进口汽车品牌优缺点,进口汽车品牌优缺点分析

摘要： 燃气壁挂炉行业，国内国外品牌质量究竟有多大差距？不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？燃气壁挂炉行业，国内国外品牌质量究竟有多大差距？谢...

1. 燃气壁挂炉行业，国内国外品牌质量究竟有多大差距？
2. 不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？

燃气壁挂炉行业，国内国外品牌质量究竟有多大差距？

谢邀！实事求是的说差距还是很大的。目前进口一线品牌主要是德国的“威能”和“菲斯曼”，南北方进口品牌里基本被这两个牌子垄断。优点是耐用、噪音小、质量稳定。我家用的就是进口威能，通过这十年的考验，品质确实不错。但进口的就是价格高，从七八千至一两万多的都有。不过现在基本都是合资的了，价格回落了许多。虽说价格低了但质量也不如以前了，主要是一些零部件的材料不行，在加工精细度上不如德国原厂，使用寿命也不如以前。

国产的品牌也非常多，但鱼目混杂，有些不到几年厂子就倒闭了，这也说明国内这个市场是很混乱的。现在国产比较好的是“小松鼠”，这是个老品牌了，质量虽不如德国的产品，但相对价格较低，使用的人也不少。

我们这的经适房配的韩国的瑰都啦咪，刚验房时就换主板，后来用几年就越来越不行了。到第十年，去年实在撑不下去了，换了国产海尔的。今年注意看下，半个冬天烧400个气，很不错了。换海尔以前，我们家的燃气补贴都是按最高限领的，就知道老锅炉有多费气了。

我是搞电子技术的，觉得差距不大，所以我买的燃气炉是国产的，而且是特便宜那种，24KW花了2600元，是自己安装的，现在已经用了两年，一是静音，放在封闭阳台内房间听不到运行声音。二是节能，把卧室温度定在20度，一晚上不到2立方气。进口品牌名气大，维修费用高，身边有两个朋友用的都是用

进口的，一个坏了售后说是电脑板坏了（我估计是不会用，缺水了），售后捣鼓一下收了2800元。另一个是水泵坏收了2300元。可以说我对家用电器还是非常了解的，所以只买对的不买贵的，特别是燃气锅炉、燃气热水器，换能器特别容易结水垢，用了几年即使不坏效率大大降低，凡是使用时间超过5年出现故障，如果维修费超过一千均没有维修价值，因为买它新的才2600元，即使用5年换台新的也比进口的划得来。

区别在于以下几点，整机使用年限国产机不及一线洋品牌，燃烧率国产比进口品牌机要弱，但差距不大，最后一点最重要！由于机器使用年头一长，国产机靠机械运转的强排鼓风机的马达共振声，又响又闹让人心烦，尤其亱间入睡时，更是扰人难入睡！除非壁挂炉的安放处离开卧室距离较远，而相比较之下一线洋品牌壁挂炉，运转噪声既低又平稳，以上的噪音扰人，在小房型单元最突显！

所以如果本人手头不拮据，并且也舍得花钱，壁挂炉购置锁定一线洋品牌机，也不失为一理性按排！

不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？

我以前是开合资车的，为啥开合资车？道理很简单，因为国产车当时的质量不好，驾驶感也不好。

现在因工作关系，也接触过部分国产车，说句实话，我感觉不出现在国产车和合资车在质量上有多大区别。有些人说，国产和合资差多少年，对不起，作为一个老司机，我感觉不出这个差别，当然除两种人，一是业内人，另一个就是神棍……

有些人信誓旦旦的说，什么国产车小毛病多，但实际我的第一部合资车丰田RAV4，也有一个小毛病就是挂倒档，费劲，而且漆水容易泛黄（我的是白车），车缝也不是很均匀，比今天的国产车差多了。我换了第二部车是15款的长安马自 达CX-5，悲催的是开了不到1万公里，点火线圈就出了问题。后来吸起教训，车子保养全部在4S店里，但这费用真不是一般高啊。

这是我自己的车，别人的车，听说的毛病比如大众的双离合，奥迪的烧机油……

国产车中高端的没怎么接触过，开过朋友的领克，仅以驾驶感受而言和我的CX-5相比，也只是各有所长，没有我的灵活，但比我的舒适，但配置比我这个当年的顶配强了不止两条街。至于领克的耐用性，或者小毛病，这就不知道了，朋友买来也不到一年，这方面就没法说了。

我接触的国产低端车就比较多，我以前买了一部五菱荣光的小卡，8年20多万公里，除了正常的保养和易损件的更换，基本上没啥毛病，我想就算是丰田造车最多也就是这个水平。

总共开过四辆，三非国产一国产。第一辆是捷达，第二辆是別克新君威，第三辆是高尔夫，第四辆是广汽传祺。如果再换车肯定还是国产。为什么？一是性价比，买车是为了开，开车要舒服，享受。传祺（裸车18.28万）比日系德系美系35万的车都高。二是质量，传祺开了快四年了，没出过毛病（出现的都是电脑方面的，而且主要是初期，升级就好了），捷达，君威以两年就些小毛病（但也不多）。三是舒适性，和三四十万的进口车比，多少有些差距，但可以忽略不计（本人不太在乎细节，对车不是很懂）。四是安全性，国产车和日德系比差别不大，安全性是相对的，超过160啥车都白费。

