合你，北美大众车很多，满大街都是，因为所谓柴油车排放指标***一说，遭受打击较大。

现在，上海大众和一汽大众，在德国大众中产量占比较高，中国人对大众车的喜爱一直没有衰减过，尽管网上职业车黑不停地工作，但他们的工作成效始终不能得到车黑雇主的认可。还需努力工作😂😄，要不然老板换人黑了。

我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！

不难看到很多人会说大众是中国的大众，如果没有国内市场的热捧大众在国际上很可能就不入流。其实这句话带有严重的偏见也根本经不起推敲和分析，而事实证明大众集团依然是全球第一梯队里的拔尖车企，无论是技术实力还是产品销量还是品牌价值及其影响力。而常听到“中国的大众，世界的丰田”这句话也是非常不严谨，大众是世界的，丰田也是世界的，因为它们都属于全球性定位品牌。虽然中国市场确实是大众的最大销量市场但那也表明国人对其品牌的认可，这就如同丰田依靠北美市场一样。如果说大众失去国内市场销量将受到很***动，那丰田失去北美市场同样会伤筋动骨的。但市场认可度最终还是由消费者决定的，每个车企都致力于维护自己的市场而不可能随便丢弃，所以大众不会丢下国内市场而丰田也不可能放弃北美市场，这种***设根本没讨论的必要。

销量

第一！没错，大众在德国本土的销量常年位居第一位，并且经常甩第二名近一倍的销量。德国机动车管理局每年都会对本国汽车销量进行统计，大众品牌常年稳居销量榜榜首且成压倒性优势。2018年德国乘用车销量约为343.6万辆，其中新能源车占比约5%，汽油车占比约达到62%，柴油车占比约达到32%，其它车型占比约1%。而大众旗下品牌大众、奥迪、斯柯达、西雅特等在德国本土的主流走量品牌销量达到了120万辆以上，占到德国乘用车总销量三分之一以上，这其中单独大众品牌占据超过50%销量。试想一下大众能在德国这样的汽车制造强国、汽车品牌林立的大国脱颖而出它在德国的地位可想而知。认可度

大众于1938年在沃尔斯堡创立，德文寓意人民的汽车，了解大众历史的朋友都知道大众就是德国***支持下的致力于打造平民汽车制造的品牌，目的就是用以让每个德国家庭都能轻松开上汽车。尽管在大众创立之初德国已经有奔驰、戴姆勒、保时捷等汽车前辈，但价格低廉且适合家用的大众很快就深入人心。像大众旗下的经典甲壳虫、T2以及包括后起之秀高尔夫及系列、捷达、帕萨特、途观、polo等车型都在德国经久不衰快，另外像高尔夫这种家庭通杀型车不光在德国常年位居紧凑车销量榜首在整个欧洲市场都占有一席之地。有深厚底蕴的品牌往往能为行业发展做出贡献，比如奔驰生产了第一辆汽车，福特开创的流水线让汽车量产规模化，大众最知名的创举就是开创了发动机电喷技术，从而让汽车走向新的发展高度。

集团实力

德国最大汽车制造商，工厂遍布欧洲多地且工厂数量为欧洲最多。世界500强企业（2018年排名第七），90年代就抢到了欧洲汽车市场头把交椅，虽然历经排放门对其造成了严重的打击但凭借雄厚的实力如今依然稳坐欧洲头号汽车集团位置。在欧洲汽车市场多次夺得历史销量冠军，2018年大众集团欧洲销量占比23.3%遥遥领先，其中大众品牌占比11.5%略低于排名第二的PSA集团15%和排名第三的雷诺日产联盟持平。德国汽车品牌旗下子品牌最多的车企，营业收入全国之最，利润全国之最（2018年），同时也被评为“欧洲最佳汽车品牌”和“最具创新力品牌”。我们知道欧洲的汽车市场成熟且个性，欧洲人[_a1***_]有本土化情怀，也就是支持国货、尽可能购买国产品牌，所以作为本土品牌的大众仍然是很多德国人的购车首选。有的人会说难道其它品牌就不行吗？事实是虽然像***、现代、丰田等品牌能保持一定的销量但很难占据主导地位，也就福特在德国乃至欧洲的认可度比较高。试想一下，如果全球都买我们的某个品牌那我们大多数人还会考虑其它品牌吗？

其实前文已经提及相关，像大众集团目前几乎可以说是全球范围数一数二的汽车品牌（不说第一是因为它并不是所有方面都是第一，比如利润、市值等）。在全球战略布局上几乎除了南极洲外其它各大洲都有品牌渗入其中，为全球一百多个国家提供量产车型。在全球销量中大众的主打市场为亚太（含中国）、欧洲、美洲（含南北美洲），这三大市场销量达到了总销量的95%以上，而这三个市场也是全球最大的汽车供需市场。所以，你可以说大众销往全球各地，其在全球的品牌知名度并不亚于在国内的品牌知名度。 上图为大众汽车金融业务全球布局（供参考）

在国内提到大众就得说丰田，毕竟这一对老冤家不光在国内竞争全球市场也是你死我活的竞争局面。而你若说丰田销往全球，大众只卖国内我是完全不敢苟同的，这就如同南方人喜欢吃米饭，北方人喜欢吃馒头一样各有所爱，大众在欧洲及亚太都很吃香只是在美国不如丰田，而丰田在北美优势和在亚太吃香但是在欧洲市场并不占主导地位。客观的说它们都是出类拔萃的车企，在全球都享有很高知名度，只是它们针对各个市场的侧重点不同而已，丰田去年在欧洲的占有量还不到5%，难道丰田就不知名？

大众旗下12个品牌涉及乘用车、摩托车和商用车领域，包括我们熟知的布加迪和杜卡迪。大众全球有三百多家子公司一百多个工厂涉及领域众多，包含汽车生产、汽车零部件、物流、金融、保险等数十种业务。德国在国际上的知名度也映射了大众在国际上的知名度，因为大众本来就是一个公转私的庞大企业，***的支持和扶植力度断然不会小。大众被赋予欧洲第一大汽车集团怎么可能会在国际没影响力，欧洲每卖出一辆车就有大众一辆，其汽车零部件周边也服务于欧洲各大车企。