搭载比亚迪刀片汽车品牌,比亚迪刀片车型

摘要： 比亚迪哪些车是刀片电池？比亚迪近期发布的刀片电池，能否在其他的车企的车型使用？有标准吗？比亚迪哪些车是刀片电池？目前有五款车搭载比亚迪刀片电池 ，2021款唐EV、秦PLUS EV...

1. 比亚迪哪些车是刀片电池？
2. 比亚迪近期发布的刀片电池，能否在其他的车企的车型使用？有标准吗？

比亚迪哪些车是刀片电池？

目前有五款车搭载比亚迪刀片电池 ，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电车型全面切换搭载刀片电池上市发布。

其中2021款唐EV综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元，秦PLUS EV综合补贴后价格为12.98万元-16.68万元，宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元，2021款e2综合补贴后价格为9.98万元-11.58万元。

比亚迪近期发布的刀片电池，能否在其他的车企的车型使用？有标准吗？

谢邀！

最近，比亚迪发布的刀片电池可以说是把中国新能源的磷酸铁锂热又推到了一个新的高度，包括特斯拉、丰田在内的跨国车企也纷纷向比亚迪抛来了橄榄枝。那么，刀片电池能否适用于其他品牌的新能源车型呢？

产品灵活适配性是衡量一个产品发展前景的重要指标，适配性高的零部件可以扩大单品的生产规模，减少浪费，从而整体上降低成本。我想在刀片电池项目的立项之初，比亚迪就已经把此事情想的很明白了，作为一家开放性的企业，让自己的电池出现在每一辆新能源车上，应该是比亚迪最希望看到的。

据介绍，“刀片电池”将电芯做成了“刀片”般的细长形状，长度可以根据电池包的尺寸进行定制，最长可达2米以上。这让“刀片电池”在装配时可以直接跳过“模组”这一层级，进而直接组成电池包，在空间利用率上提升了50%。

另外，在刀片电池的电池的发布会上，王传福表示，比亚迪的技术和产品都将对全球开放和共享，将改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工；同时，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池有限公司董事长何龙也在发布会上透露：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”

因此，我们很肯定的说，比亚迪的刀片电池并没有严格规定的尺寸，可以通过定制搭载在任何一款新能源车上。

刀片电池是比亚迪新研发的一种超级磷酸铁锂电池，主要特点是将单片电池做成了刀片形状，而刀片的长度可根据电池包的尺寸进行定制，最长可以做到2米多。一般一辆全尺寸SUV的宽度不到2.1米，所以即使是一辆全尺寸SUV，刀片电池的长度依旧是可以满足的。关于这点，我们可以看看刀片电池的结构，便可知道为什么它可以这样定制尺寸。

刀片电池的核心在于“刀片”二字，它的显著特点是长宽比较大，很薄，像一把刀子一样。而普通结构的汽车动力电池一般长宽比较小，而且比较厚。得益于刀片结构的设计，刀片电池自身的散热面积也更大，所以对于电池的散热很有好处。很薄的单片电池结构也注定了在电池阵列排布上，可以更加灵活多变，可根据电池包的长度，决定刀片电池阵列的叠加厚度。

电池包结构上，刀片电池也进行了大幅的创新，摈弃了传统的电池阵列+电池模组+电池包的设计，直接省略了电池模组这一步。刀片电池充当了电池包里面的梁的角色，直接通过连接单体电池承担中间梁的作用，大大简化电池包的安装结构。对于相同体积的电池包而言，其能量密度显著提升，进一步提高了续航能力。由于简化的电池包结构设计，这一点对于底盘空间非常紧凑，但是又需要很高续航的车型而言，提供了一种有效的解决方案，进一步增强了刀片电池在其他车辆上的应用可行性。

最后比亚迪不光是一个优秀的新能源车企，它更是一个新能源整体方案解决商，可以向其他车企提供包括动力电池在内的整体解决方案。所以综上所述，比亚迪的刀片电池是可以满足目前乘用车的定制需求的，也可以适合其他车企的使用。

首先了解一下什么是刀片电池，相比传统电池，刀片电池省去了中间很多模组环节，直接把电芯装到电池系统里面，这样的做法可以说省去了很多模麻烦，降低了质量节约了成本，同时电池结构设计借鉴了蜂窝铝板的原理，通过紧密的连接增加加了整个系统的强度。

刀片电芯作为刀片电池的核心，在尺寸规格上并没有明确的规定，可以根据需求进行定制，一般来说，刀片电芯长度是960mm，厚度是 13.5 mm，高度为 90 mm，内部结构是叠片，而据比亚迪专利显示，刀片电池的最高长度可达2500mm，是普通磷酸铁锂电池的10倍，能够在很大程度上提升电芯的组成效率，这种电芯既是能量体，又是结构件，既满足了能量密度的需求，也满足了电池PACK的强度需求。

比亚迪“汉”作为首次搭载刀片电池第一款量产的车型，NEDC续航里程为600km，电池容量为77kWh，预计将于6月份上市，上市后的新车将会引领新能源汽车领域的发展，而据比亚迪副总裁何龙介绍，目前很多车企正在跟比亚迪商谈刀片电池的合作可能，也就意味着刀片电池完全可以在其它品牌的新能源车型中出现。

随着刀片电池的量产，比亚迪汽车在新能源领域的地位得到了提升，再次拉开了与其它品牌的差距，市场的发展格局越来越明朗，这对于比亚迪汽车长远的发展来说无疑是一个好消息。

比亚迪先前发布的新一代电池组：磷酸铁锂电池，又称刀片电池，之所以被官方称之为刀片电池，就足以证明其体型一定是相比传统电池组来说做到了超薄设计，他也有着固定的尺寸大小，下面我们来具体看一下这方面的信息。

比亚迪刀片电池的单电芯尺寸为435*118*13.5mm，这个宽度和高度是不变的，而随着电芯数量的增加，总长度会有不同。比如两个电芯是905mm长度，三个电芯长度变成了1280mm，四个是2000mm，五个就是2500mm了。这个电芯包括一个很长的电池小“模组”，多个极芯组，这些极芯可以做成串联和并联结构。而传统电池组的厚度大多在22mm以上，很多还接近30mm的水平。

相比较传统电池组接近30mm的厚度来说，比亚迪刀片电池的厚度大幅度缩减，甚至不到传统电池组厚度的一半，绝对是技术方面质的飞跃。说道刀 片电池，目前还仅仅供应比亚迪家族的各个电动车，未来比亚迪或许会谋划分割电池组业务然后上市，一旦分割成功上市后变成相对独立的能源研发生产企业了，肯定会面向国内外所有对电池组有需求的汽车企业，这其中也包括之前正在积极推进的丰田比亚迪合作。

综上所述，比亚迪刀片电池一旦被广泛应用于旗下各个电动车体内，必将大幅度压缩电池组体积，为汽车结构提供更大拓展空间，同时未来肯定是面向所有电动汽车生产企业的无缝对接，其他车企用上刀片电池相信不远了。