德国飞行汽车评测,德国飞行汽车评测***

摘要： 德国研究人员推出的全新飞行辅助系统是怎样的？德国有多少飞行俱乐部？一战德国“红男爵”飞机有怎么样的传奇，最后结局如何？德国研究人员推出的全新飞行辅助系统是怎样的？我们都知道自动驾驶...

1. 德国研究人员推出的全新飞行辅助系统是怎样的？
2. 德国有多少飞行俱乐部？
3. 一战德国“红男爵”飞机有怎么样的传奇，最后结局如何？

德国研究人员推出的全新飞行辅助系统是怎样的？

我们都知道自动驾驶汽车正在变得越来越先进，但自动驾驶飞机呢？当然，有限的自动驾驶功能已经存在多年了，但是目前在大多数小型机场都不可能进行自动着陆。根据ExtremeTech的一份报告，慕尼黑工业大学的一个研究小组刚刚完成了“C2Land”的早期开发，这个系统允许飞机在没有任何飞行员输入的情况下降落（除非发生紧急情况）。

该团队表示，C2Land的开发是为了改进现有的自动着陆系统，只允许飞机在使用仪表着陆系统（ILS）的特定机场自行降落。ILS需要一系列天线来帮助飞机安全降落，虽然基于卫星的替代方案也正在开发中，但它们也需要某种形式的“地基增强系统”来运行。

由于许多较小的机场显然无法使用这种技术，因此飞行员仍然需要手动降落。鉴于在着陆或起飞期间发生了许多飞机事故，很容易理解为什么从长远来看这不是理想的。

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相比之下，C2Land使用GPS信号和“光学参考系统”的功能，让飞机几乎可以降落在任何地方。两者都不需要任何基于地面的硬件才能正常工作。光学参考系统可以应对C2Land的其他技术无法检测到的任何“大气扰动”，而GPS系统主要用于着陆时的安全和精确导航。

当然C2Land团队是否能够快速将他们的技术带到飞机制造业仍有待观察。

德国有多少飞行俱乐部？

根据最新的数据，德国大约有500多个飞行俱乐部。这些俱乐部提供各种飞行活动和培训课程，包括私人飞行、滑翔机、直升机、模型飞机等。每个俱乐部都有自己的会员和设施，为飞行爱好者提供一个社交和学习的平台。如果您对加入飞行俱乐部感兴趣，建议您在当地进行调查，以了解附近的俱乐部数量和活动。

一战德国“红男爵”飞机有怎么样的***，最后结局如何？

一战红男爵曼弗雷德・冯・里希特霍芬时代，大概也就是空军最后的浪漫时代了，那时候飞行员们哪怕作为敌手，大多还坚持着古老骑士精神，曼弗雷德・冯・里希特霍芬是其中著名代表人物，作为一战击坠数据第一的王牌飞行员，他拥有明确无误的八十架的击坠记录，但是在战场上，红男爵曼弗雷德・冯・里希特霍芬并非是一个冷血杀手，他会掩护已经负伤，失去攻击能力的敌机迫降。

他也会在战场上抢救被他击坠的敌机飞行员。给他在敌我双方都赢得尊敬的，正是这些充满骑士风度的行为，而不是他的优秀战绩或者优秀的战斗技术。其实这种最后的空中浪漫，我们也可以从红男爵本人身上看出是怎么逐渐消失的，曼弗雷德・冯・里希特霍芬和他哪位后来成为大胖子空军元帅的战友戈林，最初在空战中都追求光打坏敌人飞机，甚至希望能打到可以让对方可以安全迫降的程度，在对待被自己击落的对方飞行员上，也非常友善，戈林曾经把自己的铁十字勋章，送给自己击落的飞行员。然而战争日渐残酷，双方仇恨也日渐加重，曼弗雷德・冯・里希特霍芬接下来的战斗中，这种温情也逐渐被冷酷所替代，已经开始直接冲着对方飞行员开枪扫射，也不耐烦像以前一样去认真确认战果，抢救对方飞行员。

不过总的来说这一代战机飞行员的骑士风度和浪漫情怀，依旧是后来空军和空迷们仰望的存在。红男爵少年时代从军校毕业，被分配到以红色为标志的第一枪骑兵团，可惜第一次世界大战也正是马克沁机枪教骑兵做人的新时代，也是从这时开始，无论东方还是西方，有各种***骑兵历史的游牧民族，都纷纷变得能歌善舞起来，换了一种活法。曼弗雷德・冯・里希特霍芬也只得朝柏林写信，要求改换门庭，挑战一下空中骑士的的位置，历史到没有开玩笑，没有让好事多磨，而是迅速把这位第一次放单飞，就在降落时把座机摔得无法修理的的家伙迅速送上空战英豪的位置，跟现在战斗机变态的追求***不同，曼弗雷德为了纪念他曾经加入过的第一枪骑兵团，总喜欢把自己的座机漆红，一开始飞双翼信天翁时还只是漆红一部分，后来换三翼Drl，就是把整架飞机漆成大红色，丝毫没有要在战场上低调的意思，其实，红男爵的八十架击坠记录里，用这架飞机打下来的不到二十架，但后来所有人都愿意觉得就是这架飞机才是红男爵座驾。

