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摘要： MQB平台打造的全新朗逸Plus，后悬架到底如何？2022款雷凌底盘测评？汽车更换了下摆臂后对车子的性能有何影响？MQB平台打造的全新朗逸Plus，后悬架到底如何？全新一代朗逸采用...

1. MQB平台打造的全新朗逸Plus，后悬架到底如何？
2. 2022款雷凌底盘测评？
3. 汽车更换了下摆臂后对车子的性能有何影响？

MQB平台打造的全新朗逸plus，后悬架到底如何？

全新一代朗逸采用了大众集团最新的MQB平台打造，各方位都进行了升级，让其产品力也更加强，根据题主的问题，这次我不聊全新朗逸的外观、尺寸、配置方面，就专门说说它的底盘。

说全新朗逸的后悬架前，先给大家介绍一下MQB平台。在MQB平台打造的车辆，无论是轴距和整车长度都是可以变的，仅仅是车辆的半轴到防火墙的距离不可变，这种灵活性也让MQB平台适应多种车型成为可能。

在MQB平台打造的车型，全悬架一般都是麦弗逊式前悬架，悬架的材质为钢材质，下控制臂则是由冲压工艺制成，控制臂通过橡胶衬套与副车架连接在一起。同理，全新朗逸的前悬架也是这样的工作原理，前悬架为麦佛逊式，同级别车型中大多也是这种悬架形式，分体式下球头的使用可以让维修成本得到一定的降低，说白了就是在后期保养维修车子时价格不会太贵。

说回全新朗逸后悬架这边，虽然全新朗逸的后悬挂不是多连杆独立悬架，而是***用了的扭转梁式非独立悬架。MQB这个平台在设计初就兼容了扭转梁式非独立悬架，这个悬架的特点就是占用空间小，能为车内的空间做出奉献。不过独悬相比于扭力悬还是会好一点，要是追求独立悬架，那么凌渡也是不错的选择。

在MQB平台打造出的全新朗逸，对于它来说扭转梁的缺点缩小了很多，通过与弹簧、减震器的良好配合，从而能在行驶中有很好的舒适性。还有从横梁与车轮轴线的相对位置可以看出全新朗逸扭转梁的特性，整体是一个偏向于舒适性的扭转梁结构。

高兴回答，MQB平台打造的朗逸朗逸plus尽管车身加大，但是整体依然还是偏向于舒适性的***，操控方面也比较灵活准确！

其***用的是扭力梁后悬架结构，和朗逸，捷达，桑塔纳，等大众车型的后悬架是一样的，没有和速腾，凌渡等车型一样***用独立悬挂，大家都知道，扭力梁悬挂在舒适性和操控性上肯定是不如独立悬挂的！这也是朗逸plus虽然号称A+级车型，但是很多车友也比较吐槽的一点！

虽然是plus，那么应该不光是尺寸大，而且性能也应该提升，和苹果手机一样，plus的定义是超级版，除了在发动机方面***用MQB平台，增加1.5l，1.4t发动机，动力性能得到提升之外，在底盘悬挂方面朗逸plus倒是没有多么大的提升！

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2022款雷凌底盘测评？

雷凌前悬架

***用前麦弗逊独立悬架，有着占用空间少，重量轻和操控性好等特点，可以让发动机舱得到合理布局。但是由于雷凌也是前驱车，在百公里制动测试中，车头有明显的点头现象，后悬架被拉伸的程度较大，实测百公里制动结果为38左右。

雷凌后悬架

***用扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点就是承载能力略强一些，通过一根有一定扭矩能力的硬梁作为承载，可以在车辆行驶中的动态状态下保证承载力与结构稳定性，一般在一些入门级车型上使用。

当然这种悬架也有一定缺点，在崎岖路面是悬架的适应性较差，而且行驶稳定性对车身有很大影响，高速行驶拐弯时容易发生翻侧。

雷凌碰撞测试

日系车被黑得最多的是“车皮薄”，但实际上“车皮”跟耐撞性的关联并不大，司机榜单中丰田一直处于霸榜的位置，想凯美瑞、亚洲龙等中高端车型获得高评分并不意外，但更没想到想雷凌这种走销量的车型，在安全性评分上同样给力，出乎我的预料。你以为它是脆皮？结果碰撞成绩最好的居然是日系。

虽然是入门车型，但是安全配置上一点都不含糊，前后排侧气帘，副驾驶席膝部气囊都是全系标配。只有耐撞性与维修经济性指数的了一般的评价，这主要是因为雷凌追尾碰撞得分较低，因此尾部耐撞性与维修经济性都很差。

汽车更换了下摆臂后对车子的性能有何影响？

下摆臂也叫下控制臂，是汽车悬架上一个很重要的组成部分。当汽车更换了下控制臂后，只要是更换与原来尺寸大小一样的，安装时按照维修手册上的步骤和扭力去上紧，安装好后做四轮定位进行检测悬架的数据（要在合格的范围内），那么你更换的这个下摆臂就对车辆的性能没有影响的。

一般汽车使用了6-8年左右后，下摆臂基本上就需要更换了，只是很多情况下是更换里面的胶套，如果是不能更换胶套的，需要更换整个下控制臂。更换的时候是更换左右两个车轮的，价格在8百元左右一个。如果是可以更换胶套的，更换胶套的价格相当于来说比较[_a***_]，只需要2百左右即可。

下面我们来分析下，下摆臂的作用、下摆臂对汽车的影响和如何正确更换才是对的。

下摆臂结构和影响

悬架一般是由导向机构、弹簧和减震器组成，下摆臂就导向机构。如下图所示是下摆臂的结构，下摆臂上有球头、和胶套组成。下摆臂是用来传递车轮与车身之间的力矩，是车轮保持在一定的范围内移动，下摆臂也按照一定的轨迹移动。

在汽车长期的使用过程中，有的车主会不小心刮到下摆臂，导致下摆臂发生变形、胶套和球节在使用一定时间内也会发生老化破裂，如果不及时更换会导致车轮定位参数失准、车身异响和跑偏等情况，所以需要及时进行更换。

如何正确检查与更换？

对于下控制臂是否需要更换，我们可以使用工具在下控制臂的球节上下滑动，看间隙是否过大，检测胶套释放老化变形，检查控制臂是否存在老化变形、撞击锈蚀的痕迹，如果有以上的情况就需要更换。

下摆臂在拆卸时，需要拧开固定在控制臂上的稳定杆螺栓，需要使用专用的工具进行分解转向节和控制臂之间的连接，然后在拆下控制臂即可，安装好后需要做四轮定位进行参数的调整，不然会出现故障，影响到整车的操纵稳定性能。

总结

下摆臂在损坏的情况下是可以更换的，如果安装是规范的操作方法是不会影响到汽车的性能的，而且可以及时对车辆的故障进行维修。