上海混合动力汽车品牌,上海混动汽车排行榜前十名

摘要： 插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？打算跑滴滴，秦DM版和雷凌双擎该买哪一个？为什么？插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？不是！只要是电车就不是"新"能源。我国...

1. 插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？
2. 打算跑滴滴，秦DM版和雷凌双擎该买哪一个？为什么？

插电式混合动力汽车属于新能源汽车吗？

不是！只要是电车就不是"新"能源。我国在上世纪五六十年代就有电动车，驾驶证上叫"电瓶车"。现在出现的所谓"新能源"汽车只是在原来"电瓶车"上加装了个盖。这种工艺简单、技术\陈旧、短命的车出现，只能为骗取国家的补贴而己。现在购买了这种车的人在四、五年后电瓶寿命终止时，他们肯花费比整车还要贵的价钱再换一块电瓶吗？废旧电瓶怎么办？那时这些所谓"新能源"给我们将带来无尽的祸害。

新能源汽车一般来说是指采用非常规的车用燃料（比如：汽油、柴油等）作为动力来源，或是使用常规的车用燃料而动力控制和驱动方面***用先进技术的汽车。目前EV，BEV，HEV，PHEV，FCV，都属于新能源汽车！是不是这些V给你看懵了？没关系，蓝宝让你2分钟让你看懂！

EV

英文Electric vehicle，电动汽车，涵盖了各种带电动特性的汽车。基本上配置了电动机的汽车都可以统称为EV。所以这是一个总称！

BEV

英文Battery Electric vehicle，电池动力汽车。这就是我们最熟知的电动车了。代表车型当属特斯拉了，市场上常见的宝马i3，比亚迪秦EV，北汽EV系列等都是纯电动车型。目前这也是国产自主品牌重点发力、国家政策重点扶持的领域。

HEV

英文Hybrid Electric vehicle，即混合动力汽车。这种车型一般电池容量较小，不提供充电接口，电池的能量通过汽车运行过程中的能量回收进行充电。主要是在起步速度及油耗方面比传统汽油车更有优势。

咱们先来科普一下，混动车分为混合动力和插电混合动力，而混合动力，不属于新能源车型。

比如丰田普锐斯，它是一个典型的非插电混合动力类型—电力靠消耗燃油产生，产生的电力可以提供动力，节省燃油。也就是说，这类车加油但不用外部充电，不享受补贴等政策，合资品牌较多。

然后说说插电混，它有外接充电口，可以有一小部分的动力来自电力，相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。北京的插电混并没有补助政策，价格普遍偏高。

纯电动汽车完全以电为动力来源，也是现在主流的新能源产品。目前主流续航在200-400km，可以根据自己的需求选择。我们做过一次统计，跑同样公里数，基本上电费是燃油车油费的一半左右，至于保养费用和频率，纯电动车累计行驶到50000公里，保养的费用大概在1200元左右。

新能源汽车指的是纯电动汽车，即，整车只有电机作为驱动力。

而插电式混合动力和油电混动都不属于新能源车，所以，拿不到国家新能源车的补贴。

另，插电式混动的电瓶主要靠充电，而油电混动的电瓶可以实现自充。

目前插电式混动由于生产成本较高，导致整车价格整体偏高，所以，销售量非常尴尬。

就拿长安福特新蒙迪欧插电式混动来讲吧，最低配置售价在28万左右，而同级别的燃油车价格只有17万左右。插电式混动价格比普通燃油版价格足足高出11万左右。

虽然，插电式混动在省油方面比较突出，插电混动蒙迪欧工信部综合油耗2.0L/100KM，的确非常省油。但是，回头想想，多出的11万如果买汽油够跑几年的了吧。所以，买车之前要核算一下成本，如果用车量很大，是可以考虑买插电式混动的。

捡重点的说，插电式混合动力汽车属于新能源汽车。

插电式混合动力车型指的是兼备电动机和燃油机两种驱动形式的车型，其中电机的供电电池要有独立的外接充电接口，也就是能够充电，而且还要求能以纯电动驱动的形式行驶，目前国内的插电式混合动力车型一般纯电续航里程都在五十公里以上，虽然纯电状态续航里程远不及纯电动车型，但是一般的城市上下班使用的话，五十公里基本够一天使用的了。

而相比纯电动车型，插电式混动就是在电动驱动系统电源用完之后可以切换到燃油驱动，这样就不怕行驶中用完电，不用像纯电动车那样担心长途行驶电不够。

从今年初开始，国内开始普及绿色的新能源专用号牌了，除了纯电动动力车型之外，插电式混合动力车型也是可以上新能源牌照的，插电混动版以的车牌前面还是和燃油车牌一样分别是省份简称和地市字母打头，然后再以字母F开头，F代表非纯电动，而纯电动动力的号牌是以字母D开头。

除了插电式混合动力，还有一些非插电式混合动力车型，比如卡[_a***_]和雷凌的双擎版，还有雅阁凯美瑞的混动版，这些车型的电机电池是用发动机自身供给充电，因此没有外接的充电接口，因此不叫插电式混合动力，而且这些车型也是不能上新能源号牌的，也不能享受到新能源车型的优惠政策。

