中国自主豪华汽车品牌,中国自主豪华汽车品牌排行榜

摘要： 举例我国自主开发的轿车品牌及生产企业是什么？在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？举例我国自主开发的轿车品牌及生产企业是什么？中国自主高端汽车品牌有：WEY（...

1. 举例我国自主开发的轿车品牌及生产企业是什么？
2. 在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

举例我国自主开发的轿车品牌及生产企业是什么？

中国自主高端汽车品牌有：

WEY（魏派）。中国自主品牌汽车是指，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。符合这一条件并且定位高端的中国汽车品牌只有长城汽车旗下WEY品牌。“WEY”（中文“魏派”）是中国长城汽车旗下豪华SUV品牌，属于国产自主品牌。WEY是一条开创之路，历经四年，汇聚1600人研发。

WEY独特的竖型标识，源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆”，寓意树立起中国豪华SUV领导者的品牌标杆。WEY所创造的豪华，不是无法触及的奢侈，而是可以真实感知的轻奢。WEY”还是第一款以创始人（魏建军）姓氏命名的中国汽车品牌。

你好，我国自主开发的轿车品牌及生产企业有很多，以下是一些例子：

1. 一汽轿车：是中国第一家自主研发和生产轿车的汽车制造企业，旗下品牌包括红旗、奔腾、欧朗等。

2. 上汽集团：是中国最大的汽车制造商之一，旗下品牌包括上汽大众、上汽通用五菱、荣威、名爵等。

3. 长安汽车：是中国自主品牌中历史最悠久的汽车制造企业之一，旗下品牌包括长安、凯程、睿行等。

4. 吉利汽车：是中国最大的自主品牌汽车制造商之一，旗下品牌包括吉利、领克、几何等。

5. 比亚迪汽车：是中国领先的新能源汽车制造企业，旗下品牌包括比亚迪、秦、宋等。

6. 北汽集团：是中国汽车行业的龙头企业之一，旗下品牌包括北汽绅宝、北汽幻速、北汽威旺等。

这只是一部分例子，中国还有许多其他自主开发的轿车品牌和生产企业，展现了我国汽车制造业的快速发展和技术创新能力。

在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？

1、定位豪华品牌并被消费者认可

2、销量阵营

没有三线品牌。

国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。

短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。

车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导

豪华品牌的「线」是依靠销量分级

国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。

这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。

豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。

林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。

日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、[_a***_]讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。

在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。

中国高端汽车品牌目前不分“线”