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摘要： 大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好一点？试车员怎么样？为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好...

1. 大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好一点？
2. 试车员怎么样？
3. 为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？

大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好一点？

这项工作与性别无关，有关系的是专业知识要强大。给受众一个了解汽车知识的资讯窗口，不是那些无关痛痒的汽车商式广告用语，既无深度又无知识可言，汽车销售像买房的，不觉得倒胃口？

很多行业的主持人都是女的，但是资深的，有深度的还是男的？

关于汽车方面男人天生没有不喜欢汽车的！

女主持千篇一律，但是男主持缺千人千面。

看看比较有名，应该这么说，比较有个性的主持

李咏、撒贝宁、何炅、孟非……

男主持骚起来就没有女主持什么事了。

试车员怎么样？

前景不错。

行业内将试车员划分为三种：第一种是4S店驾驶员，主要陪同客户试驾；第二种是给厂商做试驾活动的试车员；第三种是汽车厂商的试车员，主要负责对出厂汽车各方面性能进行测试。

近年来，新能源汽车行业发展迅猛，汽车厂商对于试车员的需求也随之增长，但由于入行门槛不高，且相对车厂其他工种工作强度低、待遇好，这一岗位经常处于供不应求的状态。

试车员签定合同之后会进行一定的培训，培养我们对油门、刹车和换档的感觉，最终要做到能够精确开出不同加速度、减速度以及精确的根据转速换档。同时优秀的试车员要对车子有很敏锐的感觉，像我师傅说的，“坐在驾驶座上之后，全身毛孔张开，灵敏的捕捉车辆的每一丝异常。”

汽车厂试车员有两种，一种是质量检验的，也就是在车子下线以后，在规定的场内试车道上跑跑，看看有没有异常，这个有一定驾驶技巧就可以了，但是，汽车知识要求比较高，因为判断是不是故障、哪里出了问题还是要学问的。

另一种是汽车开发时的试车员，驾驶水平需要相当高，一般不直接招聘的，需要相关培训后上岗的，想想啊，测最高车速时车子是200公里左右，测稳定性是120公里急转弯，没有相当的水平不行，而且这个在汽车厂算危险***职业，出事常有的。

为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？

题主你不是一个人，很多人平时不晕车，但是一坐新能源电动车就感觉恶心不适，其实这是和电动汽车的特点有关。

还记得38号在评论蔚来ES8时候提到，包括他自己在内的多个人在体验了ES8的加速之后，出现了恶心头晕甚至呕吐的情况吗？这还是驾驶者自己出现，因为我们知道一般晕车的人开车是不晕车的，足以说明这种不适有多严重，但是这两种不适原理是差不多的。

由于电动汽车是由电机驱动，电机的重要特点就是起步扭矩就很大，不像燃油车需要达到一定的转速才能达到最大扭矩，但是电动汽车不同，不需要等转速上来，所以电动汽车的加速都非常迅猛，电动汽车能够以更低的成本轻易做到更快的零百加速，反映到日常驾驶上，如果一款电动汽车在调校上没有做好，在驾驶感受上简单粗暴，那么刚起步的那一刹那，必然会带来 g 值过大的问题，容易让人感到眩晕。

此外除了加速以外，电动汽车还有电能回收的机制，启动电能回收后，收油门或者说刹车的力度一般都要比燃油车更猛，人一瞬间感觉被往后拽了一下，产生比较强的不适感。

很多人说我家里也有一辆电动家用车，没有你说的那么不适啊，感觉开起来比燃油车还舒服。这是以下几个原因造成的：

1、每个人对眩晕的敏感度不同，很多人做啥车都不晕，坐过山车都没啥感觉，有的人做个电梯都晕，这能比吗？

2、家用电动汽车为了让驾驶感受更好，在***时候倾向于模仿燃油车的驾驶感受，简单来说就是将电动汽车的加速尽可能做的均匀线性，减少不适感。将动能回收的等级分成几个级别，除了最高级别的一半都不会有太多的不适感。

坐电动车一般都会晕车，这是众所周知的事情。

之前公司班车是燃油大巴，晕车还没那么明显，自从换了电动大巴后，每次坐完车后就像来了大姨妈一样。我想，具体的原因有以下四条：

1、设计原因

万事有果皆有因，正所谓因果循环嘛。设计端作为电动车晕车的源头，是逃不开责任的。无论是大巴还是乘用车，电动车设计无先例可循，只能是尽可能的以高性能豪华车为对标依据，所以就会有悬架偏软、加油收油响应敏捷等特点。这样就像一叶扁舟，荡来荡去的能不晕车？

2、驾驶操作

电动车加油时扭矩大、速度快，收油时滑行阻力略大，并且大多数司机仍是以操作燃油车的架势来开电动车。势必造成“一顿猛操作”，车厢内也会很晃，会造成一定的晕车效应。

3、低频噪声

人的心境对舒适度的影响很大。就比如在一个密闭、安静的环境里，稍微有些风吹草动就会有察觉。而电动车抛弃了燃油机的声浪，蚊蝇声都会传入耳朵，给人造成极其不适的感觉。

4、环境密闭、气味繁杂

无论是大巴还是轿车，电动汽车总会关闭车窗。大巴的设计如此，轿车主要是改善风阻增加续航。在密闭的环境中，伴随着内饰繁杂难闻的气味，***大脑中枢神经，不晕反而不正常。

所以，改善电动车晕车还需从源头做起，通过厂家、司机等多维度优化，才能进一步减弱电动车的晕车可能。

我作为一个五年的深圳东部公交司机告诉你，你这人良心太太的坏，并有不可告人的目的来发发出这样的问题，我问你几个问题，小编，一，你会开车吗？老燃油公交车有几个档位？从一档挂到正常行驶要踩几次[_a***_]？要抖动几次？第二，传统燃油车加什么油？味道怎么样？第三，燃油车发动机在哪里？加油的声音怎么样？自从几年前用电动车慢慢代替了燃油车后，是深受市民喜欢的，第一，新车，非常干净，没有油味，第二，起步平稳，因为是自动挡，第三，空调是格温空调，非常舒适，第四，非常环保，没有尾气，第六，充点非常快。晚上充电四个小时，白天可以跑一天两百五公里左右，可以不停的跑，非常适合城市公交运营……！！！！算了，不想对你这种思维固话，不接受新鲜事物的人浪费太多流量，