中保研评测汽车,中保研测试汽车排行榜

摘要： 2022中保研前十名最安全的车？捷达vs7中保研评测结果？探界者碰撞测试中保研测试数据？如何看待中保研上汽大众帕萨特完成正面25%偏置碰撞试验？2022中保研前十名最安全的车？中保...

1. 2022中保研前十名最安全的车？
2. 捷达vs7中保研评测结果？
3. 探界者碰撞测试中保研测试数据？
4. 如何看待中保研上汽大众帕萨特完成正面25%偏置碰撞试验？

2022中保研前十名最安全的车？

中保研排名：

第一名：华晨宝马325i

宝马新3系无论在舒适性、操控性还是性价比来说，都可以说是十分值得入手的一款车。2020款325Li，除了"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外，华晨宝马3系长轴距版在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

第二名：一汽丰田亚洲龙

亚洲龙和凯美瑞作为丰田B级车区间的双子星，一直口碑甚佳，但由于机油的***，让它哥两都饱受争议。在中保研的碰撞结果中，亚洲龙在车内乘员、车外行人、车辆辅助安全指数方面都拿到了G（优秀）的成绩，只有“耐撞性与维修经济性指数”项目拿到了P（较差）成绩。

捷达vs7中保研评测结果？

由于捷达vs7搭载的是在技术上已经非常成熟的6AT变速箱，所以油门的响应和整个换挡的平顺性表现比较不错。但当换挡转速达到近6000转时，会出现一个较为明显的迟滞状态，从而一定程度上影响了中保研评测成绩。

紧急制动测试结果39.53米的最好成绩算是位居同级别车型的中上水平。18寸的轮胎，横截面较大，如果换用质量更好、抓地能力更高的品牌，或许成绩还能再提升一些。

探界者碰撞测试中保研测试数据？

探界者碰撞测试目前还不掌握该款车型的碰撞成绩。

但鉴于此前中保研SUV车型普遍的安全评价结果，探界者相对于通用系同级别的轿车，成绩不会太高。

这与SUV整备质量较大，惯性力强不无关系。

希望对大家伙都有所了解和收获谢谢大家伙了

目前中保研还未对探界者进行碰撞测试，不过此前C-NCAP有对探界者进行过碰撞测试，成绩为五星满分。在测试中，探界者在正面碰撞后A住没有发生明显形变，驾驶时保护完整。安全气囊及时弹出保护了驾驶员。安全带对乘客有有效的束缚作用，整体表现令人满意。

百分百正面50公里时速撞击后，探界者的A柱，形变几乎为0，整个驾驶舱毫无影响，前轮有位移，但是并未脱轴。

整体溃缩范围连机舱盖的一半都不到。

另外碰撞后，全部车门包括机盖仍然能打开，机盖铰链位置结构并无受到损伤。

此外系统依然有电工作，这对与前舱线束模块化设计要求也很高。

探界者本身的电子系统也和上一代不一样，都是使用独立模块，每一个模块就算出故障也是互不干涉的。

如何看待中保研上汽大众帕萨特完成正面25%偏置碰撞试验？

谢邀！

就在前三天也就是2019年10月16号的时候，中保研公布了一款在国人心中有着非常高人气的国民***车-上汽大众帕萨特的一个碰撞测试成绩。测试车型是2019款的1.4T车型正面25%的碰撞测试，结果就有点让人大吃一惊。

从碰撞后的图片可以看出，A柱是有明显的弯曲折断的痕迹，疑似发生断裂的情况，还有车顶是明显往后移位了，安全气囊的保护好像也没有发挥到最大的用处，也就是说整体的表现是比较差的。

然后25%的正面评测结果显示：车辆结构为P，只有头部、颈部和胸部为G，其次大腿、䯘部、腿部和脚部都是P，意思就是在这次中保研的测试成绩为差的成绩。

那为何会出现这种情况的呢，大众汽车在中国市场一直给人的感觉就是皮实耐造，皮厚。但是近几年的表现频频出现各种各样的问题，但是在中国市场一样卖的非常火爆，在其他海外市场确实一般般。至于为什么呢，咱也不知道，咱也不敢问啊！可能是因为比较高级的原因吧。但是在日系品牌里面，比如说同级别的雅阁凯美瑞却都拿到的G的成绩，就感觉活生生被打脸了有没有。

其实买什么车都好，安全最重要，很多车企为了节约成本的开支，在很多见不到的地方开始各种减配，导致最后的结果就是把自己品牌给搞坏了，口碑也做差了。但是依然有很多人依然去购买合资品牌，这种崇媚洋外的心里不知道是怎么想的，大家一起来讨论一下吧。

所谓的中保研是源自IIHS的一[_a***_]测试，看似更加严苛的标准导致了许多车型得分并不好看，从而树立起了“客观”的形象。

但，大家不要忘了，只要是测试就可以针对研发。大家先别着急骂或者歌颂谁，某品牌之所以成绩普遍高是因为换代车型正好是针对IIHS研发的而已，拿上代车型来撞一样很惨烈，具体可以参考几年前IIHS结果。同样某系另一品牌提前换代的A级车B柱断裂但后换代的B级车型结果就好得多。当然，对于很在意这个结果的消费者来说，选择新换代的某系车型没毛病。

最后，打个赌，别管什么品牌，当该系列测试深入人心后，新产品都能拿到好成绩。