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摘要： 锦湖es01评测？韩国汽车和日本汽车差距大吗？锦湖es01评测？1、三沟槽的设计赋予了它很低的海陆比参数。海陆比越低，轮胎接触路面的压强就越小，所以胎面受压后的变形量越小，因此滚动...

1. 锦湖es01评测？
2. 韩国汽车和日本汽车差距大吗？

锦湖es01评测？

1、三沟槽的设计赋予了它很低的海陆比参数。海陆比越低，轮胎接触路面的压强就越小，所以胎面受压后的变形量越小，因此滚动阻力就大幅度降低了；

2、采用UA特种胶，“滞后效应”明显偏小；

3、然后，带束层边缘增加的橡胶层增加胎面的耐用性；

4、轮毂保护结构，加上胎侧钢丝子口上方的区域做特殊的加硬加长加厚处理，保证了它坚固皮实的“硬汉风格”；

5、波浪纹路设计能加快雨水的排放引导，保证雨天不打滑等等……

种种特性，相当吸引。

来自韩国的锦湖轮胎历史源于1960年。目前已成为全球大型轮胎制造企业之一。

锦湖ECOWING ES01这款轮胎是节能舒适系列，其有着节能、耐磨、舒适的特性。轮胎的重量为：10.66kg，锦湖ECOWING ES01轮胎比起原车耐克森轮胎要更软一些很有弹性。

轮胎的层数，锦湖ECOWING ES01有5层： 2层花纹钢+2层聚酯纤维+1层尼龙 ，胎侧也有2层聚酯，整体在做工和结构方面看着比较扎实。这也为行车提供了保障！

轮胎整体花纹设计，***用非对称式设计方式。中间纵向花纹对于排水方面有很好的帮助，对于雨天道路有良好的抓地能力。锦湖ECOWING ES01针对性的花纹设计对于轮胎的降噪、耐磨、节油方面都有不错的性能。

锦湖es01优点是拥有非常优异的破水膜能力，即使是下雨天也能保持良好的轮胎性能。在雨天行车也有很好的轮胎性能。同时，不同系列的轮胎，***用专门研发的花纹设计。锦湖轮胎投身汽车赛事多年，取得了巨大的进步，这也是对锦湖研发技术、轮胎品质、耐久性能最有力地印证

韩国汽车和日本汽车差距大吗？

太大了，韩国咱们所知道的车型，现代，起亚和双龙，这些车你看现在还有人买吗？日本的丰田，三菱，马自达，英菲尼迪，这个还用比吗？子品牌和车型什么雷克萨斯，帕杰罗，埃尔法啥的就不说了，根本不是一个档次的。日本因为国家相对比较小，空间有限，所以日本车的最大特点是省油，舒适，而韩国车实际和中国车有些类似主要是便宜！

汽车行业韩国和日本还是蛮大差距的

1汽车品牌

韩国：起亚 现代 双龙 Spirra 现代劳恩斯

日本：日产 丰田 本田 斯巴鲁 铃木 马自达

三菱 讴歌 雷克萨斯 英菲尼迪

汽车品牌方面明显日本优势很大，从低端到高端应有尽有

2汽车销量

在2019年10月轿车销量排名前15中，可以很明显的感觉到德系（5席）与日系（7席）两强争霸的局面，好在英朗发挥不错，为美系争取了一丝颜面，中国品牌仅有帝豪一根独苗，韩系全军覆没。

3汽车科技

日本是老牌汽车强国，韩国虽有过辉煌担差距还是很大，辉煌时的韩国汽车尚且不足以撼动日本汽车，更何况此时日落西山的韩国，仅能在汽车的新颖设计方面下苦功夫，毕竟核心汽车工业远比不上日本

这个我来回答一下吧，有不同观点的也可以不认同但是不要黑。毕竟仁者见仁智者见智。首先这个问题涵盖面太广，日系车有好多牌子，每个牌子都有各自的特点，先说丰田，丰田的车几乎是没有太大的优点，反之也没有明显的缺点，各个配件的使用都比较均衡，而且用的都是非常成熟的技术，所以很少有故障，特殊情况除外。其他的不说了。再说本田的车，发动机是他的特点，动力强，还省油，就是车跑个几年也不会出现油耗突然高很多，这一点国产车应该学一下，不要把配置整那么高，忽略了核心部件，开个两三年后油耗特然很高，日系车很少出现这种情况，有一个什么报道我忘了，全世界故障率最低的车是保时捷，故障率是256分之一，第二就是本田，253分之一。马自达的车我也开过，变速箱很好，发动机也不错，保值跟两田比要差很多，还很少有优惠，大家选择的就不多。韩系车我开过索八，k5，智跑，发动机，变速箱啥的也挺好，就是有一个问题3年之后油耗会高一个到两个，不知道算不算技术问题，还是什么问题，总之和日系车还是有差距的，毕竟同等级别，同配置的车要差好几万，消费者也不是傻子，同等级别的车，比日系车便宜好几万才那么些销量，也不选韩系车，那是有原因的，举个例子，从a级车说，现在的朗动和领动，对标的日系a级车就差2－3万，还比日系车配置高，但是销量却不如，b价格索纳塔9，k5对标天籁，雅阁凯美瑞，起步价就差4－5万，还是一个级别的车，配置还比日系车高，它既然定价就比日系车低那么多，还是有原因的。