奥迪汽车品牌管理战略,奥迪汽车品牌管理战略分析

摘要： 签约国兴！蔚来能否取代奥迪成为“官车”？奥迪prs是什么意思？为什么宝马、奥迪不造商务车呢？签约国兴！蔚来能否取代奥迪成为“官车”？不可能，蔚来没有这个实力！就一个造电动车的企业，...

1. 签约国兴！蔚来能否取代奥迪成为“官车”？
2. 奥迪prs是什么意思？
3. 为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

签约国兴！蔚来能否取代奥迪成为“官车”？

不可能，蔚来没有这个实力！

就一个造电动车的企业，他拿什么取代奥迪？你要是说红旗取代奥迪成为“官车”，我多少还觉着有点可信度，毕竟红旗在有政策扶持的同时，占着情怀和国家大义，可以说是天时地利人和都占了，虽然目前红旗的实力还达不到行业一流，但是在国家政策的扶持之下，我觉着这个是早晚的事，只要阅兵专用车还是红旗L5，那这个官车的地位绝对不会轮到蔚来。

蔚来就是一个造电动车的企业，我看了看目前在售的几款车型，价格都不低，全是电动车， 没有一款燃油车；就这一点他就不可能取代奥迪，当然可能说部分地区会采用蔚来的车型作为公务车，但是想取代奥迪的地位他是门也没有。

作为官车和公务用车，这个续航可能不是很重要，但是这个维修保养和充能是很重要的；现在充电桩的建设肯定是比不上加油站的，作为官车和公务车，他肯定不能每次用车的时候都得先充电，我们设想一个场景：如果蔚来的电动车真的取代了奥迪的官车地位，那我们可能会面临这样的情况：

领导：小王，咱们单位公务车呢？

小王：王局刚用完回来，车子刚刚充上电，快充还得一个小时。

你说这个时候领导心里怎么想？小王心里怎么想？

奥迪prs是什么意思？

奥迪PRS是奥迪汽车公司的一个技术术语，全称为"Predictive Rear Seat"，即预测式后座。这项技术可以通过车内传感器和算法，预测后座乘客在行车过程中的位置和姿势，以进一步优化座椅的舒适性和安全性。

具体来说，在车辆行驶时，PRS系统可以实时监测后座乘客的身体姿态和动作，通过调整座椅的支撑、气囊的充放等方式，提高后座乘客的舒适度和安全性，有效降低事故发生的风险。

奥迪PRS指的是奥迪全球的特许授权战略，PRS是"Personal Retail Sales"的缩写，意味着个性化零售销售。奥迪PRS是一种销售方式，通过与客户建立密切的合作关系，提供个性化的购车服务和定制化的购车体验。

这种战略旨在加强奥迪品牌与客户之间的互动与联系，为客户提供更加个性化和专业化的购车体验。

为什么宝马、奥迪不造商务车呢？

其实很简单，就是挣不到钱，参考奔驰V级和威霆，平均每个月销量仅1000多台，而在今年8月份，威霆仅销量419辆，奔驰V级仅销量595辆，用一个字形容就是惨，足以证明MPV车型没有市场，市场一旦不认同，宝马和奥迪投再多的钱进去，也是竹篮打水一场空。此外想要造一台MPV车型也不是一件很简单的事，需要大量时间的研发和设计，任何车企都耗不起。

其次就是品牌特色了，宝马与生俱来都是注重于操控，而MPV车型更注重的是舒适性，这显然与宝马品牌理念不一致，如果宝马真的推出 MPV车型，会导致宝马品牌定位混乱，还会导致宝马失去 SUV、轿车的潜在用户，因小失大的事，又不能赚钱，所以宝马品牌不会推出商务车。

对于奥迪来说，就更不愿意去造商务车了，奥迪属于大众集团，而大众已经有夏朗、途安、威然以及迈特威，奥迪没必要再去趟这浑水，再加上奔驰MPV的失败，奥迪不敢轻易涉足这一领域，老老实实做好自己，能紧跟奔驰宝马脚步已经很不错了。

总的来说每个车企追寻不同，所谓道不同不相谋，任何车企都不要违背自己的造车理念，一旦失去了品牌光环，所造成的影响是非常大的。

为何只有奔驰做MPV，而宝马和奥迪不做MPV呢？我觉得，奔驰MPV是失败的，也正是因为奔驰MPV的失败，才延缓了宝马和奥迪做MPV的信心。

德系车没有MPV的优势

相对于美系和日系车，德系车更看中操控，技术是奔驰这样的舒适性德国品牌，其操控性也不容忽视，而在舒适性方面，奔驰更习惯用豪华配置去弥补舒适，而不是从基因里让其变得舒适，因此跟美系和日系MPV相比，奔驰MPV并没有任何优势，在MPV市场中，奔驰这么大的品牌也被放在了二线市场。

宝马的定位与MPV背离

宝马是什么，那是操控之王的品牌，任何操控都是与舒适和空间相背离的。了解操控的人都知道，宝马的加长厚度3系没有标准尺寸的3系操控灵活，因为[_a***_]越长，操控越拖沓。而一台MPV不仅仅需要大轴距保证腿部空间，还要有2米左右的高度保证头部空间，宝马这么看重操控定位的品牌怎么可能轻易涉足MPV呢。当然去年宝马2系也终于有了一台7座车，这款车看重的是家庭用户，而不是商务用户，为的是家庭临时需求而做，并不影响整车的造型依旧是一款紧凑型车。

奥迪无暇顾及MPV领域

奥迪为何不做MPV，它又不是操控定位。奥迪不是不做，而是没有经历去做，因为奥迪要巩固的是自己的豪车地位。跟奔驰、宝马不一样，奥迪下面有个大众品牌帮她做多元化车型，大众的T5和夏朗完全够在MPV市场一决高下，而奥迪不敢轻易涉足这一领域，奔驰MPV其实就是它的前车之鉴。不过有消息透露，奥迪跟宝马一样，用A3紧凑型平台上开发了一款小型MPV，针对的也是二孩家庭。

谁说宝马没有MPV？早在2015年就在国内上市的宝马2系MPV不就是吗？

为什么宝马直到2015才推出首款MPV？

为什么奥迪至今也没有推出过MVP？

要回答这两个问题，先来看一个数据表格。

这是2017年3月份国内MPV销量排行榜。看出什么来没有？销量走高的全是通用五菱、长安等普通品牌，而豪华品牌销量惨淡，福建奔驰的V级车以873辆的月销量排在豪华MPV第一名，以及总排行榜的第28名。

873辆是什么概念？“神车”五菱宏光月销52509，奔驰V级仅仅只有它的1.7%！

由此可见，豪华品牌不热衷于生产MPV确实是有原因的。

首先是需求低。国内消费者选择大型车时，首选的更多都是SUV车型，相比之下选择MPV的很少。而真需要用到豪华MPV的，通常都是商务接待，而商务接待的需求量怎么能跟家庭用车相比呢？

其次是市场接近饱和。家庭需要购买MPV时，预算低的会选五菱宏光、宝骏730，预算高的选别克GL8、本田奥德赛，土豪一点的选丰田塞纳、阿尔法，可以说高中低档都已被这几款车型攻占。尤其在豪华市场，本身需求量就不大，再加上早已饱和，这个时候宝马和奥迪再插足进来，胜算不大。