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摘要： 请问现在工作好找吗？未来电动汽车的格局会是怎么样的？请问现在工作好找吗？我觉得:现在工作不好找！无论是体力劳动，还是脑力劳动。所以当我们有一份稳定的工作时，千万不要裸辞，就比如这次...

1. 请问现在工作好找吗？
2. 未来电动汽车的格局会是怎么样的？

请问现在工作好找吗？

我觉得:现在工作不好找！无论是体力劳动，还是脑力劳动。

所以当我们有一份稳定的工作时，千万不要裸辞，就比如这次疫情，你裸辞了，就代表你最少有三个月不能找到合适的工作，甚至更久！

对于一个家庭来说:每个月都有一笔不小的开支，更何况几个月！没有工作，就意味着你没有收入，你将继续啃老。

可能一天你找不到工作，不着急。十天半个月后，压力会将你逼疯的。

例如我就是这样，公司停产了半个月，整个人都废了。开始高兴，可以休个长***。10天以后就发现这样下去不行，虽然有年***抵上班，但是年***没了怎么办？全家要吃喝拉撒，都离不开钱！天天担心，希望早日可以上班。15天后，可以上班了，我好开心。

没有经历过这次疫情，我不会明白:原来工作对于我这么重要，应该是工作对每个人都很重要！

最后建议你:可以先找一个工资低点的先干着，等经济复苏了，有合适的机会再跳槽，千万不要裸辞！加油！

以上是我的个人经历跟观点，希望对你有所帮助。。

回答这个问题，必须处理好两方面的问题。

第一，自我定位的问题。找工作时必须思考并主动回答好“我有什么，我要什么，我能舍得什么”三个问题。其实质就是清醒定位“我是谁”“我能干什么”“我能干好什么”。

第二，工作定位的问题。什么叫“合适的工作”？如果自己好高骛远，即使找到一份差不多的合适的工作，过段时间也会变得不合适；如果自己将专业当成事业干，即使是“掏粪工人”也会受到国家领导人的接见。

总之一句话，首先找到工作，喜欢上工作，干好工作，然后自然而然也就“合适”了。

很高兴得到官方邀请回答这个问题，工作好找不好找我只想说，对于有能力者，敢于挑战者，处处是机遇处处是机会。
今年受疫情影响会有好多企业公司可能会有金融危机，面临裁员呀降薪呀，但是总体来说对于找工作影响不是很大。
1.今年即将毕业的大学生.
对于今年即将毕业的大学生有什么影响呢？目前，好多学生还是去选择了继续考研，继续深造，然而很多学生会等到后半年才会去找工作，对那些想找工作的学生来说前半年还是有机遇的。所以说不要等到毕业高峰期来找工作，不管是今年疫情还是以后这是一个很好的建议。
2.对于那些老爱跳槽者.
我只想说你啥时候也不好找工作，你啥时候都感觉会有更好的工作，结果越换越感觉不如从前，我只想说你调整好自己的心态吧。
选一行爱一行。
莫愁前路无知己天下谁人不识君。
放低姿态，找准定位，找准方向，有时候好的工作就在你眼前。加油。

现今社会工作是否好找，主要取决于你的想法和你的努力。如果你对于工作没有挑剔，你随时都可以找到工作。此外，如果你对于自己的工作能力、工作技能有一个好的、正确的定位，经过刻苦努力就一定能够找到适合自己的工作。如果你既不想刻苦，又不想努力，想得到一个舒适的工作，那就难找了。

这个问题不知道怎么说好，2020年都过去几个月了我还是处于失业状态，疫情虽然是原因之一但不能完全把责任都推向疫情，自身也有多少原因的，再加之自己所从事工作也有各种不可避免的因素而产生变化。每个行业都有找不到工作的人，同等每个行业中都有些比较出众的人才。

未来电动汽车的格局会是怎么样的？

未来电动汽车肯定是发展方向，我以前有一台比亚迪g6的车。17年我又买了一台比亚迪送dm。说实在话，现在让我去开纯油车，我真的是不习惯，我真的很喜欢开油电混合的宋DM。

科技发展，时代进步。新形势下人工智能技术正在蓬勃发展。其中无人驾驶技术以其先进的科学理论与技术，迎合了人们高水平的生活需求，成为了备受关注与期待的技术新星。 而就在不久前，美国打车平台lyft公布，公司已在***完成超过5000笔自动驾驶订单。

