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摘要： 货车高速收费标准2020？2020年货车行情怎么样？总质量2020千克过绿通能拉多少重量免收过路费？2020年4.2米货车行情怎样？货车高速收费标准2020？2020年高速公路货车...

1. 货车高速收费标准2020？
2. 2020年货车行情怎么样？
3. 总质量2020千克过绿通能拉多少重量免收过路费？
4. 2020年4.2米货车行情怎样？

货车高速收费标准2020？

2020年高速公路货车收费由计重改为按车轴，过去的计重收费，以收费站现场称出的车货总重量为依据计算收费，多装多收，少装少收。如今按车型收费，根据车辆轴数为依据计算收费，同一轴型，不论装多装少，都按同一收费标准。

以广东省交通运输厅发布的高速公路车型分类及收费系数表为例（不同地区收费系数可能有所调整），其中两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车，收费系数为1；车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车，收费系数为2.1；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类货车，收费系数分别为3.16、3.75、3.86、4.09。

2020年货车行情怎么样？

现在是全国抗击疫情期间，当下重中之重的两个问题: 打赢阻击战，保生产稳经济。

1.近期国家正在研制肺炎疫苗，待疫苗研发后肺炎将得到有效的控制。

2.预计下半年国内经济会出现爆发期，稳住经济国家会给各企业优惠政策，运输行业也将迎来新的转机。

编语 稳妥一点还是继续观望一段时间，待疫情结束后做最终决定。

这个问题我来回答下，我是修卡车的，接触过较多的卡车司机。

这个情况不能一概而论，18年在常州学习，旁边是个大的菜市场，过来修车的车很杂，重卡、轻卡都有。一般像轻卡，帮人拉拉菜，一年弄个十几万都不是问题，而且生意相对比较稳定。

去年修理了两个车记忆深刻，一个车老是熄火，线路有问题，不好查，司机师傅很着急，因为他是专门拉挖机得板车儿，后来帮他采用应急方式，第二天让他过来，他都没时间，后来是晚上来的。所以说他的生意还是不错的。还有个车是陕汽重卡，7月份他过来修车，闲聊问他货源怎么样？他说不好，准备换地方了，11月份又过来啦！他说这几个月生意还好，准备明年再买辆车，问我是解放好还是陕汽好，可想而知他赚到钱了，他是专门拉石头粉剂的，19年石料大涨。

因此我觉得还是能赚钱的，但是也要考虑到货源问题，找有产业积聚的地方，看能不能走差异化的路线，比如专门接拉小挖机的活儿！

我是这个行业的人，换挂车肯定稍微好一点，拉的多赚的多嘛，行情我来给你分析下！

1、由于疫情的影响，可以说这是有史以来最难理解的一年，油价跌，过路费免，本来应该是货运司机有点钱赚，但是那些货主，还有一些中介，竟然比你都会算，算得只能赚个辛苦钱，甚至还要倒贴，毕竟还冒着感染的风险！杜绝一切回程货！

2、货本来就少，司机之间的恶意竞争也存在很大的问题。毕竟大部分货车司机担负着一大家子生活开支，甚至肩负着各种房贷，这样下去早晚都是死路一条，同行逼死同行。

3、环保力度越来越严格，建筑、能源等各种需求越来越小，估计以后会越来越难跑。

总结：这样持续下去就算有货拉也是死路一条，毕竟中国司机几千万，我觉得中国交通部门应该重视这个行业，以后规定每吨一公里多少钱，让司机有利润空间，少了可以举报交通部门，直接重罚！还有驾驶证规定每年只能考多少个人员，这样下去还可以维持下去！

觉得说的可以的话，点赞转发加评论。谢谢大家了！

我是一名从业者，货运行业已经一年不如一年了，出门送货处处受限，送厂里面的货还要看收货人的心情，还得低声下气的说尽好话，嗨，说多了都是泪啊！准备出坑了[捂脸][捂脸]

今年估计会比去年差。最主要是工厂现在复工难，然后大家存款花了，没有消费欲望。没消费了。工厂生产自然就少。运输的车辆并没有少。加上现在高速公路免费，更加没有运价。运价跌起来快，涨起来就没那么快了

总质量2020千克过绿通能拉多少重量免收过路费？

根据绿通政策，总质量2020千克以下的车辆可以免收过路费。因此，无论是货车、卡车还是其他车辆类型，只要其总质量不超过2020千克，就可以在通行过程中免去支付过路费的费用。这项政策的目的是鼓励小型车辆的使用，减轻道路承载压力，促进物流行业的健康发展。

根据绿通政策，总质量为2020千克的车辆可以免费通过重量不超过2020千克的货车、挂车和半挂车。也就是说，如果货车、挂车或半挂车的重量在2020千克以内，那么这些车辆就可以免费通过收费站，无需交纳过路费。但是如果货车、挂车或半挂车的重量超过了2020千克，那么就需要按照标准收费进行缴费。

根据我所了解的情况，绿通政策通常是指允许特定车辆或货物免收过路费或减免费用的政策。根据您提供的信息，如果总质量为2020千克，那么具体能拉多少重量免收过路费将取决于当地的具体政策和规定。建议您咨询当地相关部门或查阅相关法规以获取准确的信息。

2020年4.2米货车行情怎样？

具体看什么业务，什么线路，物流行业的零散户利润越来越小了，***相对集中到物流公司，因为物流公司更具备抗风险能力，更具备运输成本优势，更具备完善的服务优势，去年政治过4.2米货车的超重问题，基本两吨以下的车子，全国很少有不超重的，蓝牌车目前优势是短频快以及驾驶证优势，上蓝牌4.2的有很多政策风险，运营风险，比如罚款，超载是必然的，但是近期可能会放开政策，两轴车总质量都可以上18吨公告，具体政策还是以国家公告为主，只能说4.2的运营前景目前不明朗。

2020年4.2米的货车行情，我认为向好的方向发展，其主要原因在于，C1驾照就可以驾驶，另一个原因，因为疫情大部分企业減员，剩余劳动力增加，加上货拉拉，快狗等公司带车可以入伙，这就增加了4.2米车的销量，网友们你说呢？

2019年全国货车产量388.8万辆，销量385万辆，同比增长了2.6%，销量下降了0.9%。而在这其中，重型货车产销量分别为119.3万辆和117.4万辆，同***别增长了7.3%和2.3%。

根据即将实施的《收费公路车辆通行费车型分类》，新的车型划分标准中，将1类和2类货车分类界限值，确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。这种二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡，将列入1类车。也标志着蓝牌轻卡彻底迈不过4.495吨这个坎。各大厂商在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第321批）中，对部分原本总重4.495吨的4.2米轻卡进行了重新申报，申报后的4.2米轻卡的总重变为了7.36吨和11.2吨！

以前4.2米货车简直可以说霸占半边货车市场。能拉货还处处不限行，不用考取货运车从业资格证，不用办理营运许可证，C证就可以驾驶，还不用担心驾照降型等等，巨多光环笼罩下的4.2米，当时是炙手可热的车型。能拉货，办理所有手续还简单，承载量三吨起步，十吨也可以试试。

另外，全国实施取消省界收费站，一切车辆按轴收费后，货车进入高速入口必须称重，4.2米货车以后想上高速都难了， 只能家门口做短驳运输混点工资钱了。

新规实施后，已经变得举步维艰了。