未来汽车品牌前景如何,未来汽车品牌前景如何呢

摘要： 汽车的未来在哪里？汽车的未来在哪里？汽车的未来在哪里？这个问题其实很多人不止一次的想过，包括政府，专家，汽车行业的从业人员。都在想汽车行业的未来是什么。诚庆作为汽车行业的从业人员，...

1. 汽车的未来在哪里？

汽车的未来在哪里？

汽车的未来在哪里？这个问题其实很多人不止一次的想过，包括***，专家，汽车行业的从业人员。都在想汽车行业的未来是什么。

诚庆作为汽车行业的从业人员，特别是制造端这一块的。就提一提自己的看法吧。

昨天，诚庆回答了一个问题“未来汽车会消失吗？”这个问题的时候，讲过我们要明白汽车的最基本属性，就是满足人类出行移动的方便性。而这些都是要随着人类文明的发展而变化的。从目前的维度上来讲，就是满足人类空间移动的工具，所以我们把汽车当作是交通工具之一。

那么就从汽车的发展来讲，汽车的发展史其实就是人类对于能源的利用史。从最初的蒸汽机，到内燃机。以煤为能源到以石油为能源。都是想着能量转化效率越来越高的方向进行努力的，还有就是能源的小型化，轻量化，还有就是长续航化。

现在以石油作为能源的汽车发动机热效率最高能够达到42%,也正朝着更高的目标前进。在一定的条件下，热效率越高的内燃机，就是能量使用更好的产品。当然超过一定的数值另算了。因为，这总会有损失的，发动机有自己的动力曲线。

所以我们为了获得更好的动力转化，随着科技的进步，就将获得能量的渠道转化为电能了，就是电池给电机供能提供驱动力。这样的话，就能够随时输出稳定的动力曲线（如黑色的那条线）。

这就是现在为什么新能源（电动）汽车越来越多的原因，当然了，电能在某些程度上属于清洁能源。以后可能会有更多的能源，比如氢能，核能等。

对于驾驶方式，一般就是驾驶辅助了。现在很多安全系统，比如ACC，AEB,ESP等等，就是强化行车安全的装备。未来随着传感器的进步与芯片功能的进步，汽车也会实现自动驾驶的功能，现在长安已经能够做大L3级的自动驾驶了。

后面，汽车就不需要人来驾驶了，变成公共交通的一部分。现在很多车企都在这方面进行探索，也与一些共享汽车企业合作探寻以后的发展方向。

至于汽车的表现形式，当然会有更多的标准，比如飞行汽车，吉利正在做的，好像已经量产了。

很高兴为你回答问题！

汽车的未来发展潜力巨大，ETC让收费人员下岗，而无人驾驶汽车将改变我们的出行方式，司机这个岗位在未来虽不能消失但会很少，会被无人驾驶汽车而取代。

送快递的菜鸟驿站也将会消失，因为5G快速发展时代，汽车不单单是一辆车，他会帮助你收发快递，也会帮助你接送孩子，有可能还会自己去4S店保养，这就是未来的汽车！

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一、电力、天阳能车会取代汽油、天然气车

虽然环保意识越来越强，现在人们都提倡绿色出行。许多城市的污染比较严重，限号也不仅仅是减少交通拥堵，一大部分也是为了减少空气污染。虽然有的车型已经配备了绿净系统，但这也是治标不治本。不过现在油电混合和油气混合的车型已经慢慢多了起来，但是面对的问题是天然气目前加气会比较困难，电力车还不是很成熟，还有太阳能车虽然已经开放出来，但真正上市已不知等到何时。不过随着趋势的发展，汽车环保肯定是要放在首位的，那么电力车和太阳能车就会占据重要的位置。

二、无人驾驶

目前已经有的车型配备了自动泊车功能，定速巡航这种解放双脚的功能也已经普及，也有车载电脑配合导航自动行驶到目的地的例子。但真正做到无人驾驶的例子并没有。试想一下，那种感觉就像你雇了一位看不见的司机，只要你在电脑上定好目的地，车就会按照你的指示，并且根据当前路况自动行驶，并不只是解放双脚，而是解放全身。这样一来代驾可能要下岗。

三、汽车飞行

这种场景只在美国科幻大片上见过，但也不是不可能。现在有钱人买飞机的也很多，虽说现在家家户户买飞机感觉不现实，但这种感觉在几十年前跟看到别人买汽车是一样的，也不会想到在今天家家户户都有车。但飞机毕竟不方便，不仅大，起飞降落也必须要有特停的场地。而汽车飞行就不一样了，两米左右的车长一米多的车宽，想在哪起飞在哪降落都可以。估计到时候就不是限速多少，而限高多少了。不按道路行驶会变成不按高度行驶，大型车高度10米，小型车高度20米，私自调整高度算违章。这样一来就不会有拥堵的现象，机场也就可以关门了。

取决于国家对汽车排放的政策制定，以及能否废除一些对汽车功能不合理的限制的规定？试问把牛仔裤，喇叭裤一些时装视为奇装异服，不准民众穿着，那服装业还有发展的空间吗？还会有今天这些服装产业链的局面吗？

1、车联网

现在很多车企都强调车联网发展，BAT具有也入场车联网。

车联服务AI化，首先是内核，AI的内核是以多维度的大数据作为生产资料来通过模型训练和算法收敛去提供精准化的个***,将汽车打造成为用户提供主动服务的智能伙伴。

2、智能驾驶舱

驾驶舱的智能不仅要求显著提升体量感和乘坐空间，并带来更稳更舒适的驾乘体验。随着越来越重视驾驶舱智能，也有很多的讲座专注于这一观点。

智能座舱融合化，在硬件上是模块融合，有座舱硬件之间的融合、计算单元的融合、[_a***_]电气网络的多域融合等；在交互上是触达融合，坚持多模态交互，交互形式有很多，但我们对交互通道是有选择性的，还是坚持用户易用和技术稳定为原则。

3、驾驶智能

智能驾驶是智能汽车的重点，无人驾驶也是智能驾驶的一环。

它本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。

智能驾驶的网络导航，解决我们在哪里、到哪里、走哪条道路中的哪条车道等问题；自主驾驶是在智能系统控制下，完成车道保持、超车并道、红灯停绿灯行、灯语笛语交互等驾驶行为；人工干预，就是说驾驶员在智能系统的一系列提示下，对实际的道路情况做出相应的反应。