1918年四月底，离一战结束已经没几个月了，曼弗雷德在战场上遇到飞着架骆驼飞机的加拿大飞行员梅，追了上去，结果梅是个飞行菜鸟，根本不敢飞高，被追击后只敢低空在己方阵地逃窜，而且他也没本事把飞机飞平稳，只能无序的飞出一条歪歪扭扭的航线，这救了他的命，这种无序变换让红男爵瞄准困难，并被吸引了过多的注意力，结果自己被后方飞来的一颗***打穿心脏，这颗***到底来自于赶来解救梅的空军之手，还是来自地面澳大利亚步兵放空阵地，到现在还在争论，但总之就是这颗***打死了红男爵曼弗雷德・冯・里希特霍芬，这时他刚刚二十五岁。

如果要问一战最牛的王牌飞行员飞行员是谁？那么答案只有一个：曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·里希特霍芬，大名鼎鼎且极具***色彩的“红男爵”。虽然在战争结束之前6个月他就已经死去了，但依然凭借着80架的击落记录成为一战头号的王牌飞行员，而究竟是谁杀死了他，至今依然是一个谜。

曼弗雷德是骑兵出身，能成为一名飞行员本身就已经不可思议了，更何况成为一战头号王牌飞行员呢？从姓氏“冯”我们就知道，曼弗雷德是一名典型的普鲁士容克贵族，德国就是靠容克贵族们这一帮子战争狂人得以崛起并统一，并柔腻法国的。由于是军事贵族出身，且容克贵族在那个时候也流行当兵，因此曼弗雷德仅仅11岁就被送进了军事学校训练和学习，之后又进入德国***陆军学院学习，19岁成功进入德国第1枪骑兵团，成为一名骑兵军官。

骑兵在一战前还是各国陆军的王牌兵种，可随着重机枪的普及以及火力加强，骑兵冲锋被重机枪虐得完全没脾气，更何况战争双方很快陷入堑壕对峙，骑兵彻底被边缘化。对于容克贵族出身、且要在军队中大展拳脚，成就一番丰功伟绩梦想的曼弗雷德来说，就此下去肯定不甘心。既然骑兵是过时兵种，于是依靠自身容克贵族地位，曼弗雷德在2015年成功转入德国陆军航空队服役。

曼弗雷德可没有学过驾驶飞机，到了航空队也就跑跑腿，打打杂，战时充当飞机后排侦查员，飞到敌人阵地上空拍拍照片，俯瞰敌人阵地画点阵地排布图。对此他并不甘心，于是找准机会让自己前排的驾驶员好哥们教他飞行，仅仅学习1天他就大胆完成了人生第一次单飞，虽然这次飞行并不完美，落地的时候没掌控好把飞机摔了一下，但不得不说曼弗雷德有着惊人的胆量，以及卓越的飞行天赋。

在曼弗雷德学习飞行半年后的1916年4月迎来了首个击落，但由于这架飞机摇摇晃晃地飞回到自家底盘后才坠毁，而当时击落记录又必须找到飞机残骸才算数，因此这架就没算数。这一等就是5个月，一直到1916年9月曼弗雷德终于在法国击落了第一个官方认可的战机，再之后就一发不可收拾，很快就成了一名王牌飞行员（击落5架就是王牌）。尤其是到了11月，1916年11月23日，曼弗雷德更是一举击落英军头号王牌拉诺·霍克少校，一战成名。到1917年1月他的战机已经达到击落16架，成了德军现役航空兵中的头号王牌飞行员，因为这时候比他击落数量更多的王牌全部战死了。作为头号王牌，曼弗雷德获得了德皇颁发的最高荣誉：功勋勋章，并升职提干成为航空兵第11战斗中队指挥官。

当了指挥官后，曼弗雷德将自己的战机涂成了红色，以他自己的说法就是红色显眼，以免地面友军傻傻分不清造成误伤。可在对手看来，这就是***裸的挑衅，就好像竖着中指在说：“你过来啊！” 之后场景大家应该能脑补出来，当协约国航空兵看到这个显然的红色后，都发誓要去击杀这个挑衅者，结果反而被一个一个地被反杀，尤其是在曼弗雷德在1917年9月迎来了与自己绝配的新战机：福克Dr.I三翼战斗机，这款新战机速度上并没有提升多少，可机动性能大幅度增强，具有优秀的盘旋性能，爬升和俯冲也相当优秀。之后驾驶新战机的曼弗雷德就像开了***一样，仅仅在2个月内就击落了60架战机，将他主动盯上了和那些前来挑衅的战机一一击落，平均每天击落1架。如此***的战绩赢得了对手大英帝国的尊重，并给他起了一个绰号：“红***爵”。

当然不光是曼弗雷德的战机，他的部下也都陆续向他学习，也纷纷将飞机涂成红色，而且这支航空战斗中队在曼弗雷德的***下涌现出大量的精英飞行员，其中就包括他的堂弟沃尔夫冈.冯.里希特霍芬（同样的骑兵转航空兵的***，这人在二战时期成了德国空军元帅）。