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摘要： 国产自主品牌车型哪个音响强？#共享经济#马化腾朋友圈“惋惜”ofo小黄车：被阿里当成推广支付的工具，阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗？国产自主品牌车型哪个音响强？国产大部分...

1. 国产自主品牌车型哪个音响强？
2. #共享经济#马化腾朋友圈“惋惜”ofo小黄车：被阿里当成推广支付的工具，阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗？

国产自主品牌车型哪个音响强？

国产大部分音响还是一般的，有那么几家还不错，但很多都是高配车型，合资车也有音响一般的，这种东西啊，完全跟车价有关联，像沃尔沃低配就没有宝华音响，但低配有DSP，总的来说合资的更好一些吧

#共享经济#马化腾朋友圈“惋惜”ofo小黄车：被阿里当成推广支付的工具，阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗？

阿里的操作让人有点不明白，先是投资了ofo，后又投资了ofo的大敌哈罗单车。正当大家觉得阿里这是打算放弃是ofo之际，阿里又领投了ofo使其完成了该轮投资。

这是要自己花钱给自己下绊脚石？

其实是因为共享单车是重资产的典型，高损耗低盈利。阿里看上的其实根本就不是那一点盈利而是流量和数据。而共享单车的高频使用率，这些出行的数据阿里又怎么会放过呢。所以，这就是阿里不惜砸重金

给共享单车烧的根本原因。

可为了数据投资共享单车相信大家都能理解，可是那为什么要分别投资两个“死对头”呢？

原因还是因为收集数据和把控流量。ofo占据的知识以城市内部为中心，也就是只能涉及城市的流量和数据。那么城市以外的地区将被遗失，阿里肯定是不会愿意的。

所以阿里既要拿下城里还要攻下城外的唯一办法就是同时吃下这两家。所以虽然ofo和哈罗是共享单车的死对头，但是他们的竞争市场却并没有那么激烈。各站山头，个自为王罢了。

当然，ofo股权结构比较复杂，这也就意味着阿里对其的控制能力是有限的。所以阿里为了万无一失也是会备一手的。并且这样也能向ofo传达你们并非我们的全部，只是之一。

对，我相信马化腾，我支持腾讯。请听我扯，不，请听我说下去。

腾讯投资摩拜绝对不是为了推广移动支付，支付宝投资哈罗单车、ofo单车都是为了推广移动支付而已。

那么腾讯投资摩拜单车是为了什么呢？虽然我想不出来，可我还是努力想了一想。

首先，腾讯投资摩拜可能是为了做公益，更方便所有小股东赚钱。当初投资了mobike的股东都应该感谢腾讯，要不是腾讯，mobike就可能会跟小蓝单车一样的下场了。

其次，腾讯投资摩拜可能是为了帮助中国人更好地锻炼身体。按照以往腾讯的习惯，应该跟你们收Q币的，比如你要是想骑单车，那么没有充Q币就只能领两个轮子，最新皮肤的单车肯定轮不到你们。不充个黄钻蓝钻的想好好骑车我算你赢！

所以腾讯投资共享单车可能是为了更好地帮助中国人锻炼身体绿色出行，去它的蚂蚁森林，我们做共享单车森林，让中国人低碳出行，保护环境。

最后，腾讯投资摩拜单车可能是为了布局游戏产业，让腾讯游戏帝国持续保持创新、领先。就现状来说，可惜的是，无论王者荣耀还是***，还是如今的吃鸡游戏，所有的游戏角色一诞生就只能靠两只腿跑啊跑。

这样的话，一方面，角色的丰富性就比较低，显得不够个性话；另一方面，游戏的增值空间比较低，无法产生更多利润。试想一下，如果所有的角色可以骑着单车一起出场，多么炫酷，如果可以骑车去打怪，是不是对王者农药迷更有吸引力去充值？

我敢保证，如果让王者荣耀角色骑着共享单车去开黑，一定会***更多人充值，一款单车卖10亿元也没问题，那么对摩拜的投资不就捞回来了？

好了，我实在编不下去了，我是业余科技自媒体——中国经理人，欢迎关注我的头条号。

共享单车从最初的野蛮生长到如今迎来残酷寒冬，小蓝的倒闭、小鸣的人去楼空，共享单车面临大洗牌。

竞争格局变成ofo、摩拜双雄争霸，二者前几天被曝出挪用押金的事，委实雪上加霜。现又涌入哈罗单车，形成三足鼎立之势。

哈罗单车于2016年9月开始投放运营，晚于摩拜和ofo。

摩拜针对白领市场，用户对车的质量和安全性能较为关心，摩拜造价较高，开始就注重品质。ofo先从高校投放，押金低，时不时会有促销活动。单车造价低、质量不好。

但哈罗并未像两大巨头一样积极抢占一线城市，而是选择从苏州开始，主要布局二三线城市。管理团队经营稳健，注重产品设计、用户体验和经营效率，使哈罗单车受资本看好，获得3.5亿美元D1轮融资。

蚂蚁金服倡导低碳出行，和ofo推出了”免押金骑行“，有押金的共享单车本质上是租赁，违背了共享经济的初衷。

ofo的免押金骑行选择在上海，ofo与蚂蚁金服旗下的***达成战略合作，凡在上海地区的ofo用户，只要***分在650及以上，即可免去99元的用车押金，直接使用单车服务。

随着共享单车的扩展，在发展新用户方面，押金成为了很大的阻碍。和***进行了绑定，一切行为都是基于信用的。