而插电式混合动力车型不仅能上新能源号牌，也是可以享受一些地方的新能源车购车补贴政策的，在上海等一些限牌的城市，一些政策内的插电式混合动力车型也是不用竞拍车牌的。

打算跑滴滴，秦DM版和雷凌双擎该买哪一个？为什么？

我营运车跑的，每天400到500之间，保险1万5一年，平均41.6每天，乘30天1248每个月。平均300公里每天，油费150每天，成30天，等于4500一个月，14万的车60万公里折旧平均每公里0.233乘300公里每天乘30天一个月折旧2100每个月，等于消费7848每个月，取中间值450乘30天等于13500减7848等于收入5652每个月，在减保养一次470等于5182收入，减吃饭房租2000够吗算够，一天不休息13500实际一个月3182元，没5险一金一天12小时左右还冒险。

跑滴滴如果在这两个车里选的话必然是双擎雷卡了。买唐去跑滴滴有点不合适吧。

网上看到的唐DM纯电续航100公里，100公里上下班代步凑合，跑滴滴是不是有点不够用？随便拉几单电量不足就要烧油了，据说这时候油耗可不低，想想也是，那么重的车身行驶起来需要更多功率。

雷凌双擎相对来说更细致，因为系统会根据行驶状况去决定是否启动发动机，主动管理能量的利用和分配，它的理念更像是尽量让每滴油都用在动力上。

大道理大家都懂，打个不恰当的比喻：两个人在穿越沙漠，每人有一罐水，雷凌是综合考虑体力合理利用饮水。而唐则是可劲儿跑，渴了就咕咚咚大口喝水解渴。完全两种不同的思路。

无论***还是全职，果断推荐雷凌双擎。北方用电动车不是在充电的路上或者就是在等待救援的寒风里！双擎雷凌电用光了至少还可以加油继续跑，跑个远程加油不是问题，但是如果你用秦的话接个大单恐怕你也是有心无力了，乘客不会让你拉着他到处找充电桩，也不会浪费自己的时间等你慢慢充电。虽然秦成本低，但是充电时间，续航里程，乘客体验，都是秦无法避免的问题

一二线城市可以跑跑，***可以挣个油钱，保养保险钱（暂时不讨论车损），三四线城市，也就挣个油钱把，时间成本暂时不做讨论，如果没有运管查那就再好不过了，想要接大单还是要蹲守汽车站，高铁站，飞机场了，祝你好运。

如果有不同的意见或者看法欢迎再评论下方留言哦。

首先明确楼主买车的目的是为了跑滴滴去挣钱，只有在其过程中少投入多产出才是王道，那选车过程中咱们就围绕一个省字进行讨论。

接下来我分别选择了雷凌 2018款 双擎 CVT尊贵版和比亚迪 秦DM 2017款1.5T 尊贵型进行比较。在价格方面，雷凌双擎的落地均价在14.62万元左右，秦DM的落地均价在14.98万元左右。车友提供的购车价格方面可以说悬殊不大，相差三四千元的价格，不足以让人们做出选择。

后期使用成本，油耗肯定是作为第一问题进行考虑的，虽然是新能源汽车，但是燃油还是必不可少的供给。雷凌作为油电混动，其动力不能脱离传统的燃油发动机工作，40码速度以下使用纯电模式，电池的容量比较小。秦DM为插电式混动，其可以通过设定让车辆处于混动模式或独立的电动模式，电池的容量大更接近纯电动汽车。从后期成本来说，秦DM是要优于雷凌双擎的。

另一方面就是车辆的后期保值率和维修成本，近年来随着日系车在国内的畅销，丰田更是首当其冲获得国内车友的好评，品牌知名度优于比亚迪，其雷凌车系的保有量也是高于秦DM的，也就导致后期维修要比秦DM要更方便便宜。保值率方面，相信大家心知肚明，雷凌作为与卡罗拉齐肩的兄弟车型，保值率也是如卡罗拉般坚挺。所以说保值率方面不言而喻。

最后针对楼主的问题，我强烈推荐秦DM作为买车首选。因为咱不是富二代，家里也没矿，买车的初衷就是为了增加收入，事实咱也不会频繁换车，出手问题可以不用考虑。所以说保值率的意义不大。更何况近几年比亚迪新能源的成长和进步是有目共睹的，秦DM值得拥有，希望可以***纳！

跑滴滴基本为商用或者兼顾商用，最核心的要求是花最少的钱赚最多的利润。分别以两款车的最低配为例，秦胖子为9.98万，雷双擎18.38万（指导价20.38），价差8.4万。百公里电耗秦11.7kwh，雷10.3kwh，差1.4kwh，按照年跑20万公里，差额为2800kwh，按照0.50元的电价计算（东北峰谷价分别为0.525元和0.325元）每年的价差1400元。保养秦6万公里8058元（最高配的价格）每年合1300元，雷5023合每年830元，价差370元。在没有其它费用的情况下，秦胖子比雷多花1400+370=1770元，按照2000元计算价格差8.4万元得用42年才能追平。

性价比一目了然，选择权在你手中！