汽车品牌的成功案例,汽车品牌的成功案例分析

摘要： 杜子建自称为营销教父，他有营销几个成功案例的品牌？谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？杜子建自称为营销教父，他有营销几个成功案例的品牌...

1. 杜子建自称为营销教父，他有营销几个成功案例的品牌？
2. 谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？

杜子建自称为营销教父，他有营销几个成功案例的品牌？

这个大忽悠确实还是有点本事的，这不得不承认，8年前以和我称兄道弟的方式成功把我忽悠去北京，引发了当年的“招聘门”***，同时也造成了华艺的公关危机，只是他没想到我虽然受了他的忽悠，但也不是那么好惹的，后来他到处托人找我求和才放了他一马。总之，这个人吧，蔫儿坏，大奸之人，不可信，不可交。

营销教父这个称号也许只能由他自封了。过人之处在于有着丰富的生活经历和阅历，对于世间沧桑有了深刻的感悟和认知；还有就是学习力，应该看过、学过很多成功学方面的知识，因而有了一些大众（准确的说是时下诸多迷茫人群）喜欢的鸡汤以满足于他们空虚和自我***，这就有了好的群众基础，获得了众多的粉丝。

有了粉丝就有了流量有了关注有了认可，再有点营销知识稍稍做点转化，民众就觉得有道理、说的对，但是，这并不能说明他多么懂营销，其实仔细研究一下，他只不过是营销知识的搬运工而已，没有自己独到的见解的，他讲的任何一个营销知识都能找到其出处的。没有自己首创的营销内容，如何敢称的上“教父”？所以说，这个“教父”也只能是他来自封。某种程度上，个人感觉就是个“江湖骗子”。

我感觉除了一些空洞的话语，没见有什么实际效果，除了收割所谓的粉丝，没见有啥别的作为！那些所谓的粉丝也是想收割别的粉丝，也算是“传销营销”吧，一千多万的粉丝应该有90%是死粉吧，当初送手机，送平板，互粉搞了一阵儿…我感觉不比陈安之，刘一秒那帮家伙好哪儿去…

他最大的成功就是营销了自己，最大的客户就是那些被他忽悠的粉丝。曾经被王海打***打到求饶，王海称杜子建的粉丝只有两种人，一种是傻子，一种是骗子。一个小流氓，没什么文化，打架进过监狱，现在装大师指点江山。没打过工，也没当过老总，让他讲营销？开了心了。

怎么说呢，之前做过什么成功案例不清楚。近几年打造最成功的案例就是“他“自己~

先不说，他讲的内容”水不水“~单单能在”自媒体“泛滥的环境里，能打造出他自己的品牌知名度，也说明确实他有能”吸引“人的地方~至少，我们大多数人是做不到的......

1、他能把过去不好的经历，变成他自己特有的”谈资”。这种“化腐朽为神奇”的能力，真不是一般人能具备的，能把“一切灾难，最后都变成”伟大的胜利“~所以说，他目前的成功是必然，而非偶然。

2、他的讲的内容，我在视频里看过二次，内容有没有”营养“，因人而异~我反正是“消化不良，无法吸收”。但，不排除有“能吸收”的人。从目前看，“能吸收”的人数应该还挺多的~~

不管对他评价如何，至少他目前已经做到的（以前的可不算），是我们大多数“自媒体”人正在努力想要达到的高度。应该多观注一些值得学习的地方，因为其它方面我们也无法改变~毕竟，韭菜太多，镰刀不够用。

谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？

长城，长安，奇瑞，吉利，比亚迪，一个个来说：

吉利，营销做的最好，车子比较贴合老百姓痛点，前景比较好。但最近强推三缸，老百姓接受度是个问题。

奇瑞，一手好牌打的稀烂，技术可以，但营销太次（不光是营销手段，还有牌子太杂）

长安，最近比较火爆，车型也不错，配置价格比稍差（相对吉利来说）

长城，偏科严重，只发展suv，还有就是产品线太杂，同一个配置有多款车型，有点乱，需要明确下定位，缩小产品线。

比亚迪，新能源发展较好，近几年车型越来越好，质量尚可，但不突出。另外新能源车也就罢了，燃油车价格偏高，丢失了F3性价比的特色。

综合来说，我个人认为比亚迪和吉利有希望，长安好好研究下市场也有希望，奇瑞和长城需要在精简下。

下面小编详细的回答一下吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？

吉利、奇瑞、长城、比亚迪四家自主车企为我们展示了未来国产车发展的四个不同方向，但都殊途同归。同时，中国几十年闷声发大财的完整工业体系和强大执行力，也助力自主车企迎来“黄金时代”，在汽车领域实现中华民族伟大复兴似乎也看到了那么点“曙光”。

吉利汽车

代表车型：星越、领克03+

吉利汽车崛起的时间很短，最早要从吉利旗下品牌的全面整合开始，而最核心的因素还是沃尔沃技术在吉利旗下产品上得到了全面应用，自此以后，吉利在技术、品控以及产品体验上都有了突飞猛进的发展。

当然，在低端车领域，吉利汽车多少还存在一些让人头大的“骚操作”。首先是帝豪家族、远景家族的CVT变速器一直是邦奇VT2；帝豪的一体式减震阻尼器+弹簧被吐槽了多年也不见改动；反倒是给缤越的三缸机换了四个排气口，产品更新、换代都体现在了看得见的地方，看不见的地方则能凑合就凑合，让人有点无语。

奇瑞汽车

代表车型：瑞虎8、星途TX

奇瑞作为一家国资委车企，其在正向研发领域的坚持与成果，说实话能让一汽、上汽、广汽等一众国企大集团汗颜。2019年，奇瑞第三代ACTECO 1.6T发动机面世，靠着123Ps/L的升功率、37.1%的热效率成为正向研发国产引擎的新高度。

奇瑞汽车的产品正向开发是所有自主车企中做的最好的，没有之一，其优势不仅体现在动力总成，同样体现的底盘架构上。最新的T1X平台全部[_a***_]一体式贯穿梁车身设计，这种模拟非承载式车身的底盘相比“东拼西凑”的帝豪、秦更整洁、扎实，也将带来更出色的车身刚性，实际体现就是开多少年也不会有松散的感觉。

长城汽车