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摘要： AEB会成为未来汽车的标配吗？比速腾大一圈的朗逸PIus曝光，会是又一款神车吗？AEB会成为未来汽车的标配吗？会。商用车标配已经成为必然，去年4月1日发的运营技术条件上上就明确了。...

1. AEB会成为未来汽车的标配吗？
2. 比速腾大一圈的朗逸PIus曝光，会是又一款神车吗？

AEB会成为未来汽车的标配吗？

会。

商用车标配已经成为必然，去年4月1日发的运营技术条件上上就明确了。营运客车必须要加装。

为了未来无人驾驶的普及，AEB、ACC、FCW等辅助驾驶类功能，都将成为必然，这是个过渡过程必须要的。

自动紧急制动(AEB)可能是市场上最有用的主动安全功能。它可以迅速化解掉一个潜在的小***。好消息是，几乎所有的大型汽车制造商都已经签署好协议，等到2022年所有轻型汽车（8500磅以下）都将要部署这种技术。不过在这个时间框架到来之前已经存在一些全明星级别的汽车制造商。

日前，美国公路安全保险协会(IIHS)对上月签署这份自愿协议的每家汽车制造商都进行了调查，结果发现四家汽车制造商提前两年达到了标准，它们是奥迪、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰和特斯拉。实际上后两家公司去年就已经实现该目标，也就是说它们提前了三年时间。

据悉，来自这四家汽车制造商的每一辆车都安装了AEB。IIHS的数据显示，在最新的报告期内，安装了AEB的汽车增加了900多万辆，同比去年增加了30%。然而，这一自愿的目标并不意味着该功能会成为未来汽车的标配尽管越来越多的汽车制造商正朝着这个方向前进，但“提供”跟“标准”并不能划等号。

虽然IIHS列出了四名优等生，但也有少数人落在后面，像通用汽车、菲亚特克莱斯勒、捷豹路虎和三菱则只有三分之一的车辆配备了AEB。

《消费者报告》负责宣传工作的副总裁D***id Friedman在IIHS的报告中评论道：“如果这些汽车制造商继续落后，那么这将意味着有必要制定强制性标准进而确保每位购车者都能获得这种救命技术。”

而提升幅度最大的则是福特和现代。在上一个报告期内，福特仅为6%的汽车配备了AEB，现在，这个数字升到了65%；现代汽车则从18%上升到78%。另外，丰田、大众、宝马、日产、本田、斯巴鲁和马自达目前也都表现良好，每10辆车中就有8辆配备了AEB。

展望未来，AEB在2022年后的下一个目标是重量在8501到10000磅之间的车辆。汽车制造商在一份单独的自愿协议中同意了2025年的期限。对此，IIHS预测，五年后，这项技术将能防止42000起撞车事故和20000人受伤的发生。

比速腾大一圈的朗逸PIus曝光，会是又一款神车吗？

就在前几天新朗逸亮相了，被命名为朗逸plus基于MQB平台打造，有很多地方的升级，不过这个名字老感觉有点苹果的味道，从名字上也可以了解到要比现款朗逸要大。

相比较现款朗逸，采用了新的设计语言，外观上更加年轻化，进气口样式进行了改进搭配LED灯组非常的犀利。

朗逸Plus的内饰有不少的变化，中控台创新***用了渐变拉丝材质，是内饰的一大亮点，还是散发浓厚的大众的气息。

通过上面两图的对比，小编还是很喜欢plus的设计风格，中控屏提到了空调出风口的上部，其他变化不大。

朗逸Plus的车身尺寸是此车很大的一个亮点，同时也是名字的由来。长宽高为4670×1806×1474mm，轴距2688mm，要比现款朗逸轴距大了78mm，空间上肯定会更加的宽松。

朗逸在国内可以说是销量神车，时常稳坐紧凑型车销量排行榜冠军宝座。朗逸是上海大众根据国人专门开发的一部***车，非常符合国人的胃口，因此大卖也是合情合理的。全新朗逸在车身尺寸方面有所提升，***用新的MQB平台，动力总成也有变化，搭载1.2T，14T还有1.5L[_a***_]，燃油经济性也有提升。个人觉得朗逸还是值得。

引言：大众家族在轿车领域一直占据着半壁江上，不管是上汽还是一汽，他们的朗逸、速腾、宝来等车型一直都有着较好的口碑，但是又因为大众的套娃脸和百年不变的内饰设计饱受诟病，随着大众家族MQB平台的全面普及，朗逸、速腾、宝来等车型都将***用最新的平台来打造新一代产品。

上汽大众朗逸MQB平台的换代车型已经面世，将于月底的北京车展上市，换代车型***用大众家族最新的设计语言，前脸与最新的Arteon有几分相似，轴距也比老款车型有所加长，达到2688mm，命名为朗逸Plus，将与现款朗逸同堂销售。

相比现售款的速腾，产品力已经不能和新款比朗逸对比，而且速腾后悬架的疑虑一直没有彻底根除，不过全新换代的新速腾也即将面世，不着急的话可以期待一下。

在2018年初的时候，大众发布了全新一代的Jetta的官图,也就是国内销售的速腾车型，该车型也是基于MQB平台打造，轴距也是同样有所增加，达到2685mm，在4月初的时候一汽大众成都工厂宣布新一代速腾的白车身正式下线，并将于2019年上市销售。

虽然国产版的新速腾官图还未发布，但是从海外版的我们可以对比出与朗逸Plus还是有非常多的相似之处，整个车身比例、侧面的线条就好像是同胞兄弟，仅仅是前脸和尾部的细节差异。

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在竞争激烈的国内A级车市场中，朗逸是一款***车型。随着国内汽车领域的“消费升级”，改款升级后的“全新朗逸Plus”揭开了神秘的面纱，新车在车身尺寸上以及配置上比现款朗逸都有了大幅度的提升，据悉该车将于北京国际车展正式亮相。

外观方面，朗逸Plus***用大众最新的家族式设计语言，新车前脸***用多横幅式格栅设计，相比现款车型更加时尚。同时，全新朗逸Plus的侧面随着轴距的加长，使车顶轮廓线条也更流，溜背的造型使整车的侧身形态更加动感。车尾部分，上汽大众全新朗逸Plus使用双边共两出的排气布局，视觉效果更加运动。全新朗逸Plus长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm，轴距增加至2688mm，车身尺寸已经接近B级车。

内饰方面，全新朗逸Plus也***用了大众品牌最新的设计布局，新车中控台上方为8寸彩色触摸屏，下方为空调出风口和旋钮则。在配置方面，全新朗逸Plus全系标配EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能、LED灯光技术、RKA智能胎压检测系统、SSR驻车启停及制动能量回收系统、后排中央通道空调出风口等高端配置。

动力方面，新车将会搭载1.2T、1.4T和1.5L发动机，传动部分，新车或将匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。

这几年，汽车市场竞争激烈，多数品牌都选择了产品升级、终端优惠等方式争夺市场份额，随着竞争对手的更新换代，现款朗逸多少有些力不从心。此次全新朗逸Plus将大大提高车型竞争力，至于能否续写“朗逸***”，还是让我们拭目以待吧。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）