人工智能：大数据、物联网、云计算是AI实现的基础。全球汽车产业生态与技术创新的版图正在重塑，云计算、大数据、人工智能、物联网、边沿计算等新兴技术风起云涌，汽车产业迎来跨界融合、业态重生的新时代。未来随着人工智能、传感检测等核心技术的不断突破，无人驾驶必将更加智能化，同时也能够实现无人驾驶汽车的产业化，实用化，普及化。随着5g、云计算、人工智能的快速爆发以及在汽车行业的落地，汽车四化：电动化、网联化、智能化、共享化成为全行业的共识。同时＂在汽车电动化领域已领先的中国，电动汽车将带动第三轮换车周期。

电动化：回顾过去20年中国汽车产业发展，每一轮消费大趋势的崛起，都是由升级需求驱动的。第一轮是桑塔纳对脚踏车的替代；第二轮是suv对轿车的替代，第三轮将是电动汽车对燃油车的替代。智能化：而中国经济目前正处于转型阶段，人工智能、新能源汽车、基因工程、云计算等等都是未来新经济的重点方向。近年来，人工智能技术突飞猛进发展，随着大数据、物联网、人工智能、信息通信等技术的发展，机器人、智能汽车、无人机等不断有新的突破…… 网联化：网联化在车联网应用层产值最高，占到全部车联网市场规模的70%，随着车联网技术和产业链发展，车联网应用将分成三个阶段：车载信息服务，以基础性联网信息服务为首要业务形态；智能安全服务，以实现安全预警、高宽带业务和部分自动驾驶为目标；完全自动驾驶服务，预计2030年左右实现完全自动驾驶。

专家表示，目前已能大量应用的自动驾驶技术还是在L3以下。这些领域目前大多不是蓝海，传统车企和一级供应商有很强的技术积累，已雄霸一方。L3及以上的方案限制太多，自动代客泊车、场景化无人驾驶出行服务，或将是最早爆发战斗的领域。

新能源目前是在往纯电方向发展，不过目前有两个重要技术需要突破，一但突破，燃油车就会有被取代的可能。

第一，续航里程，目前一箱油能跑600-800公里，如果纯电能够达到甚至超越这个里程数，就能满足大部分人日常出行需求，这个点已经接近实现了。

第二，充电速度（换电速度），加满一箱油大概需要1分多钟，如果把快充技术提高到充[_a***_]电瓶80%只需要一分钟，那离普及也就不远了。

剩下最重要的就是布局充电站来取代加油站。

（有品牌想法是电池租赁，车开到换电站，停到指定位置，由自动设备取下用了的电池，换上充满的，开走，耗时三分钟左右。不过这个想法不错，但就现今手机的充电接口都还没统一的情况下，想把汽车电池装配位置，电池大小等统一，是最大的难题。因为这涉及到了很多包括底盘技术，配重比等）

三个方面，决定生死。

一。电池的安全性，电池不安全，开个一二年电池就有可能爆炸，这种电动车谁敢开。必须是开个十年，电池都没有爆炸可能，这才能让社会放心。

二。快充。社会的发展越来越高效，没有人愿意让一台车充电一个小时以上，却只能开个半小时又要去充电。基本上充电十分钟，能开个一百公里，这是基本的。全国范围内，大范围开建充电站即可以解决远行难题。

三。续航。100迈的速度，电池续航起码五百公里以上，这才能解决远行焦虑。

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。

我先谈谈我对未来电动汽车的看法。

五年内

这个阶段电动车会快速发展，因为国家的政策所以越来越多的不同新能源方式的汽车出现。例如氢燃料电池开始慢慢起步，日产方式的E-POWER当时的燃油车出现。

10年内

这个阶段氢燃料电池会快速发展，但是这时候制约氢燃料电池发展的就是氢气的储存运输问题。并且电池技术有质的突破，充电时间，续航里程会极度优化，电动汽车销量会超过传统的燃油车。太阳能电池会有起步。

20年

这时候的汽车会大部分有一个统一的供能方式，我认为应该是充电式太阳能汽车，这时候太阳能的转化效率有一个质的突破，可以解决绝大部分时候的出行。充电为了对付一些没有太阳的时候。

所有的汽车都会朝着自动驾驶方向发展，与能源方式不同。

以上就是我的观点，希望对你有帮助。