现在中国人的心中，还是觉得国产车就是不好，这种偏见，在这一代人心中很难抹去，毕竟，印象这种东西是会跟一辈子的，但是现在10-15万的车，国产跟合资，已经非常接近了，甚至有的已经超越了合资品牌，但是为什么觉得国产的差，因为在一开始之前，你就给他贴上了不好的标签

现在的零件已经是全球购了，合资的车也是中国人，中国的生产线制造的，10-15万的车上，真的没有什么区别，核心技术不会用到这个价位，这个价位的车，合资跟国产一样，就看你是喜欢性价比高的，还是要面子要个合资品牌了，再者说了，全球化的今天，只有不舍的花钱的企业，没有造不好的车，奇瑞的蔚来ES9，在纽北[_a***_]上一战成名，包括前途，红旗的S9，国产是可以造的出好车的，只是用心不用心罢了，有很多人，一旦买到了合资车，打心底里就觉得这是好车，这也好那也好，有点小毛病也好，一旦买到了国产车，一有毛病就觉得这也不好，那也不好，不得不说。这是一种病

怎么说呢，国产车三年之内没问题，三年以后开始小问题不断，但都不是大问题，比如刹车吱吱响，电动车门下不去，或者下去上不来，耗油增加，诸如此类的，我第一台车是比亚迪L3，就是这个情况，别碰，好戏在后头，四年换掉，顶账给装卸工，人家跟毛驴子一样用，有次拉瓷砖40件的30✘45＃差不多一吨，轮胎都快碰轮毂，就那样用，又用了三年，车门下不去，用力一摔，再按，下去了，刹车叽叽叫，没事，只要刹得住，人家维族人就喜欢听那个声音，说这样显的车猛，总之国产车三年以后是不怕用，只要你敢用，能不断给你惊喜。至于合资车，我第二台是顶账的CRV，第一批那种，长尾巴的，不像后面改型尾巴像被切一刀，拿到手人家开了两年四万公里，我又开四年，快二十万公里，除了挂挡离合有点异响，没啥问题，不过同样CRV，16年我隔壁买的新款，两家两台差一个月买的，才开一年，一键启动就坏，又开一年，车门锁不了，隔音好像也没我的好，结论是合资车降价之后好像质量也跟着下降，前年十一月又换一台，途观L，也是刚出来就买，现在为止还不错，说真的，加满油，跑九百多公里，备用油显示还可以开一百公里，说出来我老乡都不信，有次我加满油，从和田跑到库尔勒，934公里，黄灯开始亮，我拍照给老乡看，他才相信。总之车自己用着合适就行，买东西只要买了，只要自己在用，不必计较那么多！

谢邀

目前自主品牌对比众多合资品牌之外究竟处于一个什么样的水平呢？我们今天就来好好聊一下。

其实和合资车型比起来，国产品牌这些年的进步的确是有目共睹的，在十多年前国内汽车市场刚刚开始快速发展的时候，众多自主品牌的车型还谈不上竞争力可言，在合资品牌面前，这些车型只能依靠不成比例的低价在夹缝当中求生存。

而随着时间的推移，如今的国产车在产品力上已经做得非常到位了，在和合资竞品的对比中，它们已经多少具有正面硬刚的实力了，无论是传祺GM6、吉利星越、领克03还是红旗HS5都是同级别当中产品力非常棒的车型，如果我们抛去品牌问题单纯坐在车里感受的话，你可能会觉得这些国产车型和合资品牌比起来也是有可取之处的。

但是如果我们再较点真的话，我们就会发现，其实和合资品牌比起来，国产车还处在发展的上一个阶段，如今的合资车已经跨过了比拼外观内饰甚至是单纯账面参数的阶段，而是进入到平台化架构化的时期，此时我们更会看某一个品牌在它的最新架构下提出什么理念，在这种理念之下造出来的车型会有什么样的特征。

而我们反观自主品牌，基本上都还在比拼哪家的发动机动力强、变速箱档位多以及谁的配置更高。这并不意味着这些参数在如今这个时代就不重要了，相反这些参数依旧重要，只是和合资品牌比起来，有一种人家已经进入酷睿时代了而你还在奔腾时代徘徊一样，尽管你的主频再怎么高，和别人还是有代差。

除了造车理念之外，其实我们从一个方面也可以侧面印证出自主品牌目前所处的水平。近些年自主品牌都已经开始在外观颜值上做文章，无论是自己培养团队还是从外面请大牌设计师，不同的路线都有着同样的目标，那就是在吸引人的地方做到位。而同样的事情其实四五年前韩系车就已经做过了，原本销量不佳的韩系车在颜值提升了之后销量暴涨，而韩系车在合资品牌当中只能算是二线的存在，因此在合资品牌面前，自主品牌现在玩的其实都是人家已经玩过的。

我们要肯定自主品牌这些年来的飞速进步，这一点在之前我试过的众多自主品牌车型上都是有体现的，我们也不能因为自主品牌在造车理念以及技术方面的暂时落后就彻底否定他们，任何事物的发展都需要时间，这是无法避免的。特别是在已经发展了几十年上百年的合资巨头面前，我们的自主品牌要追上他们没有几十年的快速发展是不现实的，作为消费者我们应该放平心态，在力所能及的范围内买自己能买得起的最好的车，而不用刻意去管它是自主品牌还是合资品牌。

让事物在原本的道路上发展，不刻意拔苗助长才是最好的方式，车如此，人亦然。