秦ev汽车评测,秦ev 新款

摘要： 续航叫板国产Model 3？全新秦EV如何？秦600ev实测？比亚迪的全新秦EV是新能源汽车吗，它的续航和动力如何？比亚迪秦EV出行版好吗？比亚迪秦ev怎么选？续航叫板国产Mode...

1. 续航叫板国产Model 3？全新秦EV如何？
2. 秦600ev实测？
3. 比亚迪的全新秦EV是新能源汽车吗，它的续航和动力如何？
4. 比亚迪秦EV出行版好吗？
5. 比亚迪秦ev怎么选？

续航叫板国产Model 3？全新秦EV如何？

特斯拉在纯电动汽车领域的地位就如苹果手机在手机领域的地位，以至于我们国产新能源纯电动汽车都会拿特斯拉来说事。

其实这很正常，如果哪个厂家造车时眼睛盯着的都是同级别竞争对手，我想进步将会很慢。

有人问过这样的问题，谁是汽车界的华为。

当然有选吉利的，长城的等，但更多选择的都是比亚迪！

为什么是比由迪在不选择比亚迪的人来说很难接受，但不争的事实是比亚迪确实是在新能源纯电动汽车领域里走出了自己独特的一条路，股神巴菲特的认可代表的是资本市场看好比亚迪的前景，而一路领先的销量是市场的选择结果。

当然我们不可能一步到位认为比亚迪能全面超越戓达到特斯拉的水平，但就如华为手机从拍照等领域做为突破口对标苹果，比亚迪也完全可以在续航这一消费者最关注的点上吸引更多消费者的目光。

加上秦EV不错的外观和出色的内饰做工，在现有的价格体系下性价比绝对是超越Model 3的。

当然我们通过对比看到有差距是肯定的，但随着时间的推移相信比亚迪将成为新能源纯电动汽车领域里真正的王者，更多的国产新能源汽车也将一起发力为我们汽车大国真正变为汽车强国！

特斯拉真正好的地方并不是所谓的续航，各大厂商认为只要在续航方面超过特斯拉就够了，其实跟他的差距主要主要在技术层面，自动驾驶特斯拉已经远超国内。一旦真的国产化，国内市场必定引起轩然***。

秦600ev实测？

行驶一年，现在里程48000km，今天充满电，全程国道，城市道路，满充 100%到3%行驶了433km，温度33度，有三分一路段下雨！其中没有行驶开了30分钟空调！平均时速65km最高时速115km.肽压2.6pa 总体来说600km打7.5折，充满电450km是没有问题！

比亚迪的全新秦EV是新能源汽车吗，它的续航和动力如何？

肯定是新能源汽车啊，现在的比亚迪汽车是真的非常厉害，包括汽车的质量，后期的服务，都做的很到位，我***下个月入手一辆唐，比亚迪车的电池核心技术处于世界领先地位，比亚迪的电动公交车，电动叉车，出口世界好多国家，信任比亚迪，信任中国制造，希望能帮到你。

首先告诉你，秦EV是纯电动的标识，那肯定是新能源汽车！

我是唐DM车主，油电混合，纯电可以行使80公里，好好开，实打实的，可以跑到75公里左右，充满电30块钱左右，不过在行使的时候，还可以电能回收，所以你的脚不要一直踩着油门，当速度上来后，可以松开一段时间，电机会自动回收能量！

最后，我也是才使用一年多，没有亏点电什么的，不知道5年后会是怎么样！所以买的时候这些问题问清楚了

比亚迪的车子，在国产中，肯定是佼佼者，不比合资差，如果比亚迪在小细节上，再优化和升级一下，那就要甩合资几条街！

希望对你有帮助！

以前租车的时候租过几次秦，什么版本的我就不太清楚

其实习惯开什么车都无所谓，自己喜欢就行

秦的话，不知道是不是那车是租车的原因，动力很明显的感觉不足

踩一脚油门，感觉就像几秒后还有动力跟上来

车饰一般可圈可点，续航的话300多是没有问题的，但是长途的话就不建议了

市区内开开就好了

本人2016年买了一辆秦EV300。是纯电的，动力方面是还可以的，相当于油车2.0T排量,续航的话我就真的想吐槽了，我的车到现在3年了，续航每年掉，到现在能走160-180，而且还是南方，当初新车充电量是47.5度，现在是36度左右，我去过比亚迪4店要求换电池说要30度以下才行，就算是现在买的秦500，也两年后也就250左右，买电动车真的要看个人用途，还有一个很重要的就是充电，不方便的真不建议买，真实个人用车发言

比亚迪秦EV出行版好吗？

去年11月，全新秦EV正式推出市场，新车基于比亚迪e平台打造，除了标志性的“Dragon Face”龙颜前脸之外，全新秦EV在续航上更是从老款的300km一跃提升至421km。

「3分钟读懂比亚迪全新秦EV」

1.全新秦EV基于专业e平台打造，[_a***_]紧凑型轿车，整车尺寸以及轴距方面比其他品牌的同级别车型都大。

2.外观设计方面，整体延用了秦Pro EV的设计语言

3.全新秦EV内置一块53.1kWh三元锂电，NEDC续航421km。

4.动力方面，100kW/180Nm的永磁同步电机。

5.新车包含2个版本，高续航版豪华型：补贴后售价12.99万，高续航版尊贵型：补贴后售价13.99万。

比亚迪全新秦EV支持ECO、SPORT以及雪地三种模式，可以根据使用场景进行切换，因为在市区开，自然就选ECO了。一开始我还以为全新秦EV的ECO模式动能回收力度会很大，但其实并没有，松开油门之后你能感受到动能回收系统在介入，但从0到1的整个介入过程相当线性，而且力度比较适中，在市区路况，尤其堵车的时候也不会显得突兀。

考虑到12万级新能源车型是很多家庭的第一台车，所以全新秦EV在配置上丝毫也不含糊，被动安全上提供了前后排头部气帘、主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊、胎压监测等等；电子辅助装备上，像车身稳定控制等电子控制系统也都配备齐全，相当完备。需要注意的是，全新秦EV是全系标配最新博世ESP9.3系统，新版本对行驶中车身的稳定控制会更加全面。

总的来说比亚迪秦EV的表现还是不错的，想知道更多关于秦EV的表现和测评可以点击***s://***.geeknev***/carcare/276/2760879.html进行查看。

比亚迪秦ev怎么选？

要根据个人需求来选择
因为比亚迪秦ev有不同版本，包括廉价版和高配版，不同版本的配置和性能也会有所不同，因此需要根据个人的预算和需求来选择适合自己的版本。
如果一个人每天只需要短途通勤，那么廉价版就足够满足需求，但如果经常需要长途出行，则需要选择高配版，以保证舒适性和行驶里程。
总之，选择比亚迪秦ev时需要根据个人需求和预算做出理性决策。

选秦ev55KM旗舰型，性价比高。

相比尊贵型，旗舰型多了一套17英寸的轮圈、胎压显示，电动天窗、手机无线充电、主驾驶电动座椅、后排中央扶手、语音识别、全车车窗一键升降、电动折后视镜、6个扬声器、后排出风口等配置，价格贵出14万元。至于价格更高的12OKM续航版本，更适合家里有固定车位及充电桩